Nouveau venu dans la gamme, le Lexus RC F Track Edition est une version pour les vrais passionnés de conduite. Il associe le luxe et la qualité de fabrication des versions standard du RC F à un niveau de performance supérieur, généralement réservé aux voitures de sport exceptionnelles. Il pose un nouveau jalon dans l’histoire du label « F » qui poursuivra son évolution pour soutenir la stratégie globale hautes performances de Lexus. Summum du label « F », le RC F Track Edition incarne la dernière interprétation de la philosophie « always on » de Lexus qui se traduit par l’amélioration continue des produits.

« Le nouveau RC F, et en particulier la version Track Edition, n’ont cessé de bénéficier d’évolutions depuis leur lancement initial. Avec les dernières optimisations, ces modèles contribuent à la différentiation du label « F » en proposant des voitures hautes performances rapides et fiables, secondées par une pléiade de technologies qui leur permettent de rendre leurs performances accessibles aux conducteurs de tous niveaux, » explique Koji Sato, Vice-Président Exécutif Lexus International.

Le nouveau Lexus RC F

Rajeuni et redéfini

Le nouveau coupé Lexus RC F intègre de nombreuses modifications qui se traduisent par un design plus raffiné et des performances en hausse. Il n’a pas bénéficié d’un restylage complet mais les ingénieurs du RC F ont saisi l’occasion pour élargir son enveloppe de performances sans sacrifier sa maniabilité au quotidien. Dans le même temps, l’équipe de design a repris certains éléments utilisés pour les voitures de compétition RC F GT3 et RC F GT500 afin d’améliorer l’aérodynamisme du RC F tout en sculptant les lignes agressives de sa carrosserie.

À l’avant, les projecteurs sont redessinés pour accueillir des lentilles LED et des feux de jour intégrés en pointe de flèche. Le dessin de la calandre identitaire évolue avec l’adoption d’une ouverture qui fend la lèvre inférieure pour donner la sensation d’une face avant plus ramassée.

À l’arrière, de nouveaux feux s’intègrent harmonieusement dans le bouclier redessiné pour conférer au RC F une allure plus ciselée.

Un allègement très ciblé

Les ingénieurs s’étaient donné pour premier objectif de réduire le poids sans compromettre la sensation de raffinement et de solidité du coupé. Plus précisément, le but était d’alléger l’avant et l’arrière du véhicule où même une légère variation du poids peut se traduire par une baisse significative de l’inertie rotationnelle. Les ingénieurs ont passé en revue de nombreux composants présents sous le capot avant de concentrer les efforts d’allègement sur le collecteur d’admission en raison de sa localisation haute sur le moteur. L’optimisation du procédé d’usinage a permis d’éliminer 700 grammes d’aluminium sur la face inférieure du collecteur sans en modifier les caractéristiques aérodynamiques.

Sous le capot, les mesures d’allègement ont été complétées par l’adoption d’un compresseur de climatisation plus petit et l’abandon de l’acier au profit de l’aluminium pour les nouveaux supports de ressorts dont le poids est inférieur de 700 grammes à celui de la conception précédente. Les deux sections en aluminium qui composent le support sont assemblées par un procédé TOX qui permet un assemblage sans application thermique. La technologie TOX a déjà été utilisée pour assembler des pièces de carrosserie en aluminium mais Lexus y recourt pour la première fois pour des composants de suspension.

A l’arrière, le développement d’un renfort de bouclier redessiné associant la fibre de carbone et l’aluminium permet d’obtenir une pièce support aussi solide mais plus légère (- 500 g). La liaison entre la fibre de carbone et la structure en aluminium extrudé permet d’augmenter la résistance tout en utilisant une épaisseur d’aluminium plus mince. La pièce en fibre de carbone est produite en interne sur la même ligne que celle chargée de fabriquer le plastique renforcé en fibre de carbone (CFRP) de la supercar LFA. L’allègement de l’arrière de la voiture bénéficie également de l’adoption de demi-arbres creux en remplacement des arbres pleins.

Une évolution significative obtenue par de légères modifications du châssis

Pour capitaliser sur l’allègement global de 25 kg qui permet au nouveau RC F d’afficher un poids de 1770 kg, les ingénieurs ont apporté des modifications très ciblées au réglage du châssis qui se conjuguent pour offrir à la voiture une réactivité sensiblement en hausse. C’est le cas, par exemple, des bagues de fixation de la crémaillère qui ont été remaniées. En effet, dans les phases caractéristiques d’une forte accélération latérale, la déflection de ces bagues peut perturber le réglage du pincement des roues avant et provoquer un sous-virage. Pour limiter ce phénomène, les ingénieurs ont augmenté la rigidité des bagues de 150 % par rapport au précédent RC F, une modification qui améliore la réponse initiale de la direction et le ressenti global de la route.

L’arrière de la voiture bénéficie d’une évolution similaire en se dotant de coussinets de berceau plus rigides afin de réduire la déflection dans les fortes accélérations latérales susceptibles de modifier l’angle de carrossage des roues arrière et de provoquer le sous-virage. Un nouveau support en aluminium plus léger de 500 g remplace la pièce en acier et permet un meilleur contrôle du parallélisme des roues arrière. La réalisation de la pièce en aluminium moulé sous pression a fait l’objet d’une grande attention afin de conférer au support une rigidité accrue malgré sa plus grande légèreté.

Le support moteur arrière, bien que distinct de la suspension, a également été remanié pour éliminer la sensation d’un moteur à la traîne du châssis dans les changements d'appui. Le nouveau support, plus rigide, contrôle mieux le mouvement des masses tout en conservant l’impressionnante performance NVH (bruit, stridence et vibration) grâce à un design élargi et plus stable.

Tous les nouveaux modèles RC F sont chaussés de pneus Michelin Pilot Sport 4S, de dimensions 255/35R19 à l’avant et 275/35R19 à l’arrière. Ils comptent parmi les pneus hautes performances les plus sophistiqués jamais produits par Michelin et sont également spécialement pensés pour le RC F. Ils offrent une meilleure adhérence globale et réduisent le sous-virage. Par rapport aux Michelin standard, les pneumatiques du nouveau RC F présentent un profil d’épaulement différent, un talon élargi et une forme trapézoïdale. Les rainures des pneumatiques ont également une forme, une profondeur et un emplacement différents par rapport aux pneus Pilot Sport 4S du commerce. Ils sont spécialement étudiés pour limiter le sous-virage, améliorer l’adhérence latérale et accroître la durabilité dans des conditions d’utilisation extrêmes.

Les caractéristiques des pneumatiques du nouveau RC F diffèrent également par la capacité accrue d’adhérence sur le sec grâce à la modification de la teneur en silice au niveau des bords externes de la bande de roulement.

Un V8 optimisé

Le nouveau RC F est l’un des derniers coupés de luxe à offrir un V8 atmosphérique avec une sonorité et des sensations que peu de ses rivaux peuvent égaler. Avec une puissance nominale désormais de 464 ch ou 341 kW (identique à celle du modèle précédent) à 7100 tr/min et un couple de 520 Nm à 4800 tr/min, le V8 5,0 l est un élément clé de la personnalité du RC F. Dans cet esprit, les ingénieurs ont apporté des modifications limitées mais significatives qui accentuent le tempérament et le raffinement sans nuire au lien viscéral avec ce V8 hautes performances.

Pour augmenter la réponse de l’accélérateur, la boîte à air remaniée reçoit trois modifications notables par rapport au précédent RC F. Il s’agit pour l’une de l’adoption d’ailettes aérostabilisatrices à l’intérieur du circuit principal pour réduire les pertes de charge par frottement qui peuvent entraîner une mesure moins précise par le débitmètre d’air massique. Ces petites ailettes contribuent à réduire la couche limite qui se forme quand l’air circule rapidement dans le conduit du filtre à air. En réduisant la couche limite, les ailettes augmentent efficacement le volume du chemin d’aspiration et atténuent les changements de vélocité qui peuvent nuire à la précision des relevés du débitmètre.

Un autre changement concerne le moment d’ouverture du conduit secondaire de l’admission d’air. Sur le précédent RC F, il ne s’ouvrait que lorsque le moteur atteignait 3600 tr/mn alors que sur le millésime 2020, le seuil d’ouverture a été abaissé à 2800 tr/min pour améliorer la sonorité du moteur et la conduite à bas régime.

Outre la précision accrue de la réponse de l’accélérateur, la programmation même de la courbe de l’accélérateur est désormais plus linéaire. La première génération du RC F avait un réglage d’accélérateur destiné à favoriser la rapidité de la réponse à un enfoncement bref de la pédale d’accélérateur pour accentuer la sensation de puissance. Le nouveau RC F adopte un réglage d’accélérateur plus équilibré sur toute la course de la pédale pour une réaction plus prévisible et un contrôle plus précis.

La cartographie révisée de l’accélérateur est complétée par l’adoption d’un rapport de pont plus élevé qui maintient le moteur au centre de sa courbe de puissance. En optant pour un rapport de pont de 3,13 (contre 2,97), les ingénieurs ont pu adoucir la courbe de l’accélérateur sans renoncer à la réactivité offerte par le précédent réglage.

Le nouveau RC F offre le nec plus ultra de l’accélération départ arrêté en se dotant en série d’un système électronique de « Launch control » (contrôle de lancement) qui le propulse à 100 km/h départ arrêté en quelques 4,5 secondes. Une simple pression sur un bouton situé sur la console ajuste automatiquement le contrôle de la motricité et de l’accélérateur pour assurer une accélération maximale au décollage. Pour profiter pleinement de ce système, le conducteur doit simplement maintenir la pédale de frein enfoncée, activer le « Launch Control », écraser l’accélérateur au plancher pour accroître le régime du moteur puis relâcher la pédale de frein.

Équilibre entre la forme et la fonction

Le RC F affiche depuis ses débuts un design puissant et distinctif dont les évolutions subtiles du millésime 2020 soulignent « l’élégance fonctionnelle » tout en s’inscrivant parfaitement dans la dernière orientation stylistique de Lexus. A l’avant, les entrées d’air latérales sont redessinées et plus larges pour canaliser davantage d’air vers les radiateurs d’huile. De profil, une nouvelle surface concave à l’extrémité du bas de caisse dessine une nouvelle ligne de relief tout en favorisant le flux d’air au-delà des roues arrière tandis que les longues lames latérales ont pour mission d’accroître la stabilité à grande vitesse.

Les évolutions visuelles incluent les nouveaux projecteurs LED en série, partagés avec le coupé LC, et les feux de jour intégrés qui, ensemble, assurent une excellente visibilité ainsi qu’une signature lumineuse identitaire. La forme de la calandre du RC F évolue en intégrant une lèvre inférieure qui barre toute la partie basse pour donner la sensation d’une face avant plus courte. À l’arrière, de nouveaux feux s’intègrent harmonieusement dans le bouclier redessiné pour conférer au RC F une allure plus épurée et plus ciselée.

Le RC F Track Edition : summum du label « F »

La série limitée du RC F Track Edition ne se résume pas à un pack d’accessoires. Le modèle reçoit plusieurs évolutions nées d’une ingénierie de précision, qui interagissent en toute discrétion pour atteindre un niveau supérieur de performances. Développé avec l’appui des équipes de compétition automobile de Lexus dans les championnats Super GT et IMSA, le nouveau RC F Track Edition est conçu pour offrir des performances exceptionnelles que les passionnés pourront facilement exploiter dans des conditions très variées.

Ce niveau de performances prévisibles a été rendu possible par la rigueur de l’ingénierie et la précision de montage des maîtres-artisans Takumi qui supervisent la production de chaque version Track Edition. Tous les aspects de la voiture ont été passés en revue pour apporter des améliorations mais sans sacrifier le raffinement à la vitesse. Le modèle Track Edition demeure un luxueux coupé hautes performances sans compromis qui en impose sur route comme sur circuit.

Un allègement ciblé

Tout comme pour le modèle standard, l’allègement a constitué une priorité pour le nouveau RC F Track Edition. Avec un poids à vide de 1715 kg, le modèle Track Edition pèse 55 kg de moins que le modèle standard (et 80 kg de moins que le précédent RC F). Animé par le V8 464 ch, le modèle Track Edition affiche ainsi le meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie (3,63 kg/ch).

Cette perte de poids ne relève pas de la simple cure d’amaigrissement mais bien d’un allègement ciblé de façon à obtenir une amélioration significative du comportement dynamique. Il résulte d’un travail précis sur les masses non suspendues dont la réduction se révèle la plus payante pour la tenue de route et le ressenti de la direction.

Toujours dans un souci d’allégement, tous les modèles RC F Track Edition reçoivent des disques de freins carbone-céramique Brembo de 380 mm et des étriers Brembo à 6 pistons. Les disques sont nettement plus légers que leurs équivalents en acier et contribuent à une réduction de 22 kg des masses non suspendues. Ils sont également mieux à même de supporter les cycles d’échauffement extrême associés au pilotage sportif. Plus endurants, ils sont associés à moins de vibrations à vitesse élevée.

Les étriers sont peints en rouge pour les différencier de loin des étriers utilisés sur le modèle standard du RC F. En revanche, tous les modèles RC F partagent le nouveau design de la pédale de frein qui offre une course plus longue permettant un contrôle plus précis et un freinage moins abrupt.

L’allègement résulte aussi de l’adoption de jantes en alliage forgé 19’’ BBS dont le design associé à une finition noire matte et un rebord poli brillant est dérivé de celui de la voiture de course RC F GT 3. Un procédé de fraisage est utilisé pour créer la forme complexe des branches de jantes au bénéfice d’un allègement de 0,7 kg par rapport aux jantes standard.

Le modèle Track Edition réduit aussi son poids en adoptant en série un silencieux et des sorties d’échappement en titane. Rarement utilisé pour les voitures de série, le titane permet au RC F Track Edition de s’alléger de 7 kg à l’arrière. Le silencieux bénéficie d’un réglage qui permet d’avoir une sonorité progressive sur toute la plage de régime moteur afin de profiter des caractéristiques acoustiques unique du titane, un matériau qui produit un hurlement suraigu inimitable, évocateur d’une voiture de course. En outre, le titane présente un aspect satiné aux nuances changeantes en fonction de la durée d’utilisation du véhicule et de l’échauffement de l’échappement. Les embouts d’échappement sont en acier inoxydable mais dans une finition bleue qui leur confère un look unique.

L’allègement bénéficie de l’emploi généreux de la fibre de carbone qui le rend concrètement perceptible, y compris visuellement. Toutes les versions du Track Edition reçoivent une lame avant, des jupes latérales, un diffuseur arrière, un toit, un capot et une cloison derrière les places arrière en fibre de carbone. Par rapport à une cloison en acier, la version en fibre de carbone pèse 1 kg de moins.

Plusieurs de ces éléments en fibre de carbone sont produits sur la chaîne qui était dédiée à la Lexus LFA pendant ses deux années de production.

Dompter le vent pour une meilleure maniabilité

L’autre évolution exclusive du RC F Track Edition est sa signature aérodynamique. Plusieurs modifications ont été apportées pour garantir une agilité accrue et un comportement plus prévisible lors d’une conduite sportive. Pour y parvenir, les ingénieurs ont cherché à réduire la portance à l’avant et à l’arrière du véhicule tout en canalisant l’air autour de la carrosserie. Ces modifications améliorent la stabilité et réduisent la traînée.

