L'important programme d’optimisation dont a bénéficié le nouveau RZ apporte une augmentation de la puissance de la batterie (à 77 kWh) et du moteur (désormais entre 224 ch et 408 ch), ainsi que des améliorations des composants et de la structure du véhicule. Ce modèle offre également une meilleure efficience, qui se traduit par une autonomie qui passe à 559 km en cycle mixte WLTP et des temps de charge réduits. Les réservations en ligne du nouveau RZ sont ouvertes dès aujourd’hui sur Lexus.fr.

LE NOUVEAU LEXUS RZ MET L’ELECTRIQUE AU PRIX DE L’HYBRIDE

Le nouveau Lexus RZ est disponible en trois versions :

·      Lexus RZ 350e Luxe (224 ch, traction avant) :                                61 000 €

·      Lexus RZ 500e Executive (381 ch, transmission intégrale) :       78 500 €

·      Lexus RZ 550e F SPORT (408 ch, transmission intégrale) :       80 500 €

Des tarifs compétitifs qui placent le nouveau RZ à des prix comparables à ceux du Lexus NX hybride.

UNE EXPERIENCE DE CONDUITE UNIQUE AVEC LE SYSTEME DE DIRECTION « STEER-BY-WIRE » ET LE SYSTEME DE CHANGEMENT DE VITESSES MANUEL VIRTUEL DE LEXUS

Le nouveau RZ renforce le statut de pionnier technologique de Lexus en étant le premier modèle à proposer la combinaison d'un système de direction intégralement « steer-by-wire » et d'un volant au design radicalement repensé, presque rectangulaire. Ce système qui se distingue par l'absence de liaison mécanique entre le volant et les roues avant permet une conduite encore plus intuitive, une vision parfaite et une maniabilité optimale, tout en offrant une réactivité et un feedback rassurants pour le conducteur.

Les RZ 500e Executive et RZ 550e F SPORT sont dotés en série de la direction « steer-by-wire » et de ce volant innovant, et offrent ainsi une expérience de conduite inédite.

En outre, l’inédit Lexus RZ 550e F SPORT inaugure l'Interactive Manual Drive (mode manuel interactif) de Lexus, un système de changement de vitesses virtuel qui reproduit dans un véhicule 100 % électrique les performances, la sonorité et les sensations d'une boîte manuelle.

UNE JOURNEE IMMERSIVE POUR LES PREMIERS CLIENTS

Les RZ 550e F SPORT et RZ 500e Executive sont tout particulièrement destinée aux amateurs de performances.

Lexus réserve une surprise aux 5 premiers clients à réserver l’une de ces deux versions : une journée immersive pour deux personnes pour vivre une expérience exclusive en rapport avec la marque Lexus. Cette expérience exclusive se déroulera au premier semestre 2026.

Pour encourager l’accession à la mobilité premium 100 % électrique, Lexus propose le nouveau RZ à des tarifs équivalents à ceux du NX hybride et hybride rechargeable, à finition et équipements équivalents :

·       Lexus RZ 350e Luxe : 61 000 €

·       Lexus RZ 500e Executive : 78 500 €

·       Lexus RZ 550e F SPORT : 80 500 €

Sur son SUV compact LBX, Lexus introduit une série limitée Vibrant Edition qui offre un style dynamique et sportif avec un choix de livrées monochrome ou bi-tons, et une luxueuse sellerie en cuir semi-aniline noir aux inserts grenat. L’équipement haut de gamme comprend un siège conducteur réglable électriquement sur huit voies, un système audio Mark Levinson à 13 haut-parleurs, une caméra 360°, un affichage tête haute ou encore des palettes au volant. Produit de septembre 2025 jusqu’à mai 2026, le LBX Vibrant Emotion est disponible à partir de 47 800€.

Par ailleurs, dans le cadre du tarif Lexus d’octobre 2025, les gammes LBX, UX, NX et RX, voient leurs prix augmenter de 500 €. 

Le parc presse Lexus est à votre disposition. N’hésitez pas à nous contacter pour toute demande d’essai, du LBX au LM, en passant par les modèles hybride auto-rechargeable NX 450h+, RX 450h+ et le SUV compact UX 300h. 

Le nouveau RZ sera disponible début 2026 en parc presse.

Pour la gamme Gazoo Racing, vous pouvez programmer la GR Yaris et la nouvelle GR Supra.

·       Lexus RZ 350e Luxe : 61 000 €

·       Lexus RZ 500e Executive : 78 500 €

·       Lexus RZ 550e F SPORT : 80 500 €

Avec ces tarifs, Lexus veut encourager ses clients à se tourner vers la mobilité premium 100 % électrique. En effet, le nouveau Lexus RZ est proposé à des prix comparables voire plus attractifs que ceux du Lexus NX hybride et hybride rechargeable, à finition équivalente. Par exemple, le RZ 350e 2WD Luxe, modèle d’accès à la gamme RZ, est 2500€ moins cher que le NX 350h 2WD Luxe, et le RZ 500e 4WD Executive est aligné sur le positionnement du NX 450h+ 4WD Executive.

Les trois versions du nouveau RZ sont disponibles à la commande dans le réseau Lexus à partir du 24 septembre. Elles sont toutes équipées d’une nouvelle batterie lithium-ion haute capacité de 77 kWh (qui offre jusqu’à 568 km d’autonomie en cycle mixte WLTP), de la dotation d’équipements de sécurité Lexus Safety System+ de dernière génération, incluant l’assistant de sortie du véhicule Safe Exit Assist, ou encore du système multimédia LexusLink avec écran 14 pouces.

Le Lexus RZ 350e 2WD (traction avant) Luxe, fort de 224 ch (165 kW), offre notamment de série des jantes alliage de 18 pouces, des sièges avant chauffants à réglage électrique, un système de caméras à 360° ainsi que l’ensemble des équipements de sécurité du Lexus Safety System+.

Le RZ 500e 4WD Executive, en plus de ses 381 ch (280 kW) et de sa transmission intégrale DIRECT4, se distingue par des jantes alliage de 20 pouces, un affichage tête haute, un rétroviseur intérieur numérique, le système audio Mark Levinson à 17 haut-parleurs, une sellerie en Ultrasuede avec sièges arrière chauffants.

L’inédit Lexus RZ 550e F SPORT est quant à lui axé sur la performance avec ses 408 ch (300 kW) avec une présentation sportive incluant des étriers de frein peints et un spoiler arrière. Il inaugure notamment un inédit système de changement de vitesses manuel virtuel au volant.

Les RZ 500e et 550e offrent tous deux, de série, une expérience de conduite inédite grâce au nouveau système de direction steer-by-wire, en première mondiale. Ce nouveau système se distingue fondamentalement d'une direction classique par l'absence de liaison mécanique entre le volant et les roues avant. Les performances du système apportent sécurité, sérénité et réactivité grâce à un réglage dynamique de la direction en fonction de la vitesse. Il facilite les manœuvres à basse vitesse, assure une conduite souple sur les routes sinueuses et garantit une stabilité rassurante à allure soutenue sur autoroute.

