Dès les qualifications, les Lexus avaient montré leur potentiel. La voiture n°87 de Petru Umbrărescu, Clemens Schmid et José María López s’était en effet illustrée en signant une remarquable 3^e place en Hyperpole. La n°78 de Tom Van Rompuy, Hadrien David et Esteban Masson s’était quant à elle qualifiée en huitième ligne avec l'ambition de remonter dans la hiérarchie au fil de la course.

Au départ, la Lexus n°87 s'installe immédiatement aux avant-postes, prenant même les commandes de la catégorie durant une bonne partie de l’épreuve. Un contact juste avant la mi-course vient cependant compromettre ses chances, contraignant l'équipe à adapter sa stratégie pour en limiter les conséquences. Malgré cet incident, le RC F LMGT3 n°87 parvient à remonter jusqu’à la septième place sous le drapeau à damier, décrochant un nouveau résultat solide pour Lexus et l’équipe Akkodis ASP. La voiture n° 78 réalise elle aussi une course combative mais doit finalement se contenter de la 14^e position.

Grâce à ces nouveaux points récoltés au Brésil par le Lexus RC F n°87, l’équipe Akkodis ASP reste pleinement engagée dans la lutte au championnat LMGT3 avant la prochaine épreuve du WEC qui aura lieu le 6 septembre au Texas, sur le Circuit of The Americas.

Samedi à 16h00, la 94^e édition des 24 Heures du Mans s’ouvrait dans une atmosphère exceptionnelle, devant plus de 350 000 spectateurs et sous un grand soleil. Les deux Lexus RC F LMGT3 étaient prêts pour la bataille, le n°87 aux mains de Petru Umbrarescu, Clemens Schmid et José María López, comme le n°78 avec Tom Van Rompuy, Hadrien David et Jack Hawksworth.

Dès le départ, l’équipe Akkodis ASP affirme ses ambitions. Les deux Lexus se hissent rapidement aux avant-postes et les trois premières heures confirment leur compétitivité. Après 43 tours, le Lexus RC F n°78 mène la catégorie LMGT3 avec environ 17 secondes d’avance sur le n°87.

Peu avant minuit, la sortie de piste d’un concurrent entraîne l’intervention de la voiture de sécurité. Cette neutralisation rebat les cartes en LMGT3 : alors qu’Akkodis ASP contrôlait toujours les avant-postes, de nombreuses voitures reviennent dans le match pour la tête. Au fil de la nuit, les stratégies et les neutralisations modifient régulièrement la hiérarchie. À la neuvième heure, le Lexus n°87 pointe au quatrième rang et le n°78 au huitième.

Le Lexus RC F n°78 revient progressivement dans le haut du classement, porté par un rythme très solide. Après 16 heures de course, il occupe la deuxième place des LMGT3 et reste totalement engagé dans la bagarre pour la tête. Le n°87, détenteur du meilleur tour grâce à José María López, recule au onzième rang après un drive-through pour un contact avec une autre voiture.

À huit heures de l’arrivée, Akkodis ASP Team reste au cœur de la bataille. Le Lexus RC F n°78 poursuit sa course en deuxième position, tandis que le n°87 continue de se battre après avoir animé toute la première moitié de course. Les dernières heures voient une explication à couteau tiré pour le podium. Les conditions sont éprouvantes pour les pilotes, soumis à une importante chaleur dans les habitacles et à l’effort intense des doubles ou triples relais.

Tour à tour deuxième et troisième, le Lexus RC F n°78 est porté par des relais solides et offensifs de Jack Hawksworth puis d’Hadrien David. Dans la 22^e heure, le Français signe le meilleur tour d’une LMGT3 en course. Le Lexus n°78 termine à une magnifique 2^e place.

Le Lexus RC F n°87 réalise lui aussi une superbe fin de course. Il remonte à la quatrième place à deux heures et demie de l’arrivée grâce au rythme de José María López et Clemens Schmid. À trente minutes du drapeau à damier, López revient dans la lutte pour le podium et boucle l’ultime tour à seulement 1,7s d’Eduardo Barrichello, sans pouvoir cependant arracher la troisième place.

En attendant de rejoindre le Brésil pour la 4^e épreuve de la saison (10/12 juillet), l’écurie Akkodis ASP pointe à la 3^e place du classement par équipe du World Endurance Championship 2026 (WEC).

Aux 24 Heures du Mans 2026, le Lexus RCF LMGT3 n°87 sera piloté par l’argentin José María López (vainqueur des 24 Heures du Mans et double champion du monde WEC avec TOYOTA GAZOO Racing), l’autrichien Clemens Schmid et le roumain Petru Umbrărescu. La voiture n°78 sera aux mains du français Hadrien David, du belge Tom Van Rompuy et du britannique Jack Hawksworth.