À l’avant, la lame en fibre de carbone intervient à deux niveaux pour réduire le coefficient de portance. À chaque angle inférieur de la carrosserie, une forme sculptée produit des petits vortex quand l’air la traverse. Ces vortex créent des zones de basse pression qui réduisent le coefficient de portance de 0,009. Toujours à l’avant, la forme bien spécifique de la lame complète la face inférieure guide l’air sous la caisse de la voiture en limitant les turbulences pour abaisser encore le coefficient de portance de 0,021. En outre, un spoiler en caoutchouc apposé sous cette lèvre accentue encore la performance pour la conduite sur circuit. Il lisse l’air sous la voiture et crée un vortex au-delà du spoiler qui abaisse encore de 0,023 le coefficient de portance.

À l’arrière, toutes les versions du RC F Track Edition arborent un aileron fixe en fibre de carbone qui remplace le spoiler actif utilisé sur le RC F standard. L’aileron fixe est plus léger que le spoiler actif et réduit à la fois le coefficient de portance et la traînée. Il abaisse la portance par sa forme en aile concave en partie haute et convexe en partie basse. L’alternance entre ces surfaces freine l’air au sommet de l’aileron pour augmenter la pression et l’accélère sous l’aileron pour diminuer la pression. Le résultat est une baisse de 0,034 du coefficient de portance par rapport à l’aileron actif. De plus, la forme de l’aileron lisse le flux d’air autour de l’arrière de la voiture au bénéfice d’une réduction de 2 % de la traînée.

Fort de ses lignes fluides, d’un poids en baisse et du système « Launch Control » de série, le RC F Track Edition est capable de franchir le 0-100 km/h en 4,3 secondes.

Une atmosphère unique

Les passagers du nouveau RC F Track Edition seront accueillis dans une ambiance intérieure plus exclusive. Une sellerie cuir rouge, agrémentée de ponctuations en alcantara, pare les sièges « F » exclusifs. La finition Alcantara est aussi utilisée pour la console centrale et les accoudoirs. La moquette rouge et les inserts Fibre de Carbone rouges sur les contre-portes et la planche de bord font aussi partie des prestations exclusives du modèle Track Edition.

Seules quatre teintes extérieures sont proposées : Blanc Nova, Gris Titane, Noir Graphite et Gris Mercure Mat, une couleur exclusive réservée aux modèles Track Edition.

Les autres modèles RC F sont proposés en six teintes extérieures : Blanc Nova, Gris Titane, Noir Graphite, Jaune Solaire, Rouge Radiant et Bleu Saphir.

La production des nouveaux Lexus RC F et RC F Track Edition a démarré et les deux véhicules sont désormais au tarif et disponibles dans les concessions depuis avril 2019.

Le public du Festival de vitesse de Goodwood au Royaume-Uni pourra cette année assister aux débuts mondiaux et en action du prototype du LC cabriolet lors de la célèbre course de côte (4 au 7 juillet). Le nouveau modèle prendra le départ aux côtés de certaines des nouvelles voitures les plus exclusives et les plus prestigieuses au monde lors de cet événement devenu la vitrine mondiale des plus belles voitures de sport contemporaines et de collection.

Le futur coupé cabriolet sportif va venir étoffer l’offre lifestyle de Lexus en élargissant la gamme du LC et en apportant ainsi la touche finale aux modèles porte-drapeau de la marque.

Le Lexus LC s’est rapidement imposé comme l’un des modèles Lexus les plus recherchés et les plus plébiscités sur le marché international en réussissant à conjuguer un design étonnant, une fabrication hors-pair et des performances enthousiasmantes. L’arrivée éventuelle dans la gamme d’un cabriolet avait été évoquée dès janvier lors du Salon de Détroit (NAIAS) où Lexus avait révélé le concept LC cabriolet. L’objectif stylistique du concept était d’exprimer la ‘Beauté ultime’. Les experts du secteur automobile comme le public lui ont réservé un accueil enthousiaste. À l’instar du LC, le concept a été distingué à ses débuts par le prestigieux EyesOn Design Award.

Allongé, bas et effilé, le LC cabriolet reprend les proportions athlétiques du coupé tout en affirmant une identité distincte qui lui est propre. La largeur des jantes et les porte-à-faux courts en disent long sur ses performances et sur l’excellence de l’expérience de conduite. Le modèle prototype apparaîtra à Goodwood en tenue de camouflage pour garder le suspense à propos des détails stylistiques et des caractéristiques dynamiques de la version de série.

Le coureur professionnel Nick Cassidy pilotera le prototype du LC cabriolet dans la côte du Festival de vitesse de Goodwood. Nick fait actuellement partie de l’écurie LEXUS TEAM KeePer TOM’S engagée en catégorie GT500 du championnat Super GT au Japon. Après ses débuts à Goodwood, le prototype du LC cabriolet se rendra à d’autres événements pour compléter le retour d’informations nécessaire aux ingénieurs.

À propos de l’émotion ressentie à cette occasion, le vice-président exécutif de Lexus International, Koji Sato a déclaré : « Le Festival de vitesse de Goodwood fête la culture et l’histoire automobiles en accueillant les voitures et les pilotes les plus illustres. Lexus vit sa participation au Festival comme un honneur et je n’aurais pu avoir de plus grande joie que celle de dévoiler ici ce prototype du LC cabriolet, sur les lieux mêmes où le coupé LC avait fait ses débuts en 2016. »

Les caractéristiques techniques précises et la date de commercialisation du LC cabriolet seront révélés à une date ultérieure.

L’étonnante création a suscité l’enthousiasme des milliers de visiteurs de cet événement qui compte parmi les principales manifestations européennes consacrées au luxe automobile, artistique et lifestyle et qui se déroule sur le domaine historique du château de Chantilly, près de Paris.

Les invités pouvaient voter pour leur projet favori en choisissant parmi les quatre finalistes proposant chacun une vision différente de l’UX, le nouveau crossover compact de Lexus.

Les résultats du vote du public ont été annoncés par le présentateur de télévision français Denis Brogniart. La deuxième place est allée au collectif d’artistes français Leitmotiv qui a créé son œuvre en direct à Chantilly. Les lauréats du premier prix, Antoñito et Manolín, seront les invités de Lexus en 2020 lors de la Milan Design Week, l’une des plus grandes manifestations mondiales consacrées au design à laquelle Lexus participe activement depuis 2005.

Antoñito et Manolín – Trini Salamanca et Pablo Parraga – ont habillé l’UX d’un maillage rouge et bleu organique évocateur de la peau d’un poisson – un motif récurrent dans l’art et la culture au Japon. La livrée colorée est une structure tridimensionnelle réalisée avec une résine époxy bio, superposée comme une toile sur la carrosserie de la voiture. Le mariage de caractéristiques contrastées s’inscrit dans l’esprit du concept d’engawa que les designers de l’UX ont mis en œuvre pour créer un lien harmonieux entre l’intérieur et l’extérieur du véhicule.

Pascal Ruch, directeur de Lexus Europe, a déclaré : « Nous sommes ravis que l’UX ait autant inspiré ces artistes talentueux et leur ait donné la possibilité de livrer leur interprétation de la voiture et de Lexus avec tellement d’originalité dans leurs créations. L’audace du design est l’un des fondements de Lexus et ce concours donne un nouvel exemple de notre engagement au-delà de l’univers automobile comme une marque de luxe qui soutient les talents émergents à la créativité dynamique. »

L’Arts & Elegance Richard Mille a accueilli le svelte concept du LC Cabriolet, une étude de style d’une version découvrable inédite du coupé LC. Son allure élégante était soulignée par le mannequin qui l’accompagnait, habillée d’un modèle créé par la célèbre maison de haute couture parisienne Rochas, réputée pour ses collections synonymes de « jeunesse, d’élégance et de simplicité ». Inspirée par les années 1960, la création de couleur rose pâle de la collection printemps-été 2019 de Rochas évoque le style des héroïnes des films d’Alfred Hitchcock.

À Chantilly, Lexus a également présenté pour la première fois en Europe la nouvelle édition restylé du SUV de luxe RX qui sera commercialisé sur les marchés européens dans le courant de l’année.

Pour concrétiser cette vision de rêve, Lexus a choisi Marquis Yachts pour la construction, la vente et l’après-vente du yacht Lexus en raison de sa vaste expérience dans la production nautique sur mesure et ses compétences avérées que l’entreprise a démontrées en réalisant le concept de yacht de sport Lexus.

Lexus dévoile aujourd’hui les images exclusives du premier LY 650 produit par Marquis Yachts, basé à Pulaski, Wisconsin Etats-Unis.

Marquis Yachts est le partenaire idéal pour mettre en œuvre le deuxième chapitre du design de yachts par Lexus grâce à une synthèse parfaite entre un savoir-faire artisanal, une technologie moderne et un design créatif. Marquis incarne le pendant de l’héritage incontesté des artisans Takumi de Lexus avec sa tradition d’un savoir-faire illustré par sa construction nautique assurée par des artisans dont certains sont dans l’entreprise depuis 30 ans.

Le premier exemplaire du Lexus LY 650 devrait être prêt pour son début mondial au cours du second semestre 2019.

Caractéristiques techniques (valeurs préliminaires)

• Longueur : 65’5” (19,96 m)
• Largeur : 18’8” (5,72 m)
• Moteurs : IPS 1200 (IPS 1350)
• Carburant : 1000 gal (3785 l)
• Capacité eau : 225 gal (852 l)
• Capacité de la cale : 170 gal (643 l)
• Cabines : 3
• Toilettes : 3
• Couchettes : 6

« Le jet Lexus illustre l’avenir de la marque – un avenir très, très lointain », déclare Lisa Materazzo, vice-présidente du marketing Lexus international. « Doté de la technologie anti-aliens la plus avancée, performant et au design sophistiqué, il est unique en son genre ».

Lors d’un échange top-secret de connaissances avec un partenaire alien, par l’entremise de “l’agence”, Lexus a pu disposer de la technologie QPST (Quasar Power Source² Technology). En exploitant la puissance du plus proche noyau galactique actif³, elle permet de voyager n’importe où dans l’univers en quelques secondes. Il existe des quasars⁴ (objets quasi-stellaires) dans chaque galaxie possédant un trou noir central supermassif. C’est pourquoi tous les véhicules Lexus alimentés par la technologie QPST portent le nom d’un trou noir.⁵

Principales caractéristiques du jet :

Technologie :

• IGPS (système de géolocalisation intergalactique)

• Amazon Alexa* comprend les sept trillions de langues alien

• Phares à rayons gamma

• Technologie d’expansion d’échelle infinie

Performances :

• La toute dernière technologie QPST de Lexus

• Système de propulsion tirant son nom du Trou Noir TON 618

• 122 MPG (millénaires par gallon)

• Trois modes de conduite : EcoDrive, SportDrive, QuantumDrive

• Accélération de 0 à 100 km/h en 0,0000000000001 nanoseconde

• Capacité de voler à la vitesse de la lumière

 Confort & Design :

• Approvisionnement intergalactique, cuir Adorian d’origine éthique

Sécurité :

• Sièges transformables Lexus de dernière génération, équipés d’un harnais 31 points afin de s’adapter à n’importe quel type de corps rencontré dans l’univers

• Lexus Safety System+ (LSS+) doté de la technologie du champ de force

Style & Packs :

• Pack Enforcer

• Tout ce dont vous avez besoin pour protéger la Terre de la vermine de l’univers

• Existe également en six autres couleurs, mais Lexus recommande naturellement l’UmbraBlack

Les véhicules Lexus constituent la flotte officielle des agents Men in Black du monde entier dans le film. Le nouveau Lexus RC F y tient un rôle vedette, car c’est le véhicule de prédilection des agents pour leurs courses-poursuites effrénées. Le coupé sportif de luxe a subi récemment un changement fort intéressant qui le rend plus rapide, plus léger et même plus pratique pour aider les Men in Black à sauver l’univers. « Le coupé de sport Lexus RC F et le jet QZ 618 Galactic Enforcer sont parfaits pour notre équipe d’agents MIB lorsqu’ils doivent protéger la galaxie », souligne Jeffrey Godsick, vice-président exécutif, Brand Management and Global Partnerships, Sony Pictures Motion Picture Group.

Pour en savoir davantage sur le film, consultez MeninBlack.com.

Remarque : les caractéristiques et fonctionnalités indiquées ici relèvent de la science-fiction, en imaginant ce que pourrait être un puissant jet Lexus anti-aliens. Le véhicule futuriste qui figure dans le film a été produit par ordinateur et n’existe pas dans la réalité.

*Amazon, Alexa et tous les logos associés sont des marques déposées d’Amazon.com, Inc. ou de ses filiales.

¹ UmbraBlack – La partie la plus sombre d’une ombre est dite « umbra » en anglais. C’est l’ombre portée d’un objet qui bloque complètement la source lumineuse située derrière lui. En astrophysique, c’est la partie conique de l’ombre d’un corps cosmique qui exclut toute lumière de la source d’origine.

² Quasar Power Source Technology (QPST) – Considérés comme les objets les plus brillants de l’univers, les quasars émettent de manière exceptionnelle d’énormes quantités d’énergie. Très peu de sources produisent suffisamment d’énergie pour alimenter un quasar. Les astronomes supposent que celle-ci provient d’un trou noir supermassif contenu à l’intérieur.

³ Noyau galactique actif (AGN, Active Galactic Nucleus) – Petite région située au centre d’une galaxie et tellement brillante qu’elle peut être plus lumineuse que tout le reste de la galaxie. Ces sources stables de luminosité – les plus puissantes de l’univers – recèlent trop d’énergie dans leur noyau pour provenir d’étoiles ou d’une flambée d’étoiles en formation.

⁴ Objets quasi-stellaires (quasars ou QSO) – Catégorie d’astres qui ressemblent visuellement à une étoile mais présentent de grandes longueurs d’onde ou un décalage vers le rouge.

⁵ Trou Noir TON 618 – L’un des trous noirs les plus massifs de l’univers, découvert dans un quasar extrêmement lumineux situé à 10,37 milliards d’années-lumière de la Terre, près du pôle Nord galactique. Il fait 66 milliards de fois la masse du soleil.

Lexus est partenaire officiel de la cinquième édition de cet événement qui se tient dans l’enceinte du Château de Chantilly, à 50 km au nord de Paris. De renommée internationale, il offre une exceptionnelle et élégante vitrine historique aux plus belles automobiles, qu’elles soient de collection, modernes ou concept-cars. Entre autres animations, sont organisés un concours des meilleurs modèles exposés, un défilé des « Plus belles voitures du monde », une vente aux enchères et nombre d’activités destinées à célébrer « l’Art de Vivre à la Française ». Hommage au luxe, à l’élégance et au savoir-faire artisanal, cet événement est le cadre idéal pour fêter l’anniversaire de Lexus.

Les milliers de visiteurs attendus à Chantilly seront le jury du concours Lexus UX Art Car. Quatre exemplaires uniques du nouveau crossover compact seront exposés – véritables « toiles tridimensionnelles » qui permettront à des artistes de creuser les idées et les émotions suggérées par la voiture et son style, à l’intérieur comme à l’extérieur. Ce concours illustre également la façon dont Lexus a dépassé le monde de l’automobile pour devenir une marque premium qui explore de nouveaux aspects lifestyle, du design et de la créativité.

Les hôtes Lexus recevront les visiteurs, leur présenteront les voitures d’art et les inviteront à voter pour celle qu’ils préfèrent. Le nom du gagnant sera annoncé en fin d’après-midi par le célèbre journaliste et présentateur télé français Denis Brogniart.