Ces deux modèles illustrent la stratégie multi-technologies de Lexus combinant des motorisations hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques. Lexus propose ainsi des solutions efficientes adaptées aux besoins de chaque automobiliste, qui offrent toutes le plaisir de la signature de conduite Lexus.

Nouvelle Lexus ES : la grande berline de luxe désormais disponible en version 100 % électrique

La huitième génération de la Lexus ES offre un confort et raffinement qui la rapprochent plus que jamais des modèles supérieurs du segment F. Son nouveau langage visuel « Clean Tech x Elegance » allie des proportions spectaculaires et des volumes minimalistes. À bord, il se traduit par un mobilier épuré et enveloppant, garni de matériaux haut de gamme innovants comme le bambou stratifié ou la sellerie gaufrée.

Dans l’habitacle exceptionnellement spacieux (grâce à un empattement de 2 950 mm, en hausse de 8 cm), la technologie règne en maître mais sait rester discrète pour le bien-être des passagers. Ces derniers apprécieront aussi l’expérience acoustique apaisante procurée par une insonorisation encore améliorée et par la qualité du système audio sur mesure Mark Levinson.

La Lexus ES 300h propose un système hybride auto-rechargeable repensé autour d’un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 l. L’ensemble, développant une puissance maximale de 201 ch / 148 kW*, sera disponible en versions traction avant.

Une motorisation 100 % électriques sera aussi disponible pour la première fois sur la nouvelle Lexus ES. L’ES 350e, traction avant, développe 224 ch / 165 kW* et dispose d’une batterie lithium-ion de 77 kWh pour une autonomie de 530 km* et un 0 à 100 km/h en 8,2 s.

Nouveau Lexus RZ : une signature de conduite 100 % électrique sublimée

Après des débuts convaincants depuis 2023, le grand SUV 100 % électrique RZ profite de nombreuses optimisations dans tous les domaines.

Le Lexus RZ voit notamment ses performances revues à la hausse grâce à une puissance accrue sur toute la gamme : 224 ch / 165 kW pour le Lexus RZ 350e (traction avant) et 381 ch / 280 kW pour le RZ 500e AWD (transmission intégrale), avec une efficience également améliorée. Une inédite version RZ 550e AWD F SPORT de 408 ch / 300 kW fait son apparition, offrant une expérience de conduite excitante et authentiquement sportive.

Les RZ500e et RZ 550e F SPORT étrennent en série le nouveau système de direction steer-by-wire sans liaison mécanique entre le volant et les roues qui permet de profiter d’un feedback de la route précis et gratifiant,

tout en filtrant les éventuelles vibrations désagréables. La forme innovante du volant permet une utilisation confortable et intuitive, tout en élargissant le champ de vision du conducteur.

Ce nouveau fleuron est aussi le premier modèle à être équipé du mode manuel interactif de Lexus qui offre au conducteur les sensations et les avantages d’une sélection manuelle des vitesses sur un véhicule électrique, via les palettes au volant.

Tous les Lexus RZ disposent maintenant en série d’une nouvelle batterie lithium-ion de 77 kWh (désormais associée à un chargeur de 22 kW au lieu de 11 kW) qui offre une autonomie pouvant atteindre 569 km* en cycle mixte WLTP, contre 513 km pour le modèle précédent.

La gamme Lexus hybride et hybride rechargeable disponible à l’essai

Autour de la nouvelle ES et du nouveau RZ, les visiteurs du Salon de Lyon 2025 pourront découvrir l’ensemble de la gamme Lexus hybride et hybride rechargeable. En dehors des deux nouveautés, il leur sera également possible de prendre le volant des modèles de la gamme Lexus au sein du centre d’essais mis en place par le Salon.  

*Données en attente d’homologation

L'important programme d’optimisation du RZ apporte une augmentation de la puissance de la batterie et du moteur, ainsi que des améliorations des composants et de la structure du véhicule. Les performances de charge optimisées ont bénéficié de l'expertise de longue date de Lexus en matière de technologies électrifiées.

Le RZ renforce également le statut de pionnier technologique de Lexus en étant le premier modèle à proposer la combinaison d'un système de direction intégralement « steer-by-wire » et d'un volant au design radicalement repensé. Ce système permet une conduite encore plus intuitive, une vision parfaite et une maniabilité optimale, tout en offrant une réactivité et un feedback rassurants pour le conducteur.

En outre, le tout nouveau Lexus RZ 550e F SPORT inaugure l'Interactive Manual Drive (mode manuel interactif) de Lexus, un système de changement de vitesses virtuel qui reproduit dans un véhicule 100 % électrique les performances, la sonorité et les sensations d'une boîte manuelle.

Outre une puissance accrue sur toute la nouvelle gamme, le RZ offre également une meilleure efficience, qui se traduit par une autonomie augmentée et des temps de charge réduits.

Fondamentalement, le RZ reste un véhicule reflétant le savoir-faire de Lexus, intégrant notamment l'approche Omotenashi de la marque en matière d'hospitalité à bord. Sur le plan dynamique, les améliorations apportées renforcent la signature de conduite Lexus qui offre au conducteur confiance, contrôle et confort en toutes circonstances.

Le nouveau RZ fait partie du programme de véhicules électriques à batterie Lexus qui prévoit trois nouveautés d'ici mars 2026, dont la toute nouvelle berline ES dévoilée en avril dernier et un modèle inédit sur lequel nous reviendrons ultérieurement. Ensemble, ces trois modèles renforceront l'approche multi-technologies de Lexus en matière de motorisations électrifiées qui offre aux clients des choix technologiques adaptés à leurs besoins personnels, aux conditions de marché et aux infrastructures locales.

Les objectifs de l’ingénieur en chef Shinya Ito lors du développement du nouveau RZ

Shinya Ito, ingénieur en chef du nouveau RZ, a présenté les objectifs qui ont guidé le développement de ce modèle.

Le projet avait trois objectifs principaux : utiliser les technologies d'électrification pour créer une expérience de conduite agréable, se concentrer sur les performances électriques pour améliorer la polyvalence du RZ et le futur de Lexus.

Expliquant la mission de Lexus pour le nouveau RZ, Shinya Ito a déclaré : « Nous voulons démontrer qu’en matière de véhicules électriques, il ne s’agit pas seulement de vendre des voitures modernes mais aussi d’offrir de multiples expériences grâce à la technologie d'électrification.»

Shinya Ito a souligné la nécessité d'améliorer significativement l'autonomie et d'adapter la plateforme du véhicule pour accueillir davantage de batteries. La marque Lexus est à l’avant-garde de la technologie d’électrification de Toyota, ce qui lui permet d’explorer de nouvelles approches non seulement dans les voitures mais aussi dans l’expérience de mobilité au sens large.

TOUT L’AGRÉMENT DE LA SIGNATURE DE CONDUITE LEXUS

• Le nouveau RZ est conçu pour offrir les performances gratifiantes, sereines et excitantes de la signature de conduite Lexus.

• Les nouveaux réglages de la suspension et la rigidité accrue de la carrosserie garantissent dynamisme, stabilité et confort.