A la veille des 24 Heures du Mans, Jérôme Policand fait le point sur le début de saison de l’équipe et sur sa préparation pour l’épreuve reine du WEC…

Quel bilan tirez-vous des deux premières courses de la saison 2026 ?

Jérôme Policand : « Le bilan est satisfaisant en matière performances. A Imola nous étions 2^e et 3^e sur la grille, puis à Spa-Francorchamps nous avons réussi la pole position et placé notre deuxième voiture à la 4^e place au départ. La voiture a beau entrer dans sa 10^e année, elle est toujours aussi compétitive. Évidemment, nous sommes un peu déçus de nos résultats en course, avec seulement une 6^e place. Nous avons eu trop de problèmes, souvent liés à de la malchance. C’est le sport automobile, c’est dur mais il faut savoir l’accepter. Cependant nous sommes confiants sur la fiabilité et la rapidité du Lexus RC F LMGT3. »

Quels sont vos objectifs pour les 24 Heures du Mans 2026 ?

Jérôme Policand : « J’ai fait Le Mans 13 fois en tant que pilote, ce sera la 4^e fois qu’on le fait en tant qu’équipe. C’est une course pour laquelle nous nous préparons pendant presque un an, c’est l’objectif principal de la saison. Donc il y a une grosse pression… et je ne vais pas en rajouter en fixant des objectifs extrêmes et en tirant des plans sur la comète. Il faut aussi aborder Le Mans comme les autres courses : même si la préparation est un peu spéciale, il ne faut pas tout changer. Un des éléments clés est l’exécution, c’est-à-dire les arrêts au stand, la stratégie… ce qu’on fait à chaque course, et qu’on sait faire. » 

Quelle est la bonne stratégie au Mans ?

Jérôme Policand : « La course ne se déroule plus comme autrefois où il fallait d’abord passer la nuit et ensuite augmenter la cadence. Aujourd’hui, c’est un sprint de 24 heures, on n’a pas le droit de perdre du temps au début. Mais en tant que pilote, c’est un circuit où dès que vous forcez, vous vous mettez en danger. Donc il faut savoir aller vite sans forcer ce qui n’est pas simple. Si on arrive à respecter tout cela, on a une chance d’être sur le podium. »

Au Mans, le facteur humain est particulièrement important…

Jérôme Policand : « Oui, il ne faut surtout pas céder à l’excitation qui précède cette course mythique. C’est vrai pour toute l’équipe, et en particulier pour les pilotes car c’est l’épreuve où ils sont le plus en vue et pendant 10 jour ils sont tous - amateurs et pros, débutants et stars - hyper sollicités. Il faut savoir gérer l’avant course, sinon vous arrivez au départ déjà fatigué. D’autant que la vraie spécificité du Mans est qu’on doit rester éveillé pendant 36 heures : avant le départ, à 16h00, on a déjà quasiment effectué une journée de travail. »

Pour ces 24 Heures du Mans, vos deux Lexus R CF LMGT3 arborent de nouvelles livrées…

Jérôme Policand : « Comme chaque année, on a fait un effort particulier de décoration des voitures pour Le Mans. L’équipe a la chance d’être soutenue depuis plus de 10 ans par deux fidèles partenaires, et donc on a décidé de faire une voiture aux couleurs de chacun d’entre eux : la 78 porte le jaune et le bleu nuit d’Akkodis, la 87 le vert emblématique de Minerva. »

Quand vous regarder le Lexus RC F LMGT3, et le chemin parcouru, à quoi vous pensez ?

Jérôme Policand : « Le partenariat avec le groupe Toyota autour du Lexus RC F a permis à l’équipe de franchir une étape majeure puisque non seulement nous nous sommes engagés aux 24 Heures du Mans, mais aussi dans le WEC. Il faut rappeler qu’aujourd’hui il n’y a que 3 équipes françaises en WEC, deux teams constructeurs officiels et Akkodis ASP. Donc pour nous ce partenariat est non seulement un privilège, mais il nous permet aussi de faire partie du club des grands. Je remercie Toyota Racing pour tout le travail qu’ils ont fait à Cologne et au Japon sur le Lexus RC F LMGT3. On a senti toute la puissance et la compétence de Toyota et Lexus pour nous accompagner. »

L'équipe AKKODIS ASP avait pris le départ des 6 Heures São Paulo, dimanche 13 juillet, depuis les deuxième et troisième places des LMGT3 respectivement avec ses RC F GT3 n° 87 et n° 78. Dès le départ, les deux Lexus ont montré des performances impressionnantes face à une concurrence acharnée.