Les artistes dont les œuvres ont été sélectionnées pour la finale sont Ana Soler Baena et Antoñito et Manolín d’Espagne, le collectif français Leitmotiv et l’Allemand René Turrek. De plus amples informations sont données ci-dessous sur les artistes et leurs travaux.

Concept Lexus LC cabriolet

Le Concept Lexus LC cabriolet a été présenté en première mondiale lors du Salon de l’Automobile de Détroit en janvier 2019, dans le cadre d’une étude sur une nouvelle version décapotable du coupé porte-drapeau LC. Jusqu’aux moindres détails, ce concept-car a été conçu dans la thématique de la « beauté ultime », de l’inclinaison du pare-brise aux courbes douces de la poupe. Il participera au Concours d’Élégance de Chantilly.

Première européenne du nouveau RX

Chantilly Arts & Elegance Richard Mille accueillera en première européenne le nouveau SUV premium Lexus RX restylé. Parallèlement à des évolutions stylistiques extérieures, les suspensions et le système de freinage ont été modifiés afin d’améliorer la tenue de route et la maniabilité, mais aussi la précision et la réactivité directionnelles. Ce nouveau RX est également le premier modèle au monde à être doté des feux de route adaptatifs (AHS) BladeScan. Il sera également le premier modèle Lexus à intégrer la connectivité Apple Car Play® et Android Auto®.

Ce nouveau Lexus RX sera exposé à côté de la nouvelle berline Lexus ES, du coupé hautes performances Lexus RC F Track Edition et de la fameuse supercar Lexus LFA, un modèle rare.

Concours Lexus UX Art Car : les artistes exposés et leurs œuvres

Bluz, d’Ana Soler Baena

Avec Bluz, l’invisible devient visible ; la lumière prend forme et peut se toucher. Les surfaces extérieures de l’UX sont couvertes de vecteurs – des tiges de lumière placées de façon à souligner les contours de la voiture. L’extrémité de ces tiges est fluorescente et activée par une lumière noire statique. Des rayons laser bleus sont intégrés dans les sections noires, dessinant un sillage infini de lignes directionnelles. L’habitacle est empli d’une lumière chaude et de sphères en cristal qui ressemblent à des bulles d’oxygène transparentes. L’idée est que le travail de l’artiste ne doit pas intervenir à la surface de l’UX mais dans un halo tout autour.

Le travail d’Ana Soler Baena comprend d’immenses installations qui envahissent l’espace d’exposition : des nuages de boules, des chaines de molécules, des objets flottants et des instruments volants, œuvres intégrales où le spectateur devient le protagoniste.

Gyorin Kozane (Armure d’écailles) d’Antoñito et Manolín

Gyorin Kozane – Armure d’écailles – est un maillage organique constitué d’écailles bleues et rouges, représentant une peau de poisson – motif qui revient souvent dans la culture et l’art japonais. Le maillage est une structure en trois dimensions faite de bio-époxy, qui se superpose à la carrosserie de l’UX comme une trame en deux dimensions. Sa dualité et ses qualités antagonistes convergent, dans un esprit comparable à celui du concept architectural engawa adopté par les stylistes de l’UX pour créer une continuité entre l’extérieur et l’intérieur du véhicule.

Antoñito et Manolín – Trini Salamanca et Pablo Párraga – sont des artistes autodidactes qui créent des meubles expérimentaux en utilisant des formes totémiques et géométriques d’une apparente simplicité. Leurs sièges, commodes et sculptures affichent un brutalisme raffiné, tout en célébrant la terre dans le choix des couleurs et des matériaux.

Name de Leitmotiv

Leitmotiv travaillera en direct sur site à Chantilly pour transformer l’UX en installation artistique sculpturale. Chaque artiste exploitera une partie de la voiture pour exprimer son interprétation et ses talents personnels, en donnant à l’UX différentes facettes et de multiples identités, de l’illustratif au fantastique en passant par l’abstrait et le spontané.

Leitmotiv est un collectif de trois artistes français : Keim, Wozdat et Ygrek, tous diplômés en arts appliqués, qui exposent de la peinture urbaine. Leurs spécialités complémentaires se conjuguent pour donner une énergie visuelle à leur travail.

« The Way of the Samurai » de René Turrek

Dans « The Way of the Samurai », René Turrek a peint à la bombe aérosol sur le côté passager de l’UX des lignes succinctes de différentes couleurs et épaisseurs, afin de symboliser la puissance et la modernité technologique de la marque Lexus. En utilisant des teintes fluo, il crée des effets spéciaux qui varient lorsque la voiture est à la lumière du jour ou sous un éclairage ultraviolet. Sur le flanc côté conducteur, des lignes reproduisent la courbe d’un sabre de samouraï sur un fond gris qui, sous la lumière du soleil ou d’un flash d’appareil photo, devient blanc argenté brillant.

Turrek est un graffeur, styliste et pionnier allemand qui a mis au point de nouvelles techniques de peinture, de finition et d’effets spéciaux. C’est sa seconde « art car » Lexus, puisqu’il a déjà transformé un NX SUV en œuvre d’art lors du Lexus Forum Osnabrück en 2015.

#Lexus; #LexusUX; #LexusSelfChargingHybrid; #LexusUXArtCar

Lexus UX 250h

Fort de 184 ch, il affiche des émissions de CO₂ de seulement 94 g/km* en version 2WD et 101 g/km* en 4WD .

* NEDC corrélé

UX 250h – Gamme et équipements

Lexus UX 250h

• Assistance au démarrage en côte (HAC)
• Climatisation automatique bi-zone
• Commandes au volant (audio / affichage / téléphone /reconnaissance vocale / ACC / LTA)
• Connectivité audio et téléphonie Bluetooth
• E-Call
• Feux antibrouillards arrière à LED
• Feux de jour à LED
• Frein de parking électronique
• Horloge analogique
• Inserts tableau de bord Noir brillant
• Jantes en alliage 17’’ (kit de réparation)
• Lexus Safety System + 2e génération
• Allumage automatique des feux (AHB)
• Lecture automatique des panneaux de circulation (RSA)
• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
• Système de maintien dans la file de circulation avancé (LTA)
• Système de sécurité pré-collision (PCS) avec détection des piétons la nuit et des cyclistes le jour
• Ordinateur de bord 7’’ couleur
• Projecteurs bi-LED avec réglage automatique de la hauteur du faisceau
• Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit manuel
• Rétroviseurs extérieurs
• Réglables, rabattables et dégivrables électriquement
• Éclairage de courtoisie et rappel de clignotants intégrés
• Sélecteur de mode de conduite : ECO/NORMAL/SPORT
• Sellerie en tissu
• Sièges avant réglables manuellement : longitudinal / hauteur d’assise / inclinaison du dossier
• Surveillance de la pression des pneus (TPWS)
• Système d’éclairage d’accueil (toit, sol)
• Système d’immobilisation / capteur d’intrusion / alarme sonore
• Système Multimédia Lexus :
• Audio Panasonic 6 haut-parleurs
• Écran central couleur fixe 7’’ avec commande par pavé tactile
• Tuner RDS AM/FM, CD prise AUX et 4 ports USB (2 Avant, 2 Arrière)
• Prise 12V
• Vitres anti-UV
• Volant et pommeau de levier de vitesses en cuir
• Volant réglable manuellement en hauteur et en profondeur

Option :

Peinture métallisée : 1 000 euros

Lexus UX 250h PACK :

= UX 250h +

• Caméra de recul avec lignes de guidage
• Essuie-glaces avant à détecteur de pluie
• Feux antibrouillard avant à LED
• Rails de toit en aluminium
• Rétroviseur intérieur électrochrome (atténuation automatique de la brillance)

Options :

Pack Confort (radars de stationnement AV et AR et Smart Entry) : 1 300 euros

Peinture métallisée : 1 000 euros

Système de navigation Lexus : 1 000 euros

Lexus UX 250h PACK BUSINESS (réservé aux clients professionnels) :

= UX 250h PACK +

• Radars de stationnement avant & arrière
• Système de Navigation Lexus
• Smart Entry et éclairage des poignées extérieures
• Hayon à ouverture et fermeture électrique

Lexus UX 250h LUXE :

= UX 250h PACK +

• Chargeur sans fil pour smartphone
• Éclairage d’intersection
• Jantes en alliage 17’’ anthracite
• Radars de stationnement avant & arrière
• Sellerie en cuir
• Sièges avant chauffants
• Système d’accès sans clé (Smart Entry) et éclairage des poignées extérieures
• Système de Navigation Lexus
• Vitres latérales arrière et lunette surteintées

Options :

Pack Technologie (affichage tête-haute couleur, BSM, RCTAB et radars de stationnement intelligents) : 1 500 euros

Peinture métallisée : 1 000 euros

Toit ouvrant électrique : 1 000 euros

Lexus UX 250h F SPORT :

= UX 250h PACK +

• Bouclier arrière aux finitions chromées
• Bouclier avant avec calandre trapézoïdale à motif en nid d’abeilles et aux finitions cuivrées
• Chargeur sans fil pour Smartphone
• Clignotants avant à LED
• Coussinets intégrés au niveau des genoux sur les côtés de la console centrale avant
• Éclairage d’intersection
• Hayon à ouverture et fermeture électrique
• Inserts tableau de bord Noir brossé
• Jantes en alliage 18’’ avec pneumatiques RunFlat
• Laves-phares haute pression
• Pédalier et repose-pied en aluminium
• Plaques de seuil de portes en aluminium
• Projecteurs LED triple lentilles avec feux de route adaptatifs (AHS) et réglage automatique de la hauteur du faisceau
• Radars de stationnement avant & arrière
• Sellerie F SPORT exclusive avec maintien latéral étendu
• Sellerie en tissu/cuir synthétique Tahara avec sièges avant chauffants
• Sièges avant réglables électriquement avec soutien lombaire électrique pour le conducteur
• Système d’accès sans clé (Smart Entry) et éclairage des poignées extérieures
• Système de Navigation Lexus
• Toit ouvrant
• Vitres latérales arrière et lunette surteintées
• Volant à 3 branches gainé de cuir perforé avec logo F SPORT

Options :

Pack Cuir (sellerie cuir, écran central 10,3’’, système audio Panasonic à 8 haut-parleurs et volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur) : 2 500 euros

Pack Technologie (affichage tête-haute couleur, BSM, RCTAB et radars de stationnement intelligents) : 1 500 euros

Peinture métallisée : 1 000 euros

Suspension variable adaptative (AVS) : 1 500 euros

Lexus UX 250h F SPORT EXECUTIVE :

= UX 250h F SPORT +

• Accès et sorties facilités (siège conducteur et volant rétractables électriquement)
• Affichage Tête Haute Couleur
• Clé au format carte électronique (KeyCard)
• DAB
• Écran central 10,3’’ / DVD
• Moniteur d’angle mort (BSM) et avertisseur de circulation arrière intelligent (RCTAB)
• Peinture métallisée
• Radars avant et arrière de stationnement intelligents (ICS)
• Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques et rabattables automatiquement
• Sellerie en cuir
• Sièges avant ventilés
• Siège conducteur, volant et rétroviseurs extérieurs mémorisables (3 présélections)
• Suspension variable Adaptative (AVS) avec mode de conduite Sport +
• Système audio Mark Levinson à 13 haut-parleurs
• Vision panoramique à 360°
• Volant chauffant
• Volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur

Option :

Hayon à ouverture et fermeture électrique au pied (entraîne la suppression de la capacité de remorquage) : 300 euros

UX 250h EXECUTIVE :

= UX 250h Luxe +

• Accès et sorties facilités (siège conducteur et volant rétractables électriquement)
• Affichage Tête Haute Couleur
• Clé au format carte électronique (KeyCard)
• Clignotants avant à LED
• Coussinets intégrés au niveau des genoux sur les côtés de la console centrale avant
• DAB
• Écran central 10,3’’ / DVD
• Inserts tableau de bord Noir brossé
• Hayon à ouverture et fermeture électrique
• Jantes en alliage 18’’ avec pneumatiques RunFlat
• Moniteur d’angle mort (BSM) et avertisseur de circulation arrière intelligent (RCTAB)
• Laves-phares haute pression
• Projecteurs LED triple lentilles avec feux de route adaptatifs (AHS) et réglage automatique de la hauteur du faisceau
• Radars avant et arrière de stationnement intelligents (ICS)
• Peinture métallisée
• Plaques de seuil de portes en aluminium
• Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques et rabattables automatiquement
• Sièges avant réglables électriquement avec soutien lombaire électrique pour le conducteur
• Siège conducteur, volant et rétroviseurs extérieurs mémorisables (3 présélections)
• Sièges avant ventilés
• Système audio Mark Levinson à 13 haut-parleurs
• Toit ouvrant
• Vision panoramique à 360°
• Volant chauffant
• Volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur
• Vitres latérales à traitement acoustique

Options :

Hayon à ouverture et fermeture électrique au pied (entraîne la suppression de la capacité de remorquage) : 300 euros

Grain de papier Japonais « Washi » sur le tableau de bord : gratuit

Suspension variable adaptative (AVS) : 1 500 euros

Lexus NX 300h

NX 300h - Gamme et équipements

NX 300h (2WD)

• Lexus Safety System +
• Palettes au volant
• Projecteurs et feux de jour à LED
• 2 ports USB
• Ecran 8’’
• DAB
• Nouvelle génération de Touch Pad
• Allumage automatique des feux
• Assistance au démarrage en côte
• Banquette rabattable 60:40
• Climatisation automatique bi-zone
• Connectivité audio et téléphonie Bluetooth
• Démarrage sans clé (Smart Start)
• Essuie-glaces avant à détecteur de pluie
• Inserts Noir
• Jantes en alliage 17’’ avec pneumatiques 225/65 R17 (kit de réparation)
• Sellerie en tissu
• Sièges à réglages manuels : longitudinal / hauteur / inclinaison avec 6 réglages
• Système Multimédia Lexus : Audio Pioneer 8 haut-parleurs / lecteur CD / prise AUX
• Surveillance de la pression des pneus (TPWS)
• Volant et pommeau de levier de vitesses en cuir

Options :

Radars de stationnement arrière : 450 €

Peinture métallisée : 1000 €

Option minorante Lexus Safety System+ : - 1100 €

NX 300h PACK

= NX 300h +

• Clignotants séquentiels
• Alarme
• Feux antibrouillard à LED
• Jante 18’’
• Caméra de recul

Options :

Radars de stationnement arrière : 450 €

Jantes en alliage 17’’ : gratuit

Peinture métallisée : 1000 €

Pack Confort (Système d’accès sans clé (Smart Entry) et Hayon à ouverture et fermeture électrique) : 1000 €

Système Multimédia & Navigation Premium (écran 10,3’, pavé tactile et Système audio Pioneer à 10 haut-parleurs) : 1600 €

NX 300h SPORT EDITION

= NX 300h PACK +

• Calandre trapézoïdale noire + contours de calandre noirs
• Coques de rétroviseurs extérieurs noires
• Jantes en alliage 18’’ bi–ton bronze/noir
• Inserts Platine (tableau de bord / contre portes)

Options :

Système Multimédia & Navigation Premium (écran 10,3’, pavé tactile et Système audio Pioneer à 10 haut-parleurs) : 1600 €

Pack Cuir Tahara (Sellerie Cuir synthétique Tahara avec sièges avant chauffants et système d’accès sans clé (Smart Entry)) : 1 800 €