• La transmission intégrale intelligente DIRECT4 de Lexus a encore été optimisée.

Lexus conçoit chaque modèle de sa gamme pour offrir la signature de conduite Lexus, une expérience de conduite unique qui garantit au conducteur confort, confiance et contrôle à chaque instant. Des mesures stratégiques appliquées au nouveau RZ renforcent encore ces qualités.

La rigidité structurelle a été améliorée grâce à des optimisations apportées au niveau du support de radiateur avant : épaisseur de plaque accrue et articulations renforcées. L'ajout d'une entretoise arrière contribue à réduire les déformations torsionnelles localisées. Ces mesures favorisent une réponse nette et linéaire aux sollicitations de la direction.

De nouveaux réglages de suspensions

Le système de suspensions – MacPherson à l'avant et doubles triangles à l'arrière – bénéficie d'un réglage optimisé des amortisseurs et ressorts avant et arrière pour favoriser un comportement dynamique, tout en assurant un équilibre idéal entre stabilité et confort. Les bagues de fixation avant ont été modifiées pour une réponse plus directe de la direction.

Parmi les autres nouveautés, citons la conception allégée du bras de suspension avant inférieur et l’adoption de nouveaux composants internes au niveau du roulement de moyeu, des mesures qui contribuent à optimiser l’autonomie. Le support du boîtier de direction a également été ajusté pour conférer au système plus de rigidité et de réactivité.

Une transmission intégrale DIRECT4 encore plus efficace

En plus d’optimiser le groupe motopropulseur électrique du RZ, Lexus a également fait évoluer son système de transmission intégrale exclusif DIRECT4 pour améliorer encore les performances de traction et de stabilité des RZ qui en sont équipées.

Au démarrage et en accélération en ligne droite, la répartition de la puissance avant/arrière évolue entre 60:40 et 0:100 pour supprimer le tangage et produire une sensation d'accélération plus directe. Dans les virages, le rapport de répartition est optimisé entre 80:20 et 0:100, en fonction de la vitesse du véhicule et de l'angle de braquage.

Dans les virages, davantage de puissance est dirigée vers l'essieu avant pour aider à négocier la courbe en douceur. En sortie de virage, la répartition du couple s’adapte à la charge de chaque roue pour maintenir l'équilibre du véhicule et permettre une accélération douce. Le résultat est une sensation gratifiante dans les virages et une précision accrue des trajectoires.

Lorsque le conducteur sélectionne le mode Range pour optimiser l'efficience, la répartition avant/arrière de la puissance est maintenue à 50:50.

L'adoption du système de Gestion Intégrée de la Dynamique du Véhicule de Lexus (VDIM, en option sur RZ 500e, et de série sur RZ 550e) améliore encore le confort de conduite, la stabilité et les capacités d'évitement d’urgence des dangers.

Une carrosserie particulièrement rigide

Une grande rigidité de carrosserie est essentielle pour offrir un comportement routier dynamique et fidèle aux sollicitations du conducteur. Le RZ bénéficie d’une structure très rigide, encore renforcée par le positionnement bas de la batterie, entre les roues, et son intégration au châssis du véhicule.

Des techniques de construction sophistiquées, notamment le martelage et le soudage laser, contribuent à cette rigidité, tout comme le recours massif à un adhésif haute résistance et à une mousse haute rigidité. Les barres anti-rapprochement et les amortisseurs haute performances contribuent également au comportement particulièrement stable et précis de la voiture.

Lexus a également augmenté la rigidité avec des renforts supplémentaires entre la partie inférieure de la carrosserie arrière et les passages de roues arrière. La résistance et la rigidité du support du radiateur sur le côté ont également été renforcées, ce qui contribue à optimiser la stabilité du comportement de la voiture.

UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE UNIQUE AVEC LE SYSTÈME DE DIRECTION STEER-BY-WIRE DE LEXUS

• Le nouveau RZ est le premier modèle à bénéficier de cette innovation technologique qui élimine toute liaison mécanique entre le volant et les roues.

• La direction steer-by-wire Lexus permet un contrôle plus direct et plus sûr du RZ.

• La forme inédite du volant offre une utilisation confortable et intuitive, élargit le champ de vision du conducteur et libère de l'espace dans l’habitacle.

Ce nouveau système se distingue fondamentalement d'une direction classique par l'absence de liaison mécanique entre le volant et les roues avant. Les instructions données par le conducteur via le volant sont relayées vers les roues par des signaux électriques.

Les performances du système apportent sécurité, sérénité et réactivité grâce à un réglage dynamique de la direction en fonction de la vitesse. Il facilite les manœuvres à basse vitesse, assure une conduite souple sur les routes sinueuses et garantit une stabilité rassurante à allure soutenue sur autoroute.

Avec une direction traditionnelle, le conducteur peut avoir besoin de deux ou trois tours de volant complets pour passer d'une butée à l'autre. Avec le nouveau système Lexus, une simple rotation de 200 degrés du volant redessiné suffit pour passer du point milieu à la butée gauche ou droite, éliminant ainsi presque totalement les croisements de bras.

Bien qu'il n'y ait aucune connexion physique entre le volant et les roues, le conducteur bénéficie d'un feedback de la route précis et gratifiant, transmis par signaux électriques. Le système filtre les éventuelles vibrations désagréables mais garantit que le conducteur reçoit toujours les sensations importantes. La sécurité du système est garantie par une redondance complète (chaque composant est dupliqué) et une alimentation électrique de secours.

Sur les RZ équipés de la direction assistée électrique classique, la structure du système a été rigidifiée pour améliorer le feedback. Des mesures ont également été prises pour réduire le poids et le bruit de l’ensemble.

Un volant inédit

Au lieu d'être complètement rond, le volant est conçu sans les sections supérieure et inférieure, il est donc de forme presque rectangulaire, avec des poignées incurvées sur les côtés gauche et droit.  Ce nouveau design offre au conducteur un champ de vision plus ouvert et renforce son lien avec la voiture.

Plus compact – 360 mm de large, 197 mm de haut – le nouveau volant libère davantage d'espace pour les genoux et facilite l'entrée et la sortie du véhicule. Un chauffage intégré est fourni de série.

Les commandes sur le volant sont disposées verticalement et incluent les fonctions d'éclairage et d'essuie-glace les moins fréquemment utilisées : contrôle des feux, des antibrouillard et du réglage de la sensibilité des essuie-glaces automatiques.

Le système de direction steer-by-wire est monté de série sur le RZ 550e F SPORT, et sur le RZ 500e Executive à transmission intégrale.

UN GROUPE MOTOPROPULSEUR COMPLÈTEMENT OPTIMISÉ

• Tous les éléments ont été repensés pour améliorer les performances et l’efficience.

• La nouvelle batterie lithium-ion haute capacité de 77 kWh bénéficie d’un refroidissement par eau et d’un pré-conditionnement optimisant les temps de charge dans toutes les conditions.

• Les eAxles, qui intègrent le moteur, l’onduleur et l’ensemble boîte-pont, offrent davantage de puissance avec des pertes réduites.