Le Lexus RC F GT3 n°87, piloté par Petru Umbrarescu (Roumanie), Clemens Schmid (Autriche) et José María López (Argentine), ancien vainqueur des 24 Heures du Mans avec TOYOTA GAZOO Racing, a bouclé 216 tours pour remporter la course avec 37,716 secondes d'avance sur les deuxièmes. Au volant du RC F LMGT3 n°78, Arnold Robin (France), Finn Gehrsitz (Allemagne) et Yuichi Nakayama (Japon) se sont battus pour la victoire tout au long de la course et ont finalement terminé cinquièmes.

Le Lexus RC F GT3, qui a fait ses débuts en février 2024, est la version compétition de l’emblématique coupé hautes performances Lexus RC F. Depuis la saison dernière, l'équipe française AKKODIS ASP et ses pilotes n’ont cessé de progresser avec leur RC F GT3, décrochant leur premier podium (Imola) et leurs premières pole positions (Spa-Francorchamps) dans la catégorie LMGT3 du WEC en 2025.

Après cette victoire, l'équipe AKKODIS ASP est quatrième du classement LMGT3 à trois courses de la fin de la saison. La prochaine épreuve du WEC 2025 se déroulera aux États-Unis, sur le Circuit des Amériques, près d'Austin au Texas, le 7 septembre.

Les mythiques 24 Heures du Mans, qui constituent également la quatrième épreuve du WEC 2025, se sont déroulées les 14 et 15 juin devant plus de 300.000 spectateurs. A 16h00 samedi, Jack Hawksworth au volant du Lexus n°78 s’élance de la 8^e place des LMGT3 sur la grille de départ, tandis que la n°87 pilotée par Clemens Schmid part de la 14^e position. En mode attaque : à l’issue du 9^e tour, la n°78 s’empare de la tête de la catégorie. Quant à la n°87, elle pointe au 5^e rang après 17 passages.

Les différentes stratégies installent peu à peu la course. Arnold Robin (n°78) et Petru Umbrarescu (n°87) prennent ensuite le volant. Au gré des ravitaillements, l’équipe Akkodis ASP évolue au sein du Top 5. A minuit, la n°78 pointe P4 suivie de près par la n°87. Au petit matin, les Lexus RC F GT3 avec José María López (n°87) et Jack Hawksworth (n°78) réalisent toutes les deux d’excellents chronos, bien installées dans le Top 5.

A huit heures du damier, la bagarre fait toujours rage. Après un contact entre Clemens Schmid (n°87) et la voiture n°85, le Lexus écope d’un drive through, parvenant cependant à rester dans le Top 6. Ce sera toujours le cas trois heures plus tard avec un second drive through pour non-respect du Full Course Yellow. 

Au début de la 20^e heure de course, coup de théâtre lorsque Finn Gehrsitz sort de la piste dans les virages Porsche, projeté dans le bac à gravier avant de heurter le mur de pneus. Sévèrement endommagée côté gauche, suspension cassée, la n°78 parvient néanmoins à rejoindre les stands. Malheureusement, les dégâts sont trop importants pour espérer repartir et la course s’arrête là pour l’équipage.

À 4 heures de l'arrivée, le Lexus n°87 est toujours dans le Top 5. Clemens Schmid et José María López se partagent les derniers relais avant de passer la ligne d’arrivée à la cinquième place. Pas de podium, donc, mais une grande satisfaction pour l’équipe quant aux performances et à la fiabilité du Lexus RC F GT3 sur ce marathon automobile.

La prochaine manche du WEC 2025 conduira l’équipe Akkodis ASP et ses rivales sur le circuit d’Interlagos, à Saõ Paulo au Brésil (11/13 juillet).

Vendredi 9 mai, les qualifications se sont déroulées dans des condition idéales, sous le soleil et avec une température ambiante de 16°C. Au volant de la Lexus RC F GT3 n°87, Petru Umbrarescu se glisse dans le trio de tête (P3) tandis qu’Arnold Robin avec la n°78 signe le 5^e chrono. Les deux voitures de l’équipe Akkodis ASP accèdent ainsi pour la troisième fois consécutive à l’Hyperpole.

La bagarre est serrée lors de l’Hyperpole mais c’est finalement Finn Gehrsitz, le jeune rookie allemand, sur la Lexus RC F n°78 qui réalise le tour parfait. L’équipe Akkodis ASP décroche ainsi à Spa sa première pole position, qui est aussi la première pour Lexus en WEC. La voiture n°87, pilotée par Clemens Schmid, doit se contenter de la 10^e place, confrontée à une direction récalcitrante.