Peinture métallisée : 1 000 €

NX 300h PACK BUSINESS

= NX 300h PACK +

• Système d’accès sans clé (Smart Entry)
• Chargeur sans fil pour Smartphone
• Inserts Platine
• Sellerie en Cuir synthétique Tahara
• Sièges avant chauffants
• Système Multimédia & Navigation Premium

Options :

Jantes en alliage 17’’ : gratuit

Peinture métallisée : 1000 €

NX 300h LUXE

= NX 300h PACK +

• Capteurs de stationnement avant & arrière
• Chargeur sans fil pour Smartphone
• Jantes 18’’
• Inserts Platine
• Sellerie en cuir
• Siège avant chauffants et réglables électriquement : longitudinal / hauteur et inclinaison d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager
• Seuils de portes avant en aluminium
• Système d’accès sans clé (Smart Entry)
• Système Multimédia & Navigation Premium
• Vitres latérales et lunette arrière surteintées

Options :

Ouverture du coffre au pied (entraîne la suppression de la capacité de remorquage) : 300 €

Peinture métallisée : 1000 €

Toit ouvrant électrique : 1100 €

Toit panoramique : 1100 €



NX 300h F SPORT

= NX 300h LUXE +

• Feux de jour à LED quadri lentilles avec feux de route adaptatifs (AHS)
• Ciel de toit noir
• Jantes en alliage 18’’ F SPORT
• Pare-chocs avant et arrière F SPORT
• Inserts F SPORT aluminium Naguri
• Pédalier en aluminium
• Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques
• Selleries en cuir F SPORT
• Seuils de portes avant en aluminium F SPORT
• Sièges F SPORT
• Soutien lombaire électrique pour le conducteur
• Système de control actif du son (ASC)
• Toit ouvrant électrique
• Volant F SPORT en cuir
• Volant réglable électriquement

Options :

Pack Sécurité Avancé (Affichage Tête Haute (HUD), Moniteur d’angle mort (BSM) et Avertisseur de circulation arrière (RCTA)) : 2200 €

Peinture métallisée : 1000 €

Suspension Variable Adaptative (AVS) avec mode de conduite Sport + : 1150 €

Toit panoramique : gratuit

Ouverture du coffre au pied (entraîne la suppression de la capacité de remorquage) : 300 €

NX 300 EXECUTIVE

= NX 300h LUXE +

• Audio Mark Levinson14 haut-parleurs
• Avertisseur de circulation arrière (RCTA)
• Banquette rabattable électriquement 60:40
• Caméra à vision panoramique 360°
• Clé au format carte électronique (CardKey)
• Feux de jour à LED quadri lentilles avec feux de route adaptatifs (AHS)
• Inserts Shimamokuou Bambou (selon les selleries)
• Jante alliage 18’’
• Moniteur d’angle mort (BSM)
• Peinture métallisée
• Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques
• Sièges avant climatisés (chauffants/ventilés)
• Banquette arrière chauffante
• Sièges avant électriques avec mémoire
• Système d’aide au stationnement intelligent (ICS)
• Toit ouvrant électrique
• Volant réglable électriquement

Options :

Pack innovation (Affichage tête haute (HUD) et Suspension Variable Adaptative (AVS) avec mode de conduite Sport +) : 2600 €

Toit panoramique : gratuit

Ouverture du coffre au pied (entraîne la suppression de la capacité de remorquage) : 300 €

NX 300 F SPORT EXECUTIVE (2WD & 4WD)

= NX 300h F SPORT +

• Banquette arrière chauffante
• Sièges avant ventilés
• Avertisseur de circulation arrière (RCTA)
• Affichage tête haute HUD
• Audio Mark Levinson14 haut-parleurs technologie Clari-FI
• Caméra à vision panoramique 360°
• Moniteur d’angle mort (BSM)
• Peinture métallisée
• Sièges avant électriques avec mémoire
• Suspension Variable Adaptative (AVS)
• Volant chauffant

Options :

Toit panoramique : gratuit

Ouverture du coffre au pied (entraîne la suppression de la capacité de remorquage) : 300 €

Les World Travel Awards, un programme prestigieux et reconnu mondialement dans le domaine des voyages et du tourisme, récompensent chaque année des organisations qui sont reconnues pour leur engagement envers l'excellence. Les votes ne sont pas seulement effectués par les clients, mais aussi par les professionnels du voyage et du tourisme.

THE LOFT by Brussels Airlines and Lexus est un concept unique de salon, axé sur le confort, la technologie, le design et un mélange de 'Belgitude' et d'hospitalité japonaise.

THE LOFT by Brussels Airlines and Lexus a ouvert ses portes le 25 juin 2018 comme un nouvel espace de détente pour les voyageurs internationaux inspiré par le côté premium de Lexus, le design et l'hospitalité Omotenashi. Depuis son ouverture, le salon a déjà accueilli plus de 450.000 visiteurs.

Ce salon unique met en avant une nouvelle expansion de Lexus au-delà du monde de l'automobile haut de gamme en la positionnant comme marque mondiale premium et lifestyle. Les clients du salon bénéficient de nombreuses installations rendant leur visite confortable, relaxante et agréable. En même temps les passagers peuvent s'immerger dans l'univers Lexus.

D'une superficie de 2040m², THE LOFT by Brussels Airlines and Lexus propose des places assises pour 500 personnes. Le salon est divisé en zones avec des ambiances et des caractéristiques différentes, y compris un bar central, des zones avec sièges et un espace d'évasion, idéal pour ceux qui ont besoin de travailler pendant leurs déplacements.

Un mélange unique de fonctions haut de gamme est offert aux visiteurs :

- Les valeurs d'hospitalité japonaises apportées par Lexus

- Une expérience chocolatée animée par un maître chocolatier de Neuhaus

- Salles de douche SPA Grohe

- Chambres individuelles avec plafond à ciel étoilé pour un sommeil reposant

- Fauteuils de massage Lexus LS à effet Shiatsu

- Variété de plats et boissons biologiques frais en collaboration avec Foodmaker et Rombouts

- Un bar à bière avec les meilleures bières pression belges

- Une politique de consommation plus écologique, sans bouteilles en plastique

- Eléments de décoration et de design développés pour Lexus

- Espace audio haut de gamme Mark Levinson

- Événements réguliers allant de dégustations de vins à des minis concerts

THE LOFT by Brussels Airlines and Lexus est situé au Terminal A de Brussels Airport et est ouvert tous les jours de 5h à 21h.

L’espace Lexus a été conçu par le bureau d’étude FITCH, agence de consultance renommée qui a également signé le récent concept du réseau européen de concessionnaires Lexus.

FITCH a su élargir certaines idées explorées dans le cadre de ce projet et introduire de nouvelles fonctionnalités en phase avec la nouvelle ère de la marque, s'inspirant des Espaces de Marque « INTERSECT by Lexus » situés à Tokyo, Dubaï et New York.

Pour plus d'informations sur THE LOFT by Brussels Airlines and Lexus et sur les autres partenaires du salon, rendez-vous sur : https://press.brusselsairlines.com/brussels-airlines-extends-the-loft-at-brussels-airport

L’extérieur du nouveau RX 450h conserve une allure puissante et sportive tandis que la nervure redessinée qui court de l’avant à l’arrière du véhicule confère à sa silhouette une fluidité et une cohérence exceptionnelles. Le résultat est un design extérieur élégant et dynamique qui met en valeur le nouveau langage stylistique de Lexus.

Le comportement dynamique du RX 450h cultive les performances exaltantes de Lexus en suivant la voie des fleurons de la marque, le coupé LC et la limousine LS. Il le doit au soin apporté par les ingénieurs à tous les aspects du véhicule, à l’amélioration de la rigidité de la caisse et de la suspension ainsi qu’à l’adoption de nouveaux systèmes d’amortissement et de commande des freins. Le résultat est un véhicule à l'excellent niveau de tenue de route et de précision permettant au conducteur de ne jamais dévier de sa trajectoire.

Le nouveau RX 450h reçoit également en première mondiale les feux de route adaptatifs (AHS) BladeScan et la seconde génération du Lexus Safety System +.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU NOUVEAU RX 450h

UN EXTÉRIEUR DYNAMIQUE ET ÉLÉGANT ASSOCIÉ À UN INTÉRIEUR ULTRA SOIGNÉ ET FONCTIONNEL

Extérieur

・Nouveaux boucliers avant et arrière redessinés pour une intégration fluide des nervures de l’avant à l’arrière au bénéfice de l’allure dynamique.

・Le tracé linéaire de la liaison entre les bas de caisse et la ligne inférieure de la calandre accentue l’impression de puissance et de stabilité.

・ Les designers ont relié la partie inférieure du bouclier aux ailes arrière qui se fondent dans le graphisme de la vitre situé dans la partie inférieure du montant arrière offrant ainsi une élégance distinctive.

En outre, en faisant apparaître le silencieux et la protection sous caisse pour accentuer la largeur du véhicule, les designers ont réussi à doter le RX 450h d’une poupe sportive et agressive.

・La calandre trapézoïdale identitaire de Lexus offre une variation du maillage avec le motif ’L’ et un nouvel insert qui se fond dans les côtés du bouclier avant pour offrir un profil homogène.

・Les nouveaux projecteurs effilés confèrent à la face avant une acuité inédite. À l’arrière, les feux combinés reprennent le motif du ‘L’.

Intérieur

・La troisième rangée du RX L propose désormais deux agencements différents de sièges. La nouvelle configuration offre, si nécessaire, 95 mm en plus d’espace aux jambes (non commercialisé en France).

・La deuxième rangée du RX L a été remaniée pour intégrer des sièges Captain*[1] et créer un environnement spacieux et confortable pour les passagers arrière (non commercialisé en France).

Le nouveau RX 450h adopte des évolutions qui contribuent au plaisir de conduire grâce à une suspension modifiée et une rigidité de caisse accrue. Le designer en chef de Lexus, Takeaki Kato, avait pour objectif une expérience de conduite séduisante grâce à l’agilité du comportement et son équipe d’ingénieurs l’a obtenu en collaborant étroitement avec l’équipe chargée de la production.STABILITÉ ET RESSENTI LINÉAIRE DE LA DIRECTION EN HAUSSE ET CONFORT DE ROULAGE LÉGENDAIRE DU RX 450h

・Le soudage laser (Laser Screw Welding - LSW) et par points a été largement utilisé pour l’ensemble du véhicule ainsi que les adhésifs ultra résistants (4,2 mètres d’adhésifs sur les zones stratégiques). Cette méthode de production complétée par la rigidification des barres stabilisatrices (désormais creuses et avec un gain de 1 mm de diamètre) et des moyeux garantit une plus grande réactivité aux impulsions de la direction.

・Le nouveau RX 450h reçoit l’assistance active en virage (Active Cornering Assist - ACA) qui supprime le sous-virage quand on accélère en milieu de courbe. La voiture bénéficie également d’une amélioration du système EPS pour un ressenti véritablement linéaire de la direction afin que le RX suive toujours la trajectoire voulue avec précision et en toutes circonstances.

・Les amortisseurs remaniés du RX 450h reçoivent un nouveau système de contrôle des frottements (Friction Control Device - FCD)*[2] qui améliore la réduction des vibrations haute fréquence provoquées par d’infimes irrégularités de la chaussée. Les amortisseurs permettent au RX de virer à plat et de faire preuve d’une réactivité exceptionnelle.

SÉCURITÉ ET CONFORT EXEMPLAIRES SUR LE SEGMENT GRÂCE AUX FEUX DE ROUTE ADAPTATIFS (AHS) BLADESCAN EN PREMIÈRE MONDIALE ET AU LEXUS SAFETY SYSTEM+ 2

Feux de route adaptatifs (AHS) BladeScan

Lexus fait figure de pionnier des technologies automobiles d’éclairage et a été le premier constructeur à équiper ses véhicules de phares LED et d’un système de feux de route adaptatifs (AHS) au bénéfice de la sécurité des véhicules circulant en sens opposé. Lexus innove une fois encore avec le nouveau RX 450h en le dotant, en première mondiale, du système AHS BladeScan. Une source lumineuse LED est projetée sur deux miroirs qui sont en rotation à haute vitesse et la lumière est transmise à une lentille chargée d’illuminer l’avant du véhicule. La lumière donne l’impression d’être statique mais le système BladeScan en contrôle la répartition avec précision en synchronisant la rotation des miroirs et en allumant et en éteignant les phares LED. La portée des feux de route peut ainsi être étendue d’une façon plus naturelle ce qui permet au système d’éclairer des zones parfois difficiles pour des phares conventionnels telles que l’épaulement de la chaussée. Il aide également le conducteur à repérer beaucoup plus tôt les piétons et les panneaux de circulation sans nuire à la visibilité du conducteur du véhicule ou des conducteurs circulant en sens opposé. La reconnaissance des piétons la nuit est portée à 56 mètres à l’avant contre 32 avec le système précédent.

Le nouveau RX 450h reçoit aussi la dernière version du Lexus Safety System + qui regroupe les technologies avancées de sécurité et de prévention des accidents grâce aux principaux systèmes suivants :Lexus Safety System + 2

・Le système de sécurité précollision utilise une caméra de bord et un radar à ondes millimétriques monté sur la calandre pour mieux repérer les cyclistes de jour et les piétons dans l’obscurité.

・En associant le régulateur de vitesse dynamique (DRCC) et le système de maintien dans la file de circulation avancé (LTA), le nouveau RX 450h aide le conducteur à rester dans sa voie. Si le système identifie un risque de sortie de la file de circulation, le LTA alerte le conducteur par une alarme visuelle et un signal sonore et corrige légèrement la trajectoire si nécessaire.

・Le système de lecture des panneaux de circulation (RSA) capture les informations des panneaux de signalisation à l’aide d’une caméra et des cartes de navigation et les projette sur l’affichage tête haute (selon les versions) et l’écran multi-informations. Le système limite les erreurs potentielles du conducteur et favorise une conduite sûre.

OFFRE DE CONNECTIVITÉ ÉLARGIE À APPLE CARPLAY ET ANDROID AUTO ET AVEC ÉCRAN ET PAVÉ TACTILES POUR LA PREMIÈRE FOIS CHEZ LEXUS

・Le nouveau RX 450h reçoit un nouvel écran d’affichage tactile dont la position a été avancée et qui complète la commande Remote Touch Interface de Lexus (en remplaçant la commande classique par un pavé tactile).

・Le nouveau RX est le premier modèle Lexus à intégrer la connectivité Apple CarPlay et Android Auto

・La commande vocale utilise le portable des clients pour communiquer avec Siri d’Apple ou l’Assistant Google.

[1] Configuration indépendante avec sièges droit et gauche séparés

[2] Le caoutchouc qui entre dans la structure des amortisseurs permet une reduction des vibrations haute fréquence impossible à obtenir avec la seule pression de l’huile.

Sous son design audacieux au style original, le nouveau Lexus UX est l’un des véhicules les plus sûrs de sa catégorie pour le conducteur comme pour les passagers (score de 96 % pour la protection des occupants adultes et de 85 % pour les enfants). Il a obtenu l’un des scores les plus élevés pour les véhicules testés selon le nouveau protocole d’essai 2019 plus sévère. Il affiche également le meilleur résultat de sa catégorie pour la protection des piétons et des cyclistes avec le freinage d’urgence automatique (score de 82 % pour la protection des usagers vulnérables de la route).

Doté de la dernière version du Lexus Safety System + qui regroupe les technologies les plus avancées en matière de sécurité active, le nouveau crossover Lexus bénéficie également d’une sécurité passive hors pair grâce à sa plateforme ultra rigide Global Architecture-C (GA-C) et ses 8 airbags de série.