Les principaux changements comprennent l'introduction d’une nouvelle batterie lithium-ion haute capacité et de eAxle optimisés avec une puissance moteur et une efficience de l’onduleur améliorées, ainsi qu’une réduction significative des pertes. Un nouveau chargeur embarqué de 22 kW est également disponible.

Ces nouveautés sont intégrées à une nouvelle gamme RZ proposant trois options de puissance différentes, détaillées dans le tableau ci-dessous (données provisoires sous réserve d’homologation) :

Une nouvelle batterie haute capacité

L'introduction d'une nouvelle batterie lithium-ion, dont la capacité est portée à 77 kWh, contribue de manière significative aux performances accrues du nouveau RZ.

La construction des cellules de la batterie a été revue et leur nombre a été augmenté afin d'optimiser la puissance des eAxles. Ceci sans modifier les dimensions extérieures de la batterie, qui reste entièrement installée sous le plancher du véhicule.

La batterie bénéficie d'un nouveau système de refroidissement par eau qui contribue à optimiser la puissance et à limiter la détérioration des cellules, même en conditions de forte charge. Comme, par exemple, lors d’une charge rapide après de puissantes accélérations répétées ou prolongées, après une conduite en côte, le remorquage d'une remorque lourde* ou un parcours tout-terrain.

Les commandes du système de refroidissement sont coordonnées efficacement avec le système de climatisation du RZ, de sorte que le refroidissement par réfrigérant ou par radiateur est utilisé en fonction de la température extérieure. Le refroidisseur est placé en contact étroit avec la batterie et il refroidit par le bas pour obtenir des performances efficaces et uniformes.

*Capacités de remorquage : RZ 350e : 750 kg, RZ 500e : 1 500 kg.

Des temps de charge réduits

Les performances de charge ont été améliorées grâce à l'introduction d'un nouveau bloc-batterie et à l'adoption d'un chargeur embarqué plus puissant de 22 kW de série (11 kW auparavant). Lexus anticipe ainsi le développement des infrastructures publiques de recharge rapide.

Pour optimiser la charge par temps froid, le RZ reçoit un nouveau système de pré-conditionnement de la batterie qui permet de la porter à une température optimale avant le début de la charge. Ce système est particulièrement utile par temps froid, où le temps de charge peut être ainsi considérablement réduit. A une température extérieure de -10°C, Lexus estime qu'une charge de 10 à 80 % peut être réalisée en 30 minutes avec le pré-conditionnement, contre 55 minutes sans cette fonction.

Le pré-conditionnement peut être activé manuellement, via une commande dans le système multimédia, ou automatiquement lorsqu'une borne de recharge a été définie comme point de passage ou destination dans le système de navigation.

Les performances du réchauffeur de batterie ont été améliorées grâce à l'ajustement de l'emplacement du réchauffeur de liquide de refroidissement et de l'échangeur thermique, ce qui permet de réduire les temps de charge par temps froid.

Des Axle optimisés

De nombreuses modification ont été apportées à l'eAxle du RZ, qui intègre le moteur, l’onduleur et l’ensemble boîte-pont, afin de réduire les pertes internes et d'offrir une puissance supérieure avec un fonctionnement plus silencieux.

La compacité de l’eAxle permet d’optimiser l’architecture du véhicule, garantissant un espace intérieur généreux. À l'avant, sa longueur réduite offre une meilleure protection en cas de collision, tandis que sur les modèles à transmission intégrale, la hauteur limitée de l'eAxle arrière permet d’offrir un espace de chargement plus important et un plancher plat. Ces proportions ont également permis aux concepteurs du RZ de loger l’ensemble de la batterie sous le plancher du véhicule. Sur le nouveau RZ, la hauteur de l'eAxle arrière a été encore abaissée grâce au déplacement du deuxième arbre.

Par ailleurs, l'utilisation d'un roulement à billes permet d'obtenir un module d'engrenages à trois arbres plus compact, contribuant ainsi à réduire les pertes internes. Le polissage de la surface des dents de l'engrenage a également permis de réduire les pertes d'énergie tout en offrant un fonctionnement plus précis et plus silencieux.

Les eAxle avant et arrière bénéficient d'un système de lubrification optimisé qui évite le recours à une pompe mécanique.

L'onduleur utilise des semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) qui contribuent à un rendement accru et à une meilleure efficience.

La construction du moteur électrique a fait l'objet d'une attention particulière. La taille et le poids du rotor ont été réduits, tandis que l'ajustement de l'emplacement des aimants permet d'atteindre un régime de rotation et un rendement élevés. Le réglage précis de la bobine du stator a permis d'améliorer le couple et de réduire les pertes et la consommation d'énergie.

Une autonomie augmentée

Les optimisations techniques apportées au groupe motopropulseur permettent d'augmenter l'autonomie du nouveau RZ. La réduction des pertes au sein de l’eAxle arrière, l'augmentation de la capacité de la batterie et l'optimisation des systèmes de contrôle contribuent de manière significative à l'amélioration de l'autonomie.

Lexus prévoit une augmentation substantielle de l’autonomie par rapport au précédent RZ, jusqu'à 95 km supplémentaires pour la version FWD avec les roues de 18 pouces (voir tableau ci-dessus).

VIE À BORD : UN SILENCE ET UN CONFORT EXCEPTIONNELS

• Des mesures supplémentaires d'isolation phonique rendent l'habitacle encore plus silencieux.

• La qualité de l'habitacle est améliorée grâce à des textiles en Ultrasuede découpés au laser, une première chez Lexus, et à un éclairage d'ambiance avec un nouvel effet de mouvement Ombre dynamique.

En tant que véhicule électrique, le RZ est fondamentalement silencieux, mais Lexus va plus loin pour garantir une isolation optimale de l'habitacle contre le bruit et les vibrations, offrant ainsi une atmosphère calme, confortable et apaisante.

De nombreuses mesures ont été appliquées au nouveau RZ pour atteindre un silence exceptionnel. Non seulement le niveau de pression acoustique a été réduit, mais la texture et l'équilibre du son ont également été améliorés à l'avant et à l'arrière de l'habitacle, ainsi que dans le compartiment à bagages.

Ces nouvelles mesures consistent notamment en un nouvel insonorisant de plancher derrière les sièges arrière et l'utilisation d'un nouvel adhésif hautement amortissant dans le plancher pour réduire les vibrations. On retrouve également un nouveau revêtement en résine sous la façade avant et un matériau d'insonorisation plus performant dans les garnitures et le hayon.

L'analyse minutieuse de tous les éléments intérieurs a également permis de modifier le couvre-bagages, qui est désormais doté d'une couche supplémentaire de feutre insonorisant.

Ces mesures s'ajoutent à celles déjà existantes sur le RZ pour lutter contre le bruit et les vibrations, notamment un joint de capot périphérique, une mousse anti-vibrations autour des montants avant et central, et des vitres avant et arrière acoustiques. Les modèles à traction avant bénéficient également d'un sous-châssis arrière spécifique.

Les vibrations du groupe motopropulseur ont été réduites grâce à un nouveau support moteur aux propriétés d'amortissement élevées.