Le départ des 6 Heures de Spa-Francorchamps est donné le 10 mai à 14h00 par une belle météo et devant près de 90 000 spectateurs passionnés. Pour Arnold Robin (n°78), l’objectif est de rester aux commandes mais aussi de creuser autant que possible l’écart sur ses poursuivants. Après 45 minutes, le manceau compte un avantage de 9s. Sur la n°87, Petru Umbrarescu ne traine pas non plus : le pilote roumain remonte au classement, pointant désormais en sixième position.

Quelques minutes plus tard, le premier Full Course Yellow vient briser cette belle régularité. Les deux pilotes de l’équipe Akkodis ASP en profitent pour ravitailler et enchainent sur un double relai. Selon la stratégie choisie par les équipes, le classement se modifie au fil des tours et les positions se décalent. Après un peu plus d’une heure en piste, Arnold Robin est 5^e. Malheureusement, pour la Lexus n°87 les événements se précipitent. Immobilisé brutalement en bord de piste, Petru Umbrarescu ne parvient pas à repartir. La course se termine malgré de très belles performances tout au long du week-end et de magnifiques chronos à mettre au crédit des trois pilotes.

Les espoirs de l’équipe Akkodis reposent alors sur la voiture n°78, mais un enchainement d’interruptions de la course par des voitures de sécurité et des Full Course Yellow complique les stratégies et les dépassements. Grâce aux efforts de ses pilotes et de toute l’équipe dans les stands, la Lexus RC F GT3 n°78 parvient à terminer 8^e, marquant ainsi de précieux points qui permettent à Akkodis ASP de figurer à la troisième place du classement des équipes LMGT3, à 6 points seulement des leaders.

Toute l’équipe Akkodis ASP est désormais concentrée sur le grand rendez-vous de la saison, les 24 Heures du Mans qui se dérouleront les 14 et 15 juin.

Le week-end en Émilie-Romagne avait bien débuté pour l’équipe Akkodis ASP. Les deux équipages des Lexus RC F GT3, Jose Maria Lopez, Clemens Schmid, Petru Umbrarescu sur la n°87, et Esteban Masson (remplaçant de Ben Barnicoat, blessé), Finn Gehrsitz, Arnold Robin sur la n°78, avaient été les plus rapides des essais libres. De belles performances confirmées lors des qualifications, les Lexus s’adjugeant les deuxième (n°87 avec Clemens Schmid) et cinquième places (n°78 avec Finn Gehrsitz) de la catégorie LMGT3.

Le départ est donné dimanche à 13h sous un ciel couvert mais sur une piste sèche. Les premiers tours sont sages mais sur un rythme déjà élevé. Au terme de la première heure, les deux pilotes Lexus sont respectivement troisième (Umbrarescu  sur la n°87) et cinquième (Robin sur la n°78) des LMGT3.  Un premier safety car permet aux stratégies de course de s’installer. Les Lexus adoptent chacune des tableaux de marche différents en jouant sur le type de relais (simple ou double) et le nombre de tours avant de ravitailler.

Clemens Schmid (Lexus n°87) s’empare de la tête de la course à la marque des deux heures alors que Finn Gehrsitz (n°78) pointe en 5^e position. Le pilote autrichien dispose de plus de 18 secondes d’avance sur ses poursuivants lorsqu’il passe le volant à Petru Umbrarescu. Profitant d’une pénalité infligée au leader, Esteban Masson (Lexus n°78) prend les commandes de la catégorie. Plus que 1h30 de course. Esteban Masson et Jose Maria Lopez (n°87) assurent la dernière phase de cette partie d’échec, respectivement en 3^e et 4^e position. Les deux Lexus coupent la ligne d’arrivée dans cet ordre, concrétisant le premier podium de l’équipe.

Après cette deuxième course de la saison, Akkodis ASP Team est deuxième du classement des équipes LMGT3 avec les Lexus RC F GT3. Au championnat pilotes, Arnold Robin et Finn Gehrsitz pointent à la deuxième position (Ben Barnicoat absent à Imola est 7^e). Jose Maria Lopez, Clemens Schmid et Petru Umbrarescu sont onzièmes.

Grâce au travail acharné de l’équipe Akkodis ASP et de ses partenaires, cette deuxième saison au plus haut niveau de l’endurance a débuté sous les meilleurs auspices.

Rendez-vous à Spa pour la 3^e manche (8-10 mai).