La seconde génération du Lexus Safety System + intègre plusieurs nouvelles fonctions qui contribuent à la prévention ou à la moindre sévérité des accidents. Elles comprennent la détection de jour des cyclistes et également désormais celle des piétons de nuit en association avec le système de précolision PCS amélioré. Le régulateur de vitesse dynamique et le système de maintien dans la file de circulation avancé (LTA) assurent une aide à la conduite autonome de niveau 2 – dans le but d’alléger la charge du conducteur qui garde le contrôle sur le véhicule.

Le Lexus Safety System + équipe désormais l’ensemble des modèles Lexus vendus en France. La mise à disposition de ces équipements sur toute sa gamme de véhicules est conforme à la volonté de Lexus de ne pas réserver le bénéfice des technologies avancées de sécurité à des modèles haut de gamme suréquipés.

Le dernier système réunit les fonctions suivantes :

- Système de précollision désormais doté de la détection nocturne des piétons et de la détection de jour des cyclistes

- Régulateur de vitesse dynamique

- Lecture des panneaux de signalisation (RSA)

- Système de maintien dans la file de circulation avancé (LTA)

- Allumage automatique des feux de route (AHB)

SYSTÈME DE SÉCURITÉ PRÉCOLLISION

Le système de sécurité précollision du nouvel UX peut désormais identifier les piétons même quand la luminosité est faible et il détecte les cyclistes de jour. Pour assurer cette détection, la sensibilité de la caméra et la portée dynamique ont été améliorées afin de limiter le risque d’accidents dans l’obscurité – par exemple, quand il est difficile de repérer la présence d’un piéton devant un véhicule qui arrive en raison de ses phares. En outre, l’angle de détection du radar à ondes millimétriques a été élargi pour permettre la détection des cyclistes. Si le système juge la collision hautement probable, il freine automatiquement pour éviter l’impact ou en réduire la sévérité.

RÉGULATEUR DE VITESSE DYNAMIQUE

Le système utilise un radar à ondes millimétriques et une caméra pour identifier la présence d’un véhicule à l’avant en permettant un contrôle de la distance appropriée. Si le véhicule précédent s’arrête, le régulateur de vitesse dynamique stoppe l'UX. Quand le véhicule repart, l’UX continue de le suivre à la demande du conducteur. Le système permet d’alléger la charge du conducteur dans les situations ou les arrêts et les redémarrages sont fréquents.

LECTURE DES PANNEAUX DE SIGNALISATION

La lecture des panneaux de signalisation (RSA) du nouvel UX reconnaît la signalétique routière et en communique le contenu au conducteur via l’affichage multi-informations. En association avec le régulateur de vitesse dynamique, la vitesse de la voiture peut être reprogrammée rapidement d’une simple pression sur un bouton en fonction de la limitation de vitesse identifiée par le système RSA. Il sait également identifier tous les panneaux et avertissements routiers, y compris électroluminescents ou clignotants.

SYSTÈME DE MAINTIEN DANS LA FILE DE CIRCULATION AVANCÉ

Le système de maintien dans la file de circulation avancé (LTA) aide à maintenir l’UX au centre de sa voie. Il fournit également une assistance dans les virages, selon un rayon plus serré que le système précédent. En cas de sortie probable de la voie de circulation, il déclenche la prévention du franchissement de ligne et aide le conducteur à replacer l’UX au centre de sa file.

ALLUMAGE AUTOMATIQUE DES FEUX DE ROUTE

Disponible en série avec le Lexus Safety System +, l’allumage automatique des feux de route (AHB) éteint automatiquement les feux de route et repasse en feux de croisement quand un autre véhicule est détecté et les rallume une fois le véhicule passé. L’UX propose sur les versions F SPORT, F SPORT Executive et Executive un système encore plus sophistiqué : les feux de route adaptatifs (AHS) qui utilisent des phares LED à triple lentilles offrant une meilleure visibilité nocturne sans éblouir les véhicules croisés. Les onze LED indépendantes intégrées dans les phares sont activées/désactivées en fonction de la trajectoire des véhicules précédents ou circulant en sens opposé pour un contrôle précis des zones éclairées et non éclairées.

NOTE AUX MÉDIAS

Pour en savoir plus sur le nouveau Lexus UX et ses prestations de sécurité, merci de consulter la page : https://media.lexus.fr/dossier-de-presse-lexus-ux-250h/

Pour plus d’informations sur Euro NCAP, veuillez consulter le site : www.euroncap.com

« C’était une bataille que nous ne devions pas perdre, et la concentration a été maintenue du début à la fin, avec dans l’ensemble une bonne course », a commenté Yuji Tachikawa. « Cette saison nous avons doté notre équipe d’une nouvelle organisation. Cela signifie une nouvelle responsabilité pour moi et la pression d’avoir vraiment à gagner. Nous avons terminé la première course avec un résultat difficile, TRD et l’équipe ont fait d’énormes efforts et nous avons abordé l’épreuve avec un nouveau mental : où peut-on gagner si nous ne sommes pas victorieux sur le Fuji ! Nous sommes contents d’avoir réussi. Hier, lors des qualifications, il était impossible de choisir les bons pneumatiques et nous sommes partis du milieu de la grille. Nous n’avions aucune idée de ce qui allait se passer avec la pluie mais heureusement nous avons réussi à nous placer dans la tête au début. Une fois la piste sèche, il a fallu rester concentrés jusqu’à la toute fin pour lutter contre nos rivaux. »

Cette victoire maque le premier succès de la LC500 N° 38 ZENT CERUMO depuis la course de la 2^ème manche sur le Fuji en 2017 et c’est aussi la 19^ème victoire de sa carrière pour Yuji Tachikawa et la 6^ème pour Hiroaki Ishiura.

Cette saison, Lexus est représenté par 6 écuries sur LC 500 dans la catégorie GT500 du Super GT et 3 équipes qui courent sur RC F GT3 dans la catégorie GT300.

Pour en savoir plus, veuillez consulter : https://supergt.net/news/single/19056

Les Men in Black ont toujours protégé la Terre contre les gangsters de l’univers. Dans cette nouvelle aventure, ils vont devoir contrer la menace la plus terrible de toute leur histoire : démasquer une taupe au sein de leur propre organisation.

Les véhicules Lexus constituent la flotte officielle des agents Men in Black tout au long du film. Le nouveau Lexus RC F, voiture préférée des agents Men in Black, en est la star. Le coupé sportif de luxe a récemment bénéficié d’une évolution exceptionnelle qui le rend plus rapide, plus léger et d’autant plus adapté à accompagner les Men in Black dans leur combat pour sauver l’univers. De plus, il est doté pour les besoins du film d’une technologie anti-aliens époustouflante. Les SUV Lexus RX hybride et Lexus LX sont également présents dans les scènes de confrontations avec les aliens.

« Nous avons doté le Lexus RC F de certaines fonctionnalités avancées qui en font une machine de lutte contre les aliens absolument unique, pour assister les Men in Black » a déclaré Lisa Materazzo, vice-présidente du Marketing Lexus. « Nous avons hâte que les spectateurs découvrent ce RC F d’un genre totalement inédit. »

Cette collaboration entre Lexus et Men in Black : International, dont le point de départ est l’intégration des véhicules dans le film, sera ensuite déclinée dans un spot associant les deux marques, la création d’un Lexus RC F spécial Men in Black, le sponsoring de l’avant-première mondiale du film et des relations publiques et actions croisées autour de la sortie du film en France.

« Nous sommes ravis de collaborer avec Lexus sur cette campagne et ses différentes déclinaisons pour la promotion du film Men in Black: International, » a déclaré Jeffrey Godsick, vice-président exécutif, Brand Management and Global Partnerships, Sony Pictures Motion Picture Group. « Le coupé sport Lexus RC F est le véhicule idéal pour notre équipe d’agents Men in Black, menés par Chris Hemsworth et Tessa Thompson, dans leur action pour protéger la galaxie. »

À propos de Men in Black International :

Les Men in Black ont toujours protégé la Terre contre les gangsters de l’univers. Dans cette nouvelle aventure, ils doivent contrer la menace la plus terrible et la plus globale de toute leur histoire : démasquer une taupe au sein de leur organisation.

Le film est réalisé par F. Gary Gray, à partir d’un scénario d’Art Marcum & Matt Holloway, basé sur le Malibu Comic de Lowell Cunningham, et produit par Walter F. Parkes et Laurie MacDonald. Avec pour producteurs exécutifs Steven Spielberg, E. Bennet Walsh, Riyoko Tanaka, David Beaubaire, Barry Sonnenfeld, Edward Cheng, et Howard Chen. La distribution comprend Chris Hemsworth, Tessa Thompson, Emma Thompson et Liam Neeson, ainsi que Rebecca Ferguson, Kumail Nanjiani, Rafe Spall, Laurent Bourgeois et Larry Bourgeois.

À propos de Sony Pictures Entertainment :

Sony Pictures Entertainment (SPE) est une filiale de Sony Entertainment Inc., elle-même filiale de la société Sony Corporation, basée à Tokyo. Les activités internationales de SPE comprennent la production, l’achat et la distribution d’œuvres cinématographiques; des réseaux de télévision ; la création et distribution de contenus digitaux ; la gestion de studios et le développement de nouveaux produits, services et technologies de divertissement. Les sociétés du groupe Motion Picture Group de SPE comprennent Columbia Pictures, Screen Gems, TriStar Pictures, Sony Pictures Animation, Stage 6 Films, AFFIRM Films, et Sony Pictures Classics.

Retrouvez toutes les informations sur http://www.sonypictures.com/corp/divisions.html.

À propos de Lexus

Lancée en 1989, Lexus est une marque lifestyle internationale de luxe qui offre une gamme complète de véhicules premium dont les berlines LS, ES et IS, la compacte CT, les coupés LC et RC et les SUV NX, RX, GS et LX. Reconnue pour l’audace de son design, sa qualité exceptionnelle de fabrication et ses technologies sophistiquées, Lexus a toujours assuré un niveau hors pair et personnalisé de service afin de proposer des expériences étonnantes à ses clients. Avec déjà plus de 1,4 millions de véhicules hybrides électriques vendus dans le monde, Lexus domine l’évolution vers l’électrification sur le marché premium. En Europe, Lexus a livré 76 188 véhicules en 2018, sa 5^ème année consécutive de croissance des ventes dans cette zone. La marque a pour objectif la vente de 100 000 unités en 2020 en s’appuyant sur l’introduction de deux nouveaux modèles phares, le crossover compact UX et la berline haut de gamme ES. Avec des ventes mondiales de 700 000 unités en 2018, Lexus est le 4^ème plus grand producteur de voitures de luxe dans le monde.

À travers ce programme et depuis sa création en 2013, Lexus met en pratique son engagement à soutenir et encourager la génération montante de designers qui partage la confiance de Lexus dans la capacité du design et de l’innovation à forger un avenir meilleur. Cette année, les prototypes de tous les finalistes font preuve de créativité pour mettre la technologie au service de solutions pratiques qui, par leur design ont le pouvoir de changer des vies.

Membre du jury pour la première fois, le designer et technologue de renommée internationale, John Maeda, a réagi en déclarant : « Lorsque nous pensons aux algorithmes, nous pensons généralement aux ordinateurs et au secteur de la haute technologie. Mais au cours du XIX^ème siècle, les algorithmes ont été utilisés pour permettre de nouveaux choix esthétiques dans les tissus. Le projet «Algorithmic Lace» de Lisa Marks se nourrit non seulement de cette riche histoire, mais remonte encore plus loin dans le temps pour intégrer une technique du XVI^ème siècle permettant de tisser des motifs complexes en dentelle. Marks utilise cet ancien processus avec une modélisation tridimensionnelle avancée pour fabriquer à la main des soutien-gorge sur mesure pour les femmes ayant subi une mastectomie. Le résultat est une combinaison de fonctionnalité et de beauté qui influence positivement l’esthétique du corps de la femme tout en offrant un confort structurel totalement personnalisé. »

Lisa Marks, lauréate du Grand Prix, a déclaré lorsqu’elle acceptait son prix : « Lexus n’a pas à le faire. Ils pourraient être une marque à succès sans elle. Mais cela montre leur engagement à concevoir et à créer un monde meilleur. »

Le prototype lauréat du Grand Prix ainsi que les autres prototypes créés par les cinq autres finalistes du Lexus Design Award 2019 seront présentés dans le cadre de l’exposition Lexus intitulée “Leading with Light,” du 9 au 13 avril 2019 au Superstudio Più de la Milan Design Week, dans le quartier de Tortona, centre de l’évènement international consacré au design à Milan.

L’exposition “LEADING WITH LIGHT”, inspirée par la dernière technologie d’illumination de Lexus et produite en collaboration avec le nouveau studio de design et de médias, Rhizomatiks, crée une expérience immersive et émotionnelle. En combinant un éclairage ludique et dynamique avec la danse humaine et la robotique avancée, cette installation, à la chorégraphie minutieuse, utilise d’innombrables faisceaux lumineux tandis que les robots interagissent avec les mouvements d’un artiste seul en scène. Les visiteurs sont ensuite dirigés vers l’espace intitulé “LEXUS LIGHTS TOMORROW” (Lexus illumine l’avenir) pour découvrir comment la technologie d’éclairage automobile avant-gardiste imaginée par Lexus peut participer à un avenir meilleur et plus lumineux.

Retrouvez toutes les informations et les photos sur :

LexusDesignAward.com

LexusDesignEvent.com

Hashtags officiels : #LexusDesignAward; #LexusDesignEvent

Découvrez la marque Lexus et ses produits sur http://media.lexus.fr

À propos de Lexus

Lexus a vu le jour en 1989 en même temps que sa limousine porte-drapeau en offrant une expérience client qui a contribué à redéfinir le luxe automobile. En 1998, Lexus a créé la catégorie du crossover de luxe avec le lancement du Lexus RX. Leader mondial des ventes de véhicules hybrides de luxe, Lexus a été la première marque à proposer un véhicule hybride de luxe et a totalisé depuis plus d’un million de ventes d’hybrides. * Marque automobile de luxe internationale, caractérisée par la volonté sans faille de proposer un design audacieux et radical, une qualité de fabrication exceptionnelle et des performances époustouflantes, Lexus a développé sa gamme pour répondre aux besoins de la prochaine génération de clients sur le marché international du luxe. La marque est présente dans plus de 90 pays.

*(1 464275 unités en janvier 2019)

À propos du Lexus Design Award

Le Lexus Design Award est un concours international de design créé en 2013, en coopération avec designboom. Il s’adresse à la génération montante de créateurs dans le monde entier. Le prix a pour but d’encourager des idées qui contribuent à la société en soutenant des designers et des créateurs dont le travail peut aider à forger un avenir meilleur. Il offre à six finalistes l’opportunité unique d’être encadrés par des mentors de réputation internationale dans le design pour créer un prototype de leur projet avant exposition lors de l’un des événements les plus importants dans le monde du design.

FINALISTES DU LEXUS DESIGN AWARD 2019 (1/2

FINALISTES DU LEXUS DESIGN AWARD 2019 (2/2)

JURÉS

ENTORS

En occident, on considère en général qu’un individu moyen a besoin de 10 000 heures d’étude pour devenir expert dans un domaine. Au Japon, en revanche, personne ne peut passer pour maître de son art avant d’avoir consacré 60 000 heures à le perfectionner, soit l’équivalent de 250 jours par an, 8 heures par jour pendant 30 ans.