Des garnitures gravées au laser

Lexus a créé la première garniture intérieure à intégrer des motifs appliqués au laser sur de l'Ultrasuede, un textile fabriqué à partir de matériaux durables à 30 % d'origine végétale. Cette technique permet de créer une nouvelle expression de luxe avec un motif aux contours fluides sur les panneaux de porte.

L'Ultrasuede est disponible sur les finitions supérieures, les autres finitions bénéficiant d'un matériau synthétique souple de haute qualité.

Un éclairage d'ambiance dynamique

Lexus a perfectionné la fonction de l'éclairage d'ambiance 64 couleurs de l'habitacle pour combiner ombres et lumières dans un effet d'illumination dynamique. Trois sources lumineuses à LED sont utilisées pour créer un éclairage à plusieurs niveaux qui peut être tamisé et produit un effet relaxant grâce à des motifs animés qui se reflètent sur les panneaux de porte.

L’INÉDIT RZ 550e F SPORT AVEC CHANGEMENT DE VITESSES MANUEL VIRTUEL

• Pour la première fois dans la gamme RZ, une version F SPORT est proposée.

• Avec sa puissance de 408 ch/ 300 kW, le RZ 550e F SPORT est le fleuron de la gamme en matière de performances.

• C’est aussi le premier modèle à intégrer l’innovant changement de vitesses manuel virtuel de Lexus.

Le RZ 550e F SPORT offre une expérience de conduite excitante et authentiquement sportive. Sa puissance maximale de 408 ch/300 kW permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. L'autonomie atteint 450 km (cycle mixte WLTP, sous réserve d’homologation).

De série, le RZ 550e F SPORT est équipé de la transmission intégrale intelligente optimisée Lexus DIRECT4.

Les sensations et le plaisir d’une boîte mécanique sur un véhicule électrique !

Le RZ 550e F SPORT est le premier modèle à être équipé du nouveau mode manuel interactif de Lexus, une innovation technologique qui offre au conducteur les sensations et les avantages d'une sélection manuelle des vitesses sur un véhicule électrique. Le conducteur profite ainsi d'un dialogue et d'une connexion plus profonds avec sa voiture, contrôlant la force motrice grâce aux palettes au volant permettant de sélectionner les rapports virtuels.

L'expérience est optimisée avec un feedback en temps réel de l’accélération, des forces G, des bruits du moteur et d’un compte-tours indiquant le régime moteur virtuel.

Le système s'active simplement en appuyant sur le bouton « Mode M » sur la console centrale. Cette fonction peut également être utilisée en conjonction avec la sélection du mode de conduite : en mode Sport, l'accélération est plus dynamique qu'en mode Normal.

Le système reproduit une transmission virtuelle à huit rapports permettant des changements de vitesses rapides et agréables grâce aux palettes au volant. La puissance délivrée est calculée en fonction de la pression exercée par le conducteur sur l'accélérateur et de la vitesse du véhicule, elle est ensuite multipliée par le rapport virtuel sélectionné.

Un indicateur de changement de rapport, combinant les informations du compte-tours et du wattmètre, permet au conducteur de comprendre intuitivement l'état du véhicule à tout moment et d'optimiser ses passages de vitesses en fonction de son utilisation de l'accélérateur.

Un comportement adapté aux performances

Des mesures spécifiques ont été mises en œuvre pour que le surcroît de puissance de la version F SPORT du nouveau Lexus RZ se traduise par un comportement et des performances gratifiantes.

Outre les mesures visant à renforcer la rigidité de la carrosserie de tous les nouveaux RZ, le F SPORT bénéficie de renforts supplémentaires autour du support de radiateur et dans la structure arrière. Les côtés du support de radiateur sont également plus rigides grâce à un panneau plus épais et à des points de soudure supplémentaires, créant ainsi une liaison solide entre le support et la partie supérieure. Ces mesures renforcent la structure du véhicule et suppriment les déformations, contribuant ainsi à une meilleure réactivité de la direction et du châssis.

La suspension a été revue pour offrir un comportement plus sportif, avec un réglage spécifique de la force d'amortissement et de la raideur des ressorts.

Le RZ F SPORT bénéficie également de la Gestion Intégrée de la Dynamique du Véhicule (VDIM) de Lexus. Ce système coordonne le fonctionnement de l'ABS, de l'assistance au freinage, du contrôle de stabilité, du contrôle de traction et des autres fonctions de freinage afin que le conducteur puisse profiter pleinement de tout le potentiel de la voiture.

Un design extérieur musclé et aérodynamique

Le Lexus RZ F SPORT se distingue des autres RZ par des détails de design extérieurs puissants qui reflètent ses performances exceptionnelles tout en améliorant l'aérodynamisme, la stabilité et le refroidissement.

Parmi les éléments fonctionnels, on trouve des prises d'air dans la partie inférieure du pare-chocs avant qui permettent de refroidir les étriers de frein. La moulure du pare-chocs est dotée d'un spoiler qui dirige le flux d'air vers les côtés du véhicule, améliorant ainsi la stabilité et la réactivité de la direction.

À l'arrière, le RZ F SPORT bénéficie d'un spoiler supplémentaire le long du bord inférieur de la lunette du hayon, d'un diffuseur spécifique et de formes de ponton dans le pare-chocs. Ces éléments se combinent pour offrir la sensation d’un contact assuré avec le sol, un comportement stable et une réponse rapide de la direction.

Le Lexus RZ F SPORT reçoit des jantes aérodynamiques spécifiques de 20 pouces avec un cadre en alliage et un enjoliveur en résine. Légères, elles sont aussi aérodynamiques, contribuant ainsi à optimiser le rendement de la voiture. Les spectaculaires étriers de frein bleus F SPORT sont visibles à travers les rayons des jantes.

Parmi les couleurs disponibles pour le RZ F SPORT, le nouveau Gris Neutrino est proposé en finition unie ou biton.

Une ambiance sportive à l’intérieur

L'habitacle du Lexus RZ F SPORT se distingue par des finitions noir et gris foncé, conçues pour évoquer une sensation de sportivité et de force tranquille. La sellerie en Ultrasuede est ornée de surpiqûres contrastées bleu vif, la couleur emblématique de Lexus Electrified.

Les sièges avant du RZ F SPORT sont fabriqués selon une technique de moussage intégré qui renforce le lien entre la garniture et l'armature, offrant ainsi un maintien optimal. Les deux sièges proposent huit réglages électriques et un soutien lombaire.

Le RZ F SPORT se caractérise en outre par des seuils de porte en acier inoxydable, un badge sur le volant, ainsi que des pédales et un repose-pieds sport en aluminium. Le motif traité au laser des panneaux de portes en Ultrasuede présente un design géométrique, contrastant avec les contours fluides des autres RZ. La finition est également spécifique à ce modèle avec un motif micro-géométrique.

UNE GAMME COMPLÈTE

• La gamme du nouveau RZ propose trois niveaux de finition : Luxe, Executive et F SPORT

• Tous les RZ bénéficient en série du système multimédia LexusLink avec écran 14 pouces, de sièges avant chauffants à réglage électrique, et de l’ensemble Lexus Safety System + de fonctions de sécurité active et d'assistance à la conduite.

La nouvelle gamme RZ propose trois niveaux de finition qui bénéficient tous de nouvelles technologies, de selleries durables en cuir non animal, ainsi que du système multimédia LexusLink.

Parmi les points forts de la finition Luxe du RZ 350e FWD, citons les nouvelles jantes alliage/résine de 18 pouces, les phares à LED, l’éclairage d'ambiance intérieur (une seule couleur), le moniteur de vue panoramique, une sellerie en matière synthétique de haute qualité, des sièges avant chauffants à réglage électrique, le système multimédia LexusLink avec écran 14 pouces, un chargeur embarqué de 22 kW et l’ensemble Lexus Safety System +.

La finition Executive du RZ 500e AWD introduit des jantes alliage/résine de 20 pouces, des éléments extérieurs noir brillant, un rétroviseur intérieur numérique, un affichage tête haute et des réglages mémorisables pour les sièges avant. Elle est également équipé de feux de virage, d'un éclairage d'ambiance multicolore, d'une sellerie en Ultrasuede et de sièges arrière chauffants.

La finition F SPORT (550e AWD), axée sur la performance, est équipée de jantes F SPORT de 20 pouces, d'un spoiler arrière supplémentaire, de la direction steer-by-wire, du mode manuel interactif, du contrôle actif du son, du VDIM, de sièges avant F SPORT, de garnitures et de seuils de porte intérieurs F SPORT, d'un pédalier sport en aluminium et d'une sellerie en Ultrasuede avec surpiqûres bleues.

Deux nouvelles couleurs d’intérieurs

Deux nouvelles associations de couleurs intérieures ont été ajoutées à la gamme RZ : Camel associé au Blanc Solis, qui confère à l'habitacle une sensation de pureté et d'ouverture vers l’extérieur ; Orange et Noir qui lui confèrent un style moderne et luxueux.

Un toit panoramique innovant

Le toit panoramique est fabriqué à partir d'un nouveau verre bleu avec un système d'obscurcissement variable. Il offre une meilleure protection contre les rayons du soleil que le précédent toit lorsqu'il est obscurci, et une vue claire et nette lorsqu'il est transparent. Ce système est disponible de série sur les RZ Executive et F SPORT à transmission intégrale. Un toit sans obscurcissement variable est également disponible en option sur la version Luxe FWD.

Une navigation avec un planificateur optimisé pour les véhicules électriques

Le nouveau Lexus RZ bénéficie de fonctionnalités de navigation plus sophistiquées, combinant planification d'itinéraire et suivi de l'état de charge de la batterie.

Lorsque le conducteur programme un trajet, les itinéraires sont planifiés avec les arrêts obligatoires pour la recharge, les points de recharge étant clairement indiqués par une icône clignotante. Le système peut également afficher des points de recharge alternatifs, avec des heures d'arrivée modifiées.

La planification d'itinéraire est dynamique : si le système détecte la nécessité de recharger, il avertit le conducteur par un message « autonomie trop faible » sur la carte et lui propose un itinéraire modifié comprenant un nouveau point de recharge.

Lors de la première mondiale de son nouveau SUV électrique premium RZ à Bruxelles, Lexus a révélé que ce modèle introduira à la fois une direction électronique « steer-by-wire » et une boîte de vitesses manuelle interactive, un système basé sur un logiciel qui reproduit l'expérience du changement de vitesse manuel. Ces innovations démontrent comment Lexus combine hardware sophistiqué et software de pointe pour réaliser ses ambitions de développement de véhicules conçus autour de logiciels.

Le RZ est l'un des trois nouveaux véhicules électriques à batterie que Lexus lancera au cours des 12 prochains mois.

Ces annonces ont été faites dans un contexte de ventes record et de croissance rapide de la demande des clients pour les modèles électriques à batterie et hybrides rechargeables de Lexus.

S'adressant aujourd'hui aux médias internationaux, Pascal Ruch, Lexus Europe and Value Chain Vice President, a déclaré : « La contribution de Lexus à cette stratégie est clé, non seulement en termes de nombre de véhicules, mais aussi de progrès des technologies électrifiées. Tout en mettant l’accent sur l’électrification et en offrant le plaisir de conduire essentiel, ou en créant de nouvelles expériences de conduite, nous restons vigilants et attentifs à la voix de nos clients. Dans cette optique, nous suivons le principe du « bon produit, au bon endroit, au bon moment, ne laissant personne de côté ».

UNE PERFORMANCE RECORD DE LEXUS EN EUROPE ET DANS LE MONDE

La stratégie multi-technologies de Lexus consistant à offrir aux clients le choix entre plusieurs motorisations électrifiées a permis d’enregistrer des ventes record en Europe et dans le monde, résultat de la gamme de modèles la plus solide de la marque à ce jour. En 2024, les performances européennes de Lexus ont atteint un nouveau sommet, avec des ventes en augmentation de 20 % par rapport à l’année précédente, à plus de 88 000 unités. Ces résultats font de Lexus une des marques automobiles à la croissance la plus rapide dans la région, et lui permettent d’atteindre une part de marché historique de 2,5 %.

Les principaux contributeurs à ce succès ont été le tout nouveau SUV compact LBX qui s’est vendu à près de 24 000 unités en 2024, les modèles hybrides rechargeables qui ont représenté 20 % du total des ventes, et les modèles électriques à batterie qui ont doublé leur volume de ventes par rapport à l'année précédente.

Les bonnes performances en Europe ont contribué de manière significative à l'établissement de nouveaux records de ventes mondiales pour Lexus, avec une progression de 3,3 % pour atteindre plus de 850 000 véhicules.

Cette bonne dynamique se poursuit en 2025, les résultats des deux premiers mois de l’année montrant une nouvelle hausse des ventes de plus de 20 %.

LE NOUVEAU LEXUS RZ

Le nouveau RZ progresse dans tous les domaines, illustrant le rôle que joue Lexus en tant que leader du groupe Toyota dans les technologies des véhicules électriques à batterie pour apporter innovation et enthousiasme à l'expérience de conduite.

Le nouveau RZ est le premier modèle à proposer le nouveau système de direction électronique « steer-by-wire » Lexus. Celui-ci offre un contrôle facile, fluide et intuitif du véhicule avec un volant qui effectue une rotation de 200 degrés d’une butée à l'autre.

Le nouveau RZ introduit également la nouvelle boîte de vitesses manuelle interactive (Interactive Manual Drive) de Lexus. Ce système est disponible sur le RZ 550e F SPORT, le fleuron de la gamme en matière de performances. Le conducteur peut utiliser les palettes de changement de vitesse comme avec une boîte manuelle à huit rapports, ce qui lui permet de maximiser les performances de cette motorisation puissante (408 ch/300 kW) associée à une transmission intégrale.

Lexus a également optimisé son système de transmission intégrale intelligent DIRECT4. Grâce à l'augmentation de la puissance de l'eAxle arrière, le couple moteur peut être réparti de façon plus flexible entre l’avant et l’arrière, ce qui maximise la stabilité et la traction, ainsi que l’agrément de conduite.