Un documentaire fascinant dévoile le monde des Takumi, les artisans d’art les plus chevronnés du Japon. Clay Jeter, réalisateur de la série Chef’s Table, en dresse un portrait qui étonne par sa beauté et se met au service des protagonistes. Réalisé pour Lexus, marque automobile de luxe, le film sera diffusé dans le monde entier le 19 mars 2019 sur Prime Video, via le service d’auto-édition Prime Video Direct.

Takumi – Une histoire sur 60 000 heures de la survie du savoir-faire humain (Takumi - A 60,000-hour story on the survival of human craft) – suit quatre artisans japonais qui ont consacré leur vie à leur art : un chef aux deux étoiles Michelin, une artiste du papier découpé traditionnel, un maître artisan de l’automobile et un charpentier travaillant pour l’une des plus anciennes entreprises de construction du monde.

Le documentaire dont la première a eu lieu lors du festival de documentaires DOC NYC à New York, est unique dans la mesure où le medium est également le message. Une version long métrage sera proposée ainsi qu’un montage de ’60 000’ heures reprenant en boucle les images de chaque Takumi, exécutant les gestes, toujours répétés, essentiels à la maîtrise de son art. L’objectif est de souligner les heures, les jours et les années de pratique nécessaires pour acquérir cette maîtrise.

Le film dont le commentaire est dit par Neil Macgregor, ancien directeur du British Museum et qui présente des entretiens avec certains experts internationaux de l’artisanat et de l’intelligence artificielle, interroge la façon de respecter et de préserver le savoir-faire humain alors que nous concevons des machines capables d’une précision et d’une rapidité inégalables par l’homme.

 “Notre époque actuelle, tellement marquée par le déficit d’attention, nous donne à tous l’impression de ne pas avoir assez de temps.” dit Nora Atkinson, Conservatrice des métiers d’art au Smithsonian American Art Museum. “Les milliers d’heures nécessaires pour devenir un artisan chevronné constituent une expérience qui ne sera vécue que par un groupe restreint d’artistes.”

On prévoit que les machines seront capables de performances supérieures à celles de l’homme dans quasiment tous les champs d’activité en 2050.* “Nous vivons une période de progrès exponentiel,” constate Martin Ford, auteur de « Rise of The Robots : Technology and The Threat of a Jobless Future (L’avènement des machines : la technologie et la menace d’un avenir sans travail). Il ajoute que jamais l’humanité n’a connu une transformation aussi rapide. “Nous allons connaître l’équivalent de 10 000 ans de progrès dans les dix prochaines années.”

Le savoir-faire humain va-t-il disparaître à mesure que l’intelligence artificielle repoussera nos limites ou cette clé de voûte de notre civilisation survivra-t-elle pour devenir plus précieuse que jamais ? Le documentaire présente ceux qui ont fait le choix d’un long chemin vers l’excellence dans un monde constamment à la recherche de raccourcis.

“L’essence du Takumi est de tendre vers la compréhension ultime des nuances de son art,” explique Nahoko Kojima, maître de l’art du papier découpé qui apparaît dans le documentaire. “Rester concentré, passer des heures et des heures sur un point, puis continuer. Cela exige une manière de faire le vide dans son esprit et de se concentrer qui est tout simplement hors d’atteinte pendant l’apprentissage d’une compétence.”

“Le concept de Takumi est physiquement et philosophiquement au cœur de la marque Lexus depuis ses débuts il y a 30 ans,” déclare Spiros Fotinos, directeur international de la marque pour Lexus International. “Nos maîtres Takumi ont acquis plus de 60 000 heures (plus de 30 années de travail) d’expérience pour développer leur art. En cette année anniversaire de la marque, nous voulions capturer l’essence des Takumi – et leur voyage de 60 000 heures – sur la pellicule.”

Le public pourra découvrir la version de 54 minutes ou prendre le temps de regarder la version de 60 000 heures sur www.takumi-craft.com qui leur permettra d’imaginer le niveau d’engagement nécessaire pour atteindre cette maîtrise exceptionnelle.

Le documentaire, créé par The&Partnership London, sera disponible sur Amazon Prime Video, Amazon Instant, Google Play et iTunes.

A PROPOS DE LÉQUIPE DU FILM

CLAY JETER – Scénariste/Réalisateur

Le réalisateur américain Clay Jeter a participé à des projets comme Chef’s Table, première série originale de documentaires sur Netflix, et nommée aux Emmy Awards. Il en a livré six épisodes entre 2015 et 2018 et peaufiné un style unique et captivant qui caractérise la totalité de son œuvre. Il a également signé le film « Jess + Moss », présenté en première au Festival cinématographique de Sundance en 2011. Depuis, il a continué à construire une œuvre et s’est imposé comme « quelqu’un à suivre ».

DAVE BEDWOOD – Scénariste

Dave Bedwood a débuté sa carrière de concepteur-rédacteur en 1988. Après avoir travaillé pour plusieurs agences publicitaires londoniennes, il a créé en 2004 l’agence Lean Mean Fighting Machine avec trois collègues et remporté, quatre ans plus tard, le prix de l’Agence de l’année au Festival international du film publicitaire de Cannes. Dave a mené des projets primés pour des clients tels qu’Emirates, Virgin, Samsung, The Guardian et Lexus.

RUPERT MACONICK – Producteur

Rupert a une longue expérience dans la production avec des réalisateurs de longs métrages et de documentaires.

En 1994, Rupert a fondé Saville Productions qui a produit des projets avec des réalisateurs de documentaires et de films largement reconnus et primés dont Martin Campbell (Casino Royale), Fernando Meirelles (City of God), Stephen Daldry (The Reader), James McTeigue (V For Vendetta), Gavin O’Connor (Warrior), Barry Levinson (Rain Man), Bryan Singer (The Usual Suspects), Spike Lee (Inside Man), Paul Haggis (Crash), Wim Wenders (Paris Texas), Morgan Neville (20 Feet from Stardom), et Werner Herzog (Cave of Forgotten Dreams).

Saville a produit un court métrage « Global World Cup » avec Adidas, réalisé par Fernando Meirelles (City Of God). Il a également produit un film de 35 minutes, réalisé par Werner Herzog pour AT&T « From One Second to the Next », qui a remporté un énorme succès sur Internet et en termes de relations publiques. Ce film a été présenté dans plus de 40 000 écoles et universités.

Le documentaire « Bending the Light », de Michael Apted (The Up series) sur l’art de la photographie vu à travers l’optique de photographes compte parmi d’autres productions importantes.

À PROPOS DES ARTISANS D’ART

SHIGEO KIUCHI

Le premier sujet du documentaire, le charpentier Shigeo Kiuchi, 67 ans, a été formé par son père à l’art du « Miyadaiku » – une forme traditionnelle de charpenterie qui a vu le jour au Japon. “Je me considère comme un dépositaire,” explique Kiuchi. “Mon père qui a travaillé ici avant moi m’a transmis son art et je le transmets à mon tour aux générations futures.”

Kiuchi travaille au sein de l’entreprise Kongō Gumi à Osaka, spécialisée dans la construction des temples depuis 578 apr. J.-C. et dans laquelle il est entré adolescent comme apprenti. Kiuchi n’a pas l’intention de mettre un terme à sa carrière – « les charpentiers ne prennent pas leur retraite », dit-il. Il qualifie le temps consacré à l’entreprise toutes ces années comme un « simple battement de cil » en comparaison de l’histoire de cette dernière.

Kongō Gumi est la plus vielle entreprise du monde. Elle a été créée lorsque le Prince Shotoku a ordonné la construction du premier temple bouddhiste. Elle est toujours restée dans les mains de la même famille et un membre représentant la 41^ème génération siège aujourd’hui au conseil d’administration de Kongō Gumi.

HISATO NAKAHIGASHI

Hisato Nakahigashi dirige Miyamasou, un restaurant de Kyoto distingué par deux étoiles Michelin. Ce chef incarne la quatrième génération de la tradition culinaire Kaiseki du restaurant Miyamasou qui a été créé par son arrière-grand-père. C’était alors une auberge située dans l’enceinte d’un temple du 12^ème siècle où les pèlerins pouvaient faire halte. “Pour Hisato, le tournant décisif est survenu alors qu’il avait déjà accompli 20 000 heures dans son voyage pour devenir Takumi,” précise Clay Jeter, le réalisateur du documentaire. “Son père est mort subitement à l’âge de 55 ans alors qu’Hisato perfectionnait son art dans de grands restaurants à l’étranger. A ce moment clé de sa vie, il pris la décision de rentrer dans son pays pour perpétuer l’héritage familial et il a élevé le restaurant à un rang extraordinaire.”

Tous les matins, Hisato se met à la recherche des ingrédients en pêchant dans la rivière et en cueillant les herbes locales ainsi que les légumes de la montagne pour le plaisir de ses hôtes – il dit qu’il « remercie » la nature pour ces dons. Cette dévotion fait aussi partie de la cuisine Kaiseki – un repas traditionnel japonais composé de plusieurs plats qui se doit de surpasser les attentes des invités.

NAHOKO KOJIMA

Troisième protagoniste du documentaire, l’artiste Nahoko Kojima a 37 ans mais elle a déjà consacré 60 000 heures à se former à son art. Kojima s’est initié au ‘Kirie’ (papier découpé japonais) au cours de leçons particulières dès l’âge de cinq ans qu’elle a continué de suivre pendant toutes ses années de formation. A 18 ans, elle est partie pour Tokyo où elle a obtenu un diplôme de design au Kuwasawa Institute en 2004. Elle a eu une brève carrière de graphiste à Tokyo qu’elle a quitté pour Londres afin de poursuivre ses études d’art avant de réaliser sa première exposition solo de papier découpé seulement quelques années plus tard. En 2012, son œuvre « Cloud Leopard » a été présenté à la Galerie Saatchi. Il s’agit d’une sculpture dont la réalisation a nécessité cinq mois et qui a été découpée dans une seule feuille de papier noir. Pour son travail, Kojima réalise avec minutie des dessins préparatoires et des essais avec des feuilles de papier plus petites. Sa pratique exige un « investissement en temps extrême et une énorme concentration ; en cas d’erreur, aucune correction n’est possible. Elle utilise un cutter de précision dont la lame est deux fois plus fine qu’une lame normale et qu’elle remplace toutes les trois minutes.»

En 2013, elle a remporté le prix Jerwood Makers Open avec sa création « Byaku », un ours polaire qui nage. Elle a relevé son plus grand défi en 2018 avec la réalisation d’une sculpture de 32 mètres, Shiro, représentant une baleine bleue grandeur nature. La découpe de l’œuvre est montrée dans le film.

En 2016, Kojima, bien que résidant désormais principalement à Londres, a accepté le Kuwasawa Award, un prix convoité, qui lui a été remis lors d’une cérémonie à Tokyo pour sa contribution aux arts.

KATSUAKI SUGANUMA

Le documentaire nous présente aussi l’un des Takumi de Lexus, Katsuaki Suganuma, qui travaille dans l’entreprise depuis 32 ans. Katsuaki, Takumi chargé de la ligne d’inspection finale pour Lexus, a vécu des changements radicaux de technologie avec l’arrivée de l’intelligence artificielle et des robots. Mais il est la preuve que les humains jouent un rôle encore crucial dans la fabrication automobile. Le documentaire nous entraîne dans les coulisses de l’usine de Tahara qui couvre 4 millions de m2 à Aichi, au Japon ; une usine considérée comme l’une des plus high-tech du monde.

Katsuaki compte parmi les quelques personnes dotées d’un volonté extraordinaire et qui possèdent le quart de siècle d’expérience nécessaire pour devenir maître artisan Takumi, un statut qui exige 60 000 heures de pratique.

Cette longue période est consacrée à la pratique et au perfectionnement minutieux. Elle permet de doter ces artisans de l’extrême de sens hyper affutés. Ils sont considérés et se voient eux-mêmes comme les gardiens du savoir-faire Lexus à chaque étape de la production.

Cette approche du savoir-faire constitue une philosophie qui irrigue l’entreprise et que les Takumi sont chargés de transmettre aux jeunes générations. Chaque Takumi enseigne à son équipe de jeunes artisans l’expertise, la tradition et l’esprit Takumi. C’est ainsi que nous pouvons être certains qu’aucune fabrication n’égale celle d’une Lexus.

 AUTRES EXPERTS

NORA ATKINSON

Nora Atkinson est une experte américaine éminente des métiers d’art qui s’intéresse en particulier au rôle et à l’importance du fait-main dans la culture contemporaine. Elle est actuellement conservatrice des métiers d’art au Smithsonian American Art Museum de Washington DC. Elle a été nommée “Best Boundary-Pushing Curator” (Conservateur le plus inventif) par le Washingtonian Magazine en 2018 pour son travail sur plusieurs expositions saluées par la critique.

Elle s’est exprimée plus récemment cette année los d’un événement TED intitulé « The Age of Amazement » (l’âge de l’étonnement) – une manifestation tournée vers l’avenir explorant l’IA, les nouvelles formes de créativité et les changements sociaux. Nous avons filmé Nora Atkinson à Washington. Elle s’exprime sur les métiers d’art en général et leur rôle à l’ère numérique. Elle souligne un point important pour nous en faisant le lien entre artisanat et luxe pour les objets vraiment faits main et leur valeur à l’avenir.

MARTIN FORD

Martin Ford est un futurologue et un auteur qui s’intéresse aux conséquences de l’intelligence artificielle et de la robotique sur la société et l’économie. Il a écrit deux livres sur la technologie dont le plus récent (2015) « Rise of the Robots: Technology and the Threat of a Jobless Future » (« L’avènement des machines - Robots et intelligence artificielle : la menace d’un avenir sans emploi ») a été un bestseller du New York Times et lauréat du prix « Financial Times and McKinsey Business Book of the Year Award » en 2015.

Sa conférence TED intitulée « Comment l’IA pourrait entraîner des pertes d’emploi » réfléchit à la dichotomie entre les répercussions négatives de l’IA sur les secteurs industriels et le progrès indéniable qu’elle permet ainsi que les nouvelles industries qu’elle suscite. Son compte Twitter est suivi par 42 300 personnes et il a participé activement aux discussions sur la place de la technologie au Japon avec une contribution sur Twitter le 31 juillet : «Pourquoi les Occidentaux ont peur des robots et pas les Japonais ».

JON BRUNER

Jon Bruner est un journaliste et programmateur qui dirige le programme Digital Factory de Formlabs, une société qui fabrique des imprimantes 3 D de qualité professionnelle. Avant de rejoindre Formlabs, il supervisait les publications sur les données, l’intelligence artificielle, le matériel informatique, l’internet des objets. Il est co-responsable programmes avec Joi Ito, avec un intérêt particulier pour la convergence entre le monde physique et celui des logiciels. Le nombre de ses contributions sur la Toile est impressionnant. Elles comptent des articles tels que « Rendre l’IA transparente » ou « Intégrer les données et l’IA » dans lesquels il discute des relations entre les « experts humains » et les algorithmes. Jon a été interviewé pour un podcast du magazine « The Economist » dans lequel il évoque la capacité de la machine à imiter l’homme.

Il y pose les questions suivantes : « Les ordinateurs peuvent-ils créer de la belle musique ou les imprimantes 3D peuvent-elles reproduire les techniques traditionnelles pour fabriquer des planchers renforcés ? ». Il offre un contraste fascinant avec le discours de Martin Ford car Jon Bruner est un optimiste. Il fait partie des futurologues passionnés par les possibilités qui s’ouvrent à l’humanité grâce à l’utilisation de l’IA pour certaines tâches et certains emplois. Il évoque la beauté de l’homme travaillant côte à côte avec la machine.