L’optimisation complète du groupe motopropulseur électrique du RZ comprend l’introduction d’une batterie lithium-ion de plus grande capacité de 77 kWh qui permet d'offrir jusqu'à 100 km d'autonomie supplémentaire (selon version et sous réserve d'homologation finale). Une nouvelle fonction de pré-

conditionnement de la batterie et une chargeur embarqué plus puissant de 22 kW permettent en outre de réduire les temps de charge.

Le nouveau Lexus RZ sera introduit en Europe à partir de l'automne 2025.

Lexus est un pionnier de l'électrification sur le marché automobile premium depuis le lancement du RX 400h en 2005, recherchant constamment le meilleur équilibre entre plaisir de conduite et efficience. Avec sa vision Lexus Electrified, introduite en 2019, Lexus vise à atteindre une société neutre en carbone en proposant une large gamme de technologies de véhicules, notamment électriques à batterie, hybrides et hybrides rechargeables, pour répondre aux besoins divers de ses clients et de ses marchés.

Lancé en 2023, le RZ était le premier modèle Lexus construit sur une plateforme mondiale dédiée aux véhicules électriques à batterie (BEV). Il offrait alors une nouvelle expérience de conduite et un design inédit rendus possibles par la technologie électrique. En 2024, la gamme RZ a été élargie avec l'introduction d'un modèle à traction avant pour répondre à la demande des clients.

Le développement du nouveau Lexus RZ 2025 s'est concentré sur quatre piliers clés : le plaisir de conduite, l'autonomie et la charge de la batterie, les performances et le design.

Le nouveau RZ bénéficie d’une innovation technique majeure avec l’introduction du premier système de direction électronique « steer-by-wire » de Lexus. Celui-ci offre une nouvelle expérience de conduite avec un fonctionnement fluide, facile et plus intuitif, en particulier sur les routes sinueuses. Il est également réglé pour une réactivité optimale et un retour d'information vers le conducteur exempt de vibrations indésirables. Pour garantir que toutes les qualités de la Lexus Driving Signature sont obtenues, la voiture a connu un développement approfondi au centre d'essais Lexus de Shimoyama au Japon.

La nouvelle gamme RZ introduit également pour la première fois les performances et le design d’une version F SPORT. Le nouveau RZ 550e F SPORT à transmission intégrale est le RZ le plus puissant et offre une nouvelle expérience de conduite 100 % électrique grâce à l’Interactive Manual Drive de Lexus, un système électronique qui permet un changement de vitesse manuel virtuel (voir ci-dessous).

Comme toujours chez Lexus, le client a été la principale préoccupation pour garantir que le RZ, en plus d’offrir une puissance supplémentaire, soit plus efficace et procure une expérience utilisateur améliorée. Des modifications complètes ont apportées au groupe motopropulseur, notamment sur la batterie lithium-ion et l'eAxle, permettant d’offrir jusqu’à 100 km autonomie supplémentaires (selon version, sous réserve d'homologation finale).

En outre, la charge de la batterie est plus rapide grâce à l'adoption d'un nouveau système de pré-conditionnement et d'un chargeur embarqué CA de 22 kW.

UN GROUPE MOTOPROPULSEUR 100 % ÉLECTRIQUE OPTIMISÉ

Le groupe motopropulseur 100 % électrique du RZ a bénéficié d’une révision complète, avec comme priorité l’optimisation de la praticité d’utilisation et du plaisir de conduite. Les principaux changements comprennent l'introduction d'un nouvel eAxle avec une puissance moteur et une efficacité de l’onduleur améliorées, et une réduction significative des pertes, ainsi que d’une nouvelle batterie lithium-ion dont la capacité passe de 67,49 kWh à 77 kWh.

Avec une puissance plus élevée et le choix entre davantage de versions, le nouveau Lexus RZ répond à un plus large éventail de besoins et de préférences des clients.

Les performances de la batterie lithium-ion à haut rendement ont été améliorées en augmentant le nombre de cellules. Cela permet d'obtenir un rendement plus élevé du moteur électrique de l’eAxle. Pour le client, cela apporte non seulement de meilleures accélérations à plein régime et une vitesse de pointe supérieure, mais contribue également à une conduite plus excitante et plus réactive à mi-régime.

Cette augmentation des performances est également permise par l'adoption d’un système de refroidissement à eau pour la batterie et le groupe motopropulseur.

La combinaison de la batterie à haut rendement et de l’eAxle avec différents systèmes permet de proposer une gamme RZ avec trois niveaux de puissance différentes : 224 ch/165 kW pour le RZ 350e, 380 ch/280 kW pour le RZ 500e et 408 ch/300 kW pour le RZ 550e F SPORT.

Par ailleurs, la capacité de remorquage du RZ à transmission intégrale est doublée jusqu'à 1 500 kg pour des remorques freinées.

UNE AUTONOMIE ACCRUE

Les optimisations techniques apportées au groupe motopropulseur du RZ se traduisent par une amélioration significative de l'autonomie, notamment par la réduction des pertes de puissance dans l’eAxle l'augmentation de la capacité de la batterie et l'optimisation des systèmes de contrôle.

Les données provisoires montrent que l’amélioration de l’autonomie du nouveau RZ atteint jusqu'à 100 km (selon version et sous réserve d’homologation finale).

DES TEMPS DE CHARGE RÉDUITS

Les performances de charge sont améliorées grâce à l’augmentation de la capacité de la batterie, aux modifications apportées à la structure du bloc-batterie et à l’adoption d’un nouveau chargeur embarqué CA de 22 kW.

La charge à basse température est améliorée grâce à une nouvelle fonction de pré-conditionnement de la batterie. Celle-ci optimise la température de la batterie avant le début de la charge, éliminant ainsi les retards. En conséquence, le temps de charge devrait être réduit d’environ 30 minutes.

UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE UNIQUE AVEC LE SYSTÈME « STEER-BY-WIRE » LEXUS

Le nouveau RZ est le premier modèle à adopter la direction électronique « steer-by-wire de Lexus », sans lien physique entre le volant et les roues. Ce système offre une expérience de conduite nouvelle, intuitive et confortable, qui permet une harmonie parfaite entre le conducteur et le véhicule. Il transforme également le poste de conduite traditionnel.

Au lieu d'être complètement rond, le volant est conçu sans les sections supérieure et inférieure, il est donc de forme presque rectangulaire, avec des poignées incurvées sur les côtés gauche et droit. Cette conception permet de concentrer l'attention du conducteur sur la route devant lui. Par ailleurs, la compacité de ce volant libère plus d'espace autour des genoux et des jambes pour faciliter l'entrée et la sortie de la voiture.

De butée à butée, le volant tourne sur un total de 200 degrés seulement. Cela donne au conducteur un contrôle plus précis et plus facile du véhicule.

De plus, avec un rapport de démultiplication qui s’ajuste en fonction de la vitesse du véhicule, ce système offre davantage de maniabilité à basse vitesse, davantage d’agilité pour une conduite en douceur sur les routes sinueuses et davantage de stabilité sur autoroute à grande vitesse.