NARRATEUR

NEIL MACGREGOR

Neil est un expert incontesté de l’histoire de l’humanité. Directeur de la National Gallery et du British Museum pendant de nombreuses années, il dirige désormais l’équivalent du Met en Allemagne, le Humbolt Forum qui ouvrira prochainement ses portes à Berlin. Neil a utilisé le prisme des objets fabriqués par l’homme et de l’artisanat pour raconter l’histoire du monde. Son projet le plus célèbre dans ce domaine, une « Histoire du monde en 100 objets » (A History of a the World in 100 Objects) a connu un immense succès décliné avec un livre, une exposition et une série de podcasts. Son expertise dans ce domaine est reconnue dans le monde entier. Il est aussi un auteur et un producteur audiovisuel très respecté.

Pionnier de la technologie hybride-électrique, avec la Prius lancée en 1997, le groupe Toyota a franchi cette année le cap des 12 millions de voitures hybrides vendues dans le monde. En France, 67 % des modèles Toyota vendus en 2018 sont des hybrides, et plus de 99 % des Lexus.

La Toyota Mirai, première berline de série à pile à combustible hydrogène dans le monde, a été lancée au Japon fin 2014, puis aux États-Unis et dans neuf pays européens. Elle ne rejette que de l’eau, produit de la réaction entre l’hydrogène de ses réservoirs et l’oxygène de l’air pour fournir l’électricité qui alimente son moteur. Elle n’émet donc ni CO₂ ni polluant, tout en offrant des performances élevées grâce aux 154 ch de son moteur électrique, avec un temps de recharge de quelques minutes, similaire à celui d’une voiture à essence. La Mirai équipe la flottes de taxis zéro émission Hype à Paris, qui exploite plus de 100 voitures à hydrogène.

Les inscriptions aux essais se font sur les sites internet www.toyota.fr ou www.lexus.fr, sur les stands de chacune des marques au Mondial de l’Auto ou directement sur place, sous réserve de disponibilité. Le centre d’essais du Mondial de l’Auto, implanté au cœur de Paris sur la place de la Concorde, est réservé aux modèles les plus respectueux de l’environnement. Il est ouvert au public jusqu’au dimanche 14 octobre entre 10h et 18h.

Lexus ouvre les commandes du nouveau crossover UX 250h et de la nouvelle berline ES 300h. Les livraisons des deux modèles débuteront au printemps 2019.

Nouveau Lexus UX 250h

Le nouveau crossover Lexus UX 250h associe le luxe innovant et la sécurité caractéristique de la marque à un style audacieux et à une nouvelle motorisation hybride au rendement exceptionnel. Fort de 178 ch, il affiche des émissions de CO₂ de seulement 96 g/km* en version 2WD et 106 g/km* en 4WD.

* NEDC Corrélé sous réserve d’homologation

UX 250h – Gamme et équipements

Lexus UX 250h
Principaux équipements de série

• Assistance au démarrage en côte (HAC)
• Climatisation automatique bi-zone
• Commandes au volant (audio / affichage / téléphone /reconnaissance vocale / ACC / LTA)
• Connectivité audio et téléphonie Bluetooth
• E-Call
• Feux antibrouillards arrière à LED
• Feux de jour à LED
• Frein de parking électronique
• Horloge analogique
• Inserts tableau de bord Noir brillant
• Jantes en alliage 17’’ (kit de réparation)
• Lexus Safety System + 2^e génération
  • Allumage automatique des feux (AHB)
  • Lecture automatique des panneaux de circulation (RSA)
  • Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
  • Système de maintien dans la file de circulation avancé (LTA)
  • Système de sécurité pré-collision (PCS) avec détection des piétons la nuit et des cyclistes le jour
• Ordinateur de bord 7’’ couleur
• Projecteurs bi-LED avec réglage automatique de la hauteur du faisceau
• Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit manuel
• Rétroviseurs extérieurs
• Réglables, rabattables et dégivrables électriquement
• Éclairage de courtoisie et rappel de clignotants intégrés
• Sélecteur de mode de conduite : ECO/NORMAL/SPORT
• Sellerie en tissu
• Sièges avant réglables manuellement : longitudinal / hauteur d’assise / inclinaison du dossier
• Surveillance de la pression des pneus (TPWS)
• Système d’éclairage d’accueil (toit, sol)
• Système d’immobilisation / capteur d’intrusion / alarme sonore
• Système Multimédia Lexus :
  • Audio Panasonic 6 haut-parleurs
  • Écran central couleur fixe 7’’ avec commande par pavé tactile
  • Tuner RDS AM/FM, CD prise AUX et 4 ports USB (2 Avant, 2 Arrière)
  • Prise 12V
• Vitres anti-UV
• Volant et pommeau de levier de vitesses en cuir
• Volant réglable manuellement en hauteur et en profondeur

Option : Peinture métallisée (1 000 euros)

Lexus UX 250h PACK :
Principaux équipements (s’ajoutent à la version UX 250h)

• Caméra de recul avec lignes de guidage
• Essuie-glaces avant à détecteur de pluie
• Feux antibrouillard avant à LED
• Rails de toit en aluminium
• Rétroviseur intérieur électrochrome (atténuation automatique de la brillance)

Options :Pack Confort (radars de stationnement AV et AR, Smart Entry et éclairage des poignées extérieures : 1 300 euros
Peinture métallisée : 1 000 euros
Système de navigation Lexus : 1 000 euros

Lexus UX 250h BUSINESS :
Principaux équipements (s’ajoutent à la version UX 250h PACK)

• Radars de stationnement avant & arrière
• Système de Navigation Lexus
• Smart Entry et éclairage des poignées extérieures
• Hayon à ouverture et fermeture électrique

Lexus UX 250h LUXE :
Principaux équipements (s’ajoutent à la version UX 250h PACK)

• Chargeur sans fil pour smartphone
• Éclairage d’intersection
• Jantes en alliage 17’’ anthracite
• Radars de stationnement avant & arrière
• Sellerie en cuir
• Sièges avant chauffants
• Système d’accès sans clé (Smart Entry) et éclairage des poignées extérieures
• Système de Navigation Lexus
• Vitres latérales arrière et lunette surteintées

Options :
Pack Technologie (affichage tête-haute couleur, BSM, RCTAB, radars AV et AR de stationnement intelligents : 1 500 euros)
Peinture métallisée (1 000 euros)
Toit ouvrant (1 000 euros)

Lexus UX 250h F SPORT :
Principaux équipements (s’ajoutent à la version UX 250h PACK)

• Bouclier arrière aux finitions chromées
• Bouclier avant avec calandre trapézoïdale à motif en nid d’abeilles et aux finitions cuivrées
• Chargeur sans fil pour Smartphone
• Clignotants avant à LED
• Coussinets intégrés au niveau des genoux sur les côtés de la console centrale avant
• Éclairage d’intersection
• Hayon à ouverture et fermeture électrique
• Inserts tableau de bord Noir brossé
• Jantes en alliage 18’’ avec pneumatiques RunFlat
• Laves-phares haute pression
• Pédalier et repose-pied en aluminium
• Plaques de seuil de portes en aluminium
• Projecteurs LED triple lentilles avec feux de route adaptatifs (AHS) et réglage automatique de la hauteur du faisceau
• Radars de stationnement avant & arrière
• Sellerie F SPORT exclusive avec maintien latéral étendu
• Sellerie en tissu/cuir synthétique Tahara avec sièges avant chauffants
• Sièges avant réglables électriquement avec soutien lombaire électrique pour le conducteur
• Système d’accès sans clé (Smart Entry) et éclairage des poignées extérieures
• Système de Navigation Lexus
• Toit ouvrant
• Vitres latérales arrière et lunette surteintées
• Volant à 3 branches gainé de cuir perforé avec logo F SPORT

Options :
Pack Cuir (sellerie cuir, écran central 10,3’’, voilant réglable électriquement : 2 500 euros)
Pack Technologie (affichage tête-haute couleur, BSM, RCTAB, radars AV et AR de stationnement intelligents : 1 500 euros)
Peinture métallisée (1 000 euros)
Suspension variable adaptative (AVS) avec mode de conduite Sport + (1 500 euros)

Lexus UX 250h F SPORT EXECUTIVE :
Principaux équipements (s’ajoutent à la version UX 250h F SPORT)

• Accès et sorties facilités (siège conducteur et volant rétractables électriquement)
• Affichage Tête Haute Couleur
• Clé au format carte électronique (KeyCard)
• DAB
• Écran central 10,3’’ / DVD
• Moniteur d’angle mort (BSM) et avertisseur de circulation arrière intelligent (RCTAB)
• Peinture métallisée
• Radars avant et arrière de stationnement intelligents (ICS)
• Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques et rabattables automatiquement
• Sellerie en cuir
• Sièges avant ventilés
• Siège conducteur, volant et rétroviseurs extérieurs mémorisables (3 présélections)
• Suspension variable Adaptative (AVS) avec mode de conduite Sport +
• Système audio Mark Levinson à 13 haut-parleurs
• Vision panoramique à 360°
• Volant chauffant
• Volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur

Option : • Hayon à ouverture et fermeture électrique au pied (300 euros)

UX 250h EXECUTIVE :
Principaux équipements (s’ajoutent à la version UX 250h Luxe)

• Accès et sorties facilités (siège conducteur et volant rétractables électriquement)
• Affichage Tête Haute Couleur
• Clé au format carte électronique (KeyCard)
• Clignotants avant à LED
• Coussinets intégrés au niveau des genoux sur les côtés de la console centrale avant
• DAB
• Écran central 10,3’’ / DVD
• Inserts tableau de bord Noir brossé
• Hayon à ouverture et fermeture électrique
• Jantes en alliage 18’’ avec pneumatiques RunFlat
• Moniteur d’angle mort (BSM) et avertisseur de circulation arrière intelligent (RCTAB)
• Laves-phares haute pression
• Projecteurs LED triple lentilles avec feux de route adaptatifs (AHS) et réglage automatique de la hauteur du faisceau
• Radars avant et arrière de stationnement intelligents (ICS)
• Peinture métallisée
• Plaques de seuil de portes en aluminium
• Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques et rabattables automatiquement
• Sièges avant réglables électriquement avec soutien lombaire électrique pour le conducteur
• Siège conducteur, volant et rétroviseurs extérieurs mémorisables (3 présélections)
• Sièges avant ventilés
• Système audio Mark Levinson à 13 haut-parleurs
• Toit ouvrant
• Vision panoramique à 360°
• Volant chauffant
• Volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur
• Vitres latérales à traitement acoustique

Options :
Hayon à ouverture et fermeture électrique au pied (300 euros)
Japanese Paper : (gratuit)
Suspension variable adaptative (AVS) avec mode de conduite Sport + (1 500 euros)

Nouvelle Lexus ES 300h

Nouveau chapitre de la saga ES
​Nouveau modèle clé dans la gamme européenne de Lexus, la septième génération de la Lexus ES contribuera à l’ambition de la marque d’atteindre 100 000 ventes annuelles sur le continent d’ici 2020. Disponible dès maintenant à la commande, elle se distingue en particulier par sa nouvelle motorisation hybride de 218 ch affichant des émissions de CO₂ de seulement 100 g/km*.

* NEDC Corrélé sous réserve d’homologation

ES 300h – Gamme et équipements

Lexus ES 300h / BUSINESS
Principaux équipements de série

• Accès et sorties facilités (volant uniquement)
• Caméra de recul
• Capteurs de stationnement avant et arrière intelligents (ICS)
• Climatisation bi-zone avec technologie Nanoe©
• Éclairage d’intersection + lave-phares haute pression
• Écran central 8’’ + DAB
• Écran multi-informations 7’’
• Feux de jour à LED
• Jantes en alliage 17’’
• Inserts Noir
• Plaques de seuil de portes avant avec logo Lexus et arrière en résine
• Prises AUX + USB + 2 USB arrière
• Projecteurs avant Bi-LED avec réglage automatique de la hauteur du faisceau
• Pommeau de levier de vitesses gainé de cuir
• Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques et rabattables électriquement
• Rétroviseur intérieur électrochromatique
• Sélecteur de mode de conduite (ECO/NORMAL/SPORT)
• Sellerie en cuir synthétique Tahara
• Sièges avant chauffants
• Sièges avant réglables électriquement avec soutien lombaire électrique
• Spoiler arrière
• Système audio Pioneer à 10 haut-parleurs
• Système de contrôle actif du son
• Système de surveillance de la pression des pneumatiques
• Toit ouvrant
• Vitres latérales avant acoustiques et anti-UV
• Volant à 3 branches gainé de cuir, réglable électriquement en hauteur et en profondeur
• Lexus Safety System + 2
  • Système de sécurité pré-collision (PCS) avec détection des piétons la nuit et des cyclistes le jour
  • Régulateur de vitesse dynamique (DRCC)
  • Système de maintien dans la file de circulation avancé (LTA)
  • Lecture automatique des panneaux de circulation

Options :
Peinture métallisée (1 000 euros)
Système de navigation Lexus (1 000 euros, série sur BUSINESS)

Lexus ES 300h LUXE :
Principaux équipements (s’ajoutent à la version ES 300h / BUSINESS)

• Accès et sorties facilités (volant et siège conducteur)
• Appuie-têtes réglables en hauteur
• Essuie-glaces avant à détecteur de pluie
• Inserts Bois Shimamoku
• Jantes en alliage 18’’
• Moniteur d’angle mort (BSM) et avertisseur de circulation arrière intelligent (RCTAB)
• Pare-brise dégivrant
• Plaques de seuil de portes arrière en métal
• Rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement
• Sellerie en cuir
• Siège conducteur et passager avec support de jambes
• Siège conducteur, volant et rétroviseurs extérieurs mémorisables (3 sélections)
• Soutien lombaire électrique (4 réglages) pour le conducteur
• Sièges avant ventilés
• Stores de vitre arrière manuels
• Système de Navigation Lexus
• Volant à 3 branches gainé de cuir et de bois

Options :
Peinture métallisée (1 000 euros)
Projecteurs tri-LED avec AHS + chargeur sans fil Qi (1 000 euros)

Lexus ES 300h F SPORT :
Principaux équipements (s’ajoutent à la version ES 300h)

• Accès et sorties facilités (volant et siège conducteur)
• Appuie-têtes avant réglables en hauteur et en profondeur
• Clignotants avant séquentiels à LED
• Écran multi-informations 8’’
• Essuie-glaces avant à détecteur de pluie
• Inserts Aluminium Hadori
• Jantes en alliage 19’’ F SPORT
• Pare-brise dégivrant
• Pédalier en aluminium
• Plaques de seuil de portes arrière en métal
• Projecteurs LED triple lentilles avec AHS à 2 niveaux et réglage automatique de la hauteur du faisceau
• Rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement
• Sellerie F SPORT exclusive en cuir synthétique Tahara avec maintien latéral étendu
• Siège conducteur, volant et rétroviseurs extérieurs mémorisables (3 sélections)
• Système de Navigation Lexus
• Suspension variable adaptative (AVS) avec mode de conduite Sport +
• Volant F SPORT et pommeau de levier de vitesses gainé de cuir perforé

Options :Peinture métallisée (1 000 euros)Système audio Mark Levinson Pure Play 17 HP + écran 12,3’’ (2 000 euros)