Bien qu'il n'y ait pas de lien physique entre le volant et les roues, le conducteur reçoit un retour d'information approprié communiqué par des signaux électriques qui permettent de minimiser les vibrations désagréables.

UNE TRANSMISSION INTÉGRALE LEXUS DIRECT4 ENCORE PLUS EFFICACE

En plus d’optimiser le groupe motopropulseur 100 % électrique du RZ, Lexus a également fait évoluer son système de transmission intégrale exclusif DIRECT4 pour améliorer encore les performances de traction et de stabilité des versions qui en sont équipées.

Au démarrage et en accélération en ligne droite, la répartition de la puissance avant/arrière évolue entre 60:40 et 0:100 pour supprimer le tangage et produire une sensation d'accélération plus directe. Dans les virages, le rapport de répartition est optimisé entre 80:20 et 0:100, en fonction de la vitesse du véhicule et de l'angle de braquage.

Dans les virages, davantage de puissance est dirigée vers l'essieu avant pour aider à négocier la courbe en douceur. En sortie de virage, la répartition du couple s’adapte à la charge de chaque roue pour maintenir l'équilibre du véhicule et permettre une accélération en douceur. Le résultat est une sensation gratifiante dans les virages et une précision accrue des trajectoires.

Le RZ adopte le Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) de Lexus pour un confort de conduite, une stabilité et des capacités d'évitement d’urgence des dangers améliorés.

LA LEXUS DRIVING SIGNATURE AU CŒUR DU PLAISIR DE CONDUITE

L’objectif de Lexus est de garantir que chaque modèle de sa gamme offre la Lexus Driving Signature, une expérience de conduite unique dans laquelle le conducteur profite en permanence d’un confort, d’une confiance et d’un contrôle optimisés. Des modifications majeures appliquées au nouveau RZ renforcent encore cette qualité.

La rigidité structurelle a été augmentée grâce à des améliorations apportées au support du radiateur et à l'ajout d'un renfort arrière. Elles permettent de réduire les déformations en torsion localisées, contribuant ainsi à une réponse plus nette et linéaire de la direction.

Le système de suspension bénéficie d'un réglage précis des amortisseurs et des ressorts avant et arrière pour favoriser les performances dynamiques, la stabilité et le confort de conduite.

LA QUÊTE PERMANENTE DU SILENCE ET DU CONFORT

Un silence exceptionnel dans l'habitacle est une qualité clé de toutes les Lexus, et en particulier des modèles 100 % électriques. Avec le nouveau RZ, Lexus va plus loin grâce à l'adoption de mesures d'insonorisation et d'absorption sonore. Il s'agit notamment d'un nouvel isolant de plancher sous les sièges arrière et d'une insonorisation améliorée à plusieurs endroits. Pour lutter contre le bruit de la route et du vent, une insonorisation a été introduite sur le couvre-bagages, le coffre et le hayon. Des mesures ont également été prises pour supprimer davantage les vibrations.

DE NOUVELLES TECHNIQUES DE DESIGN INTERIEUR

Lexus a créé la première garniture d'habitacle avec des graphismes réalisés au laser sur de l'Ultrasuede. Fabriquée à partir de matériaux durables à 30 % d'origine végétale, la garniture des panneaux de porte en Ultrasuede donne une nouvelle sensation de luxe.

En première mondiale, l'éclairage d'ambiance multicolore présente un nouvel effet d'ombre dynamique. Il crée des motifs changeants qui évoquent le passage du temps, favorisant une connexion émotionnelle et confortable entre les passagers et la voiture.

Une nouvelle fonction d’opacification réglable du toit panoramique permet de maintenir le confort de l'habitacle en plein soleil. En réduisant les reflets, elle permet d'utiliser simultanément le toit panoramique et un rétroviseur numérique.

LE NOUVEAU RZ 550e F SPORT, DU STYLE ET DES PERFORMANCES

·       Le Lexus RZ bénéficie pour la première fois du design et des performances F SPORT.

·       Le RZ F SPORT développe 408 ch/300 kW.

·       Il reçoit l’innovante boîte de vitesses manuelle interactive (Interactive Manual Drive) de Lexus.

·       Il est équipé de la transmission intégrale DIRECT4.

Plus puissant modèle de la nouvelle gamme RZ, le F SPORT 550e bénéficie d’une suspension adaptée avec des modifications apportées aux réglages des amortisseurs et des ressorts pour un comportement routier optimal.

LA BOITE DE VITESSES MANUELLE INTERACTIVE DE LEXUS

Le RZ F SPORT est le premier modèle à recevoir l’Interactive Manual Drive de Lexus, une boîte de vitesses manuelle interactive, qui offre au conducteur une interaction plus profonde avec la voiture, lui permettant de contrôler la puissance avec des commandes de changement de vitesse au volant, comme s'il utilisait une transmission manuelle. Son fonctionnement s’accompagne d'un retour d'information en temps réel via l'accélérateur, ainsi que de sons et d'images qui créent une connexion plus étroite entre l'homme et la machine.

Le système est programmé dans une configuration virtuelle de boîte de vitesses à huit rapports. Le couple virtuel est calculé en fonction de la position de l'accélérateur et de la vitesse du véhicule, puis multiplié par le rapport de la vitesse virtuelle sélectionnée.

Pour maximiser l'expérience, Lexus a reproduit les sons du moteur, et le système fonctionne avec un limiteur de régime afin que les conducteurs aient une idée du timing optimal de changement de rapport et des changements d'état du véhicule qu'ils provoquent.

Un indicateur sur le combiné d’instruments aide le conducteur à optimiser le timing de ses changements de rapports.

UN DESIGN EXTÉRIEUR AU SERVICE DES PERFORMANCES

Le style extérieur puissant contribue aux performances aérodynamiques du RZ 550e F SPORT tout en affirmant avec audace sa personnalité. Dictées par l’efficacité, les modifications de style comprennent des moulures sous le pare-chocs avant, des prises d’air pour le refroidissement des freins, un becquet à l’avant et à l’arrière ainsi qu’un pare-chocs arrière modifié. Les roues aérodynamiques de 20 pouces ont une base en alliage et des couvercles aérodynamiques en résine qui améliorent l’efficience en lissant le flux d'air et permettent de gagner du poids.

Le RZ F SPORT est disponible dans une nouvelle couleur extérieure exclusive, Gris Neutrino, une teinte affirmée avec des reflets métalliques qui contraste fortement avec les éléments de design noirs de la voiture.

UN DESIGN INTÉRIEUR UNIQUE

L'intérieur du RZ F SPORT offre une finition Noire & Gris Foncé avec surpiqures bleues, clin d’œil à la puissance électrique du modèle. Les garnitures des panneaux de portes se distinguent par leur original motif Microgeometric.

Les sièges avant sont fabriqués en utilisant une méthode de mousse intégrée pour un maintien supérieur.

Le RZ F SPORT se distingue également par d’autres pièces de design spécifiques comme des plaques de seuil de porte, un volant F SPORT ainsi qu'un pédalier en aluminium.