Lexus ES 300h F SPORT EXECUTIVE :
Principaux équipements (s’ajoutent à la version ES 300h F SPORT)

• Chargeur sans fil pour Smartphone
• Affichage tête haute (HUD)
• Essuie-glaces avant à détecteur de pluie
• Système audio Mark Levinson PurePlay à 17 haut-parleurs
• Clé au format carte électronique (KeyCard)
• Ouverture du coffre au pied et fermeture électrique
• Peinture métallisée
• Volant chauffant
• Stores de vitre arrière manuels

Lexus ES 300h EXECUTIVE :
Principaux équipements (s’ajoutent à la version ES 300h LUXE)

• Affichage Tête Haute (HUD)
• Amortisseurs latéraux haute performance
• Banquette arrière inclinable électrique et chauffante
• Capteurs de stationnement avant et arrière avec détection des piétons
• Chargeur sans fil pour Smartphone
• Clé au format carte électronique (KeyCard)
• Clignotants avant séquentiels à LED
• Climatisation 3 zones
• Console arrière (audio, climatisation, inclinaison du siège, siège chauffant, store de lunette arrière)
• Écran central 12,3’’
• Inserts en bois sur la console arrière
• Jantes en alliage 18’’ à 15 branches
• Ouverture du coffre au pied et fermeture électrique
• Peinture métallisée
• Projecteurs LED triple lentilles avec AHS à 2 niveaux et réglage automatique de la hauteur du faisceau
• Sellerie en cuir semi-aniline
• Siège passager à mémoire
• Siège passager avant rétractable
• Soutien lombaire électrique (4 réglages) pour le passager
• Store de lunette arrière électrique
• Système audio Mark Levinson PurePlay à 17 haut-parleurs
• Vision panoramique à 360°
• Volant chauffant

Option : Pack Bois (couvercle porte-gobelet : gratuit)

Lexus réfléchit constamment aux composantes de l’expérience du luxe et cette réflexion a amené la marque à s’intéresser à l’univers de l’art culinaire, du design, du cinéma ou à d’autres domaines comme autant d’alternatives pour interagir avec la marque. Portée par la vision du Président de Lexus International Yoshihiro Sawa pour qui Lexus est une marque qui « explore de nouvelles façons d’offrir à nos clients des expériences innovantes et étonnantes », l’entreprise a des partenariats avec ceux qui comptent parmi les meilleurs créateurs d’expérience, afin de continuer à faire vivre sa signature : «Experience Amazing ».

Lexus revient aujourd’hui dans l’univers nautique avec une nouvelle interprétation d’un yacht Lexus avec le LY 650. Incarnant la toute dernière expression du langage stylistique L-finesse de Lexus, appliquée au-delà du monde automobile, la production du LY 650, s’inscrit dans la lignée de celle de l’étonnant concept de yacht de sport Lexus.

LES TAKUMIS DE LEXUS RENCONTRENT LES ARTISANS DE MARQUIS-LARSON

Encouragé par le vif intérêt suscité par le concept de yacht de sport Lexus dans le public, l’exploration de l’univers nautique s’est poursuivie sous l’impulsion du vice-président exécutif, Shigeki Tomoyama, qui avait le désir de « présenter une vision de rêve du luxe lifestyle susceptible de transposer le potentiel de mobilité Lexus sur l’eau ». Pour réaliser cette vision de rêve, le groupe Marquis-Larson Boat a été choisi pour la fabrication, la distribution et le service après-vente du prochain yacht Lexus en raison de sa grande expérience dans la construction nautique exclusive et de son expertise, confirmée par sa réalisation du concept de yacht de sport Lexus.

Basé à Pulaski, Wisconsin, Marquis-Larson est le partenaire idéal pour mener à bien le second volet du design de yacht par Lexus. Le groupe réalise la synthèse parfaite entre le savoir-faire artisanal, la technologie moderne et un design inspiré. Complétant la longue tradition des maîtres-artisans Takumis de Lexus, qui maîtrisent leur art à la perfection, Marquis dispose d’un solide savoir-faire démontré de manière indiscutable par son équipe de construction nautique dont beaucoup de membres ont 30 années d’ancienneté dans l’entreprise.

TRANSITION HARMONIEUSE DU STYLE L-FINESSE DE L’AUTOMOBILE AUX APPLICATIONS NAUTIQUES

Plusieurs éléments phares du concept de 42 pieds ont été reconduits pour le Lexus LY 650. Le nouveau yacht Lexus, d’une longueur de 65 pieds et d’une largeur de 19 pieds, offre une forme élégante avec une proue robuste et expressive, un pont galbé et une section arrière accentuée. Vue de profil, la courbe ascendante et plongeante caractéristique de la ligne de toit Lexus se prolonge dans la large poupe montante de la section arrière.

PROCHAINES ÉTAPES ET CONTACT

La fabrication du premier Lexus LY 650 devrait être terminée dans le courant du second semestre 2019 et il fera ses débuts mondiaux dans l’année. Pour obtenir plus d’informations ou se renseigner en vue de l’achat d’un Lexus LY 650, n’hésitez pas à contacter :

Matthew Vetzner, Vice-président du Marketing, Marquis-Larson Boat Group

+1 920.822.3214

mvetzner@marquis-larson.com

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES (valeurs préliminaires)

Longueur :                           65’ 5”                              19.96 m

Largeur :                              18’ 8”                                 5.72 m

Moteurs :                             Volvo IPS 1200                Volvo IPS 1350

Carburant :                          1,000 gal                          3,785 l

Capacité eau :                      225 gal                            852 l

Capacité de la cale :             170 gal                            643 l

Cabines :                                3                                        3

Toilettes :                                3                                        3

Couchettes :                           6                                        6

CONTEXTE

Lexus a été créée en 1989 pour développer et produire les plus belles voitures de l’histoire automobile tout en s’engageant à fournir les plus hauts niveaux de service à la clientèle.

Depuis 2012, Lexus International est devenue une entreprise autonome dans le groupe pour coordonner toutes les actions de la marque concernant la stratégie, la planification, le design, l’ingénierie et la production.

La division « Marine Business Department » de Toyota Motor Corporation (TMC) a été créée en 1997 pour développer des yachts premium en utilisant la technologie sophistiquée et les méthodes de contrôle qualité développées grâce à la production des véhicules de luxe Lexus.

La gamme Ponam de Toyota Marine décline des bateaux de pêche sportive de 26 et 28 pieds ainsi que des bateaux de plaisance de luxe de 31, 35, 37 et 45 pieds, munis de coques résistantes et silencieuses, entièrement soudées, en alliage d’aluminium A5083. Les modèles Ponam reçoivent des turbodiesel à haut rendement dérivés de ceux équipant les SUV de luxe GX 300d (turbodiesel 3,0 l 4 cylindres) et LX 450d (diesel double turbo 4,5 l V8). La gamme Toyota Ponam est leader du marché des yachts de luxe au Japon.

Entre 1998 et 2002, Toyota Marine a également développé la gamme Epic de bateaux en fibre de verre pour les compétitions de ski nautique et le wakeboard, principalement pour le marché américain. Ils sont propulsés par le moteur essence V8 4,0 l 1UZ-FE DOHC de la limousine de luxe Lexus LS 400.

Marquis-Larson Boat Group : « Nous sommes convaincus que la vraie liberté ne se ressent vraiment que sur l’eau. C’est pourquoi nous offrons une gamme de six marques de bateaux de loisirs premium entre 16 et 52 pieds : The new Marquis, Carver Yachts, bateaux de plaisance familiaux Larson, bateaux de pêche en eau douce Larson FX, bateaux ponton Larson Escape, et bateaux de pêche en mer Striper. »

Dès son lancement en 2014, le RC a joué un rôle clé dans la stratégie de Lexus destinée à accentuer le potentiel émotionnel de ses véhicules. Le nouveau RC 300h, réinventé, associe les dernières évolutions en matière de confort aux nouveaux codes stylistiques identitaires de Lexus, à des performances dynamiques plus affutées en s’inspirant du LC, le coupé de luxe porte-drapeau de la marque. Son allure sportive alliée à une élégance réinterprétée et ses qualités routières exaltantes renforcent la séduction du nouveau RC 300h, qui constitue un point d’entrée plus abordable à la propriété d’un coupé Lexus.

Le concept avant-gardiste #SharpYetSmooth remplacera la conférence de presse traditionnelle sur le stand du salon en retraçant l’histoire de la réinvention du RC 300h et des valeurs de la marque Lexus.

L’événement aura lieu lors de la première journée presse du Mondial entre 11h00 et 16h00. D’autres informations seront communiquées sur les réseaux sociaux via le hashtag #SharpYetSmooth.

La seconde première de Lexus à Paris concerne le nouveau LC Yellow Edition, une extension étincelante de la gamme du coupé de luxe porte-drapeau de la marque. Le nouveau modèle se caractérise par sa carrosserie d’une teinte Jaune Solaire flamboyante, obtenue par l’association minutieuse de la couleur des couches de peinture et d’apprêt. Le résultat magnifie le design déjà primé du LC et fait tourner les têtes tandis que l’habitacle joue sur le mariage unique entre le jaune chaleureux, le blanc et le noir. Le nouveau LC Yellow Edition bénéficie également des atouts du haut de gamme LC Sport+ en termes de performances et de tenue de route.

La première européenne de la septième génération de la berline de luxe ES 300h constituera un autre temps fort de la présence de Lexus au Mondial de Paris. Héritière des valeurs de confort, de raffinement et de luxe des générations précédentes, la nouvelle ES 300h capitalise sur ses points forts avec un nouveau châssis, synonyme d’un design extérieur dynamique et d’une expérience de conduite captivante.

La présence du nouveau crossover compact UX 250h sur le stand Lexus coïncidera avec le début de l’ouverture des commandes. L’UX 250h se range aux côtés de la CT 200h, la berline compacte de luxe qui s’est déjà imposée, pour donner accès à la marque Lexus. Il jouera un rôle important pour concrétiser l’objectif de ventes annuelles de 100 000 véhicules en Europe* dont 10 000 en France fixé par le constructeur pour 2020. Sa technologie hybride-électrique exerce un attrait croissant sur le marché qui se détourne progressivement du diesel pour adopter des motorisations alternatives et électrifiées.

*Les ventes de Lexus Europe concernent les pays de l’Union Européenne, la Norvège, l’Islande et la Suisse ainsi que les pays de l’Est suivants : Russie, Ukraine, Kazakhstan, Caucase, Turquie et Israël.

Ce nouveau-venu dans la gamme LC signale immédiatement sa présence par une teinte extérieure audacieuse et étincelante qui met en valeur son puissant design déjà primé et fait tourner toutes les têtes. Rien d’étonnant à ce que cette carrosserie Jaune Solaire ne se trouve pas partout. Un coupé porte-drapeau de la marque Lexus mérite quelque chose de plus exclusif.

Fidèles à la qualité de fabrication et à l’attention aux détails légendaires de la marque, les designers de Lexus ont préféré mettre au point leur propre nuancier. Il leur a fallu deux ans de développement à partir d’une page blanche pour obtenir un résultat parfait. La teinte Jaune Solaire a été créée spécialement pour le LC. Elle l’habille d’une livrée flamboyante qui déclenche les émotions et évoque son agilité et ses performances dynamiques exaltantes.

Le secret de l’effet produit par le Jaune Solaire réside dans l’application de multiples couches jaunes avec un apprêt blanc pour créer une teinte d’une profondeur intense. Le blanc le plus immaculé a été choisi pour la couche primaire afin de provoquer une saturation élevée de la couleur lorsqu’elle est associée à une couche de base d’un jaune très dense. L’ajout d’une base mica jaune neutralise la densité de la couleur en donnant une brillance d’un niveau encore inédit.

Le procédé interdit tout raccourci. Un designer coloriste doit évaluer des centaines d’échantillons avant de rendre son verdict, ce qui exige un œil acéré et la maîtrise de la science de la production des couleurs. Une fois la couleur choisie, il faut encore déployer beaucoup d’efforts avec les équipes de l’atelier de peinture de Lexus et les fournisseurs de peintures pour que la teinte pare toutes les courbes et les lignes de la carrosserie d’un effet irréprochable dans différentes conditions de luminosité.

L’impact de la carrosserie du LC Yellow Edition se retrouve dans l’habitacle où les contre-portes noires sont habillées par des inserts jaunes en Alcantara et des sièges gainés d’un luxueux cuir blanc semi-aniline. Le même jaune chaleureux réveille les surpiqûres des sièges, du combiné d’instruments, du volant et de l’accoudoir de la console centrale en donnant une parfaite illustration de l’art des maîtres-artisans Takumi qui distingue le luxe signé Lexus.

Le contraste marqué entre les couleurs et l’effet de dégradé dans le LC Yellow Edition s’inspire du phénomène naturel de l’éclipse annulaire qui se caractérise par un changement très progressif de la couleur du ciel à mesure que la lune passe entre la terre et le soleil.

Le LC Yellow Edition fera ses débuts européens au Mondial de Paris en octobre. Il ne sera produit que pendant une période limitée. Les commandes sont désormais ouvertes pour sa version hybride-électrique LC 500h et sa version essence LC 500 animée par un V8. Les livraisons débuteront à partir de mi-octobre en fonction des marchés.

Le nom UX est dérivé du concept directeur suivi par l’équipe de design et décrit la mission du véhicule : Urban + X-over (crossover) = UX.

« Le Lexus UX est conçu pour un explorateur urbain moderne, à la recherche d’une interprétation revisitée, contemporaine et dynamique de l’automobile de luxe », explique Chika Kako, vice-présidente exécutive de Lexus International et ingénieur en chef de l’UX. « Avec l’UX, nous voulons séduire les acheteurs dans la trentaine, qui recherchent non seulement ce qui est nouveau et passionnant, mais aussi ce qui est pertinent pour leur style de vie. »

Né sous le signe du dynamisme, l’UX est conçu pour offrir un caractère vif et passionné tout en conservant l’attitude policée d’une Lexus, ce qui en fait un véhicule unique sur le segment des crossover compacts de luxe.

L’UX est le premier modèle Lexus construit sur la nouvelle plateforme compacte mondiale GA-C (Global Architecture – Compact). La structure légère ultra rigide, le centre de gravité extrêmement bas et le raffinement exceptionnel de la suspension, confèrent à l’UX une agilité et un confort de roulement exemplaires, doublés d’un tempérament dynamique distinctif.

« Je souhaitais m’affranchir complètement de l’image du crossover à la stature haute, exigeant d’être manœuvré avec prudence pour offrir une voiture dotée d’une belle agilité et d’une excellente maniabilité qui la rendent aussi facile à conduire qu’une berline », ajoute l’ingénieur en chef Chika Kako.

L’UX est proposé en deux versions : l’UX 250h doté de la quatrième génération du système hybride-électrique avec un nouveau moteur essence à haut rendement 2,0 l quatre cylindres développé spécialement pour cette plateforme et l’UX 200 qui associe ce 2,0 l essence à la nouvelle boîte de vitesse à variation continue Direct Shift (D-CVT - non disponible en France).

L’EUROPE – UN MARCHÉ CLÉ POUR LE NOUVEAU LEXUS UX

Le marché européen, caractérisé par des clients toujours plus friands de véhicules premium mieux adaptés au style de vie contemporain comme alternative aux berlines et breaks conventionnels, représente un potentiel considérable pour le nouveau Lexus UX. En dépit du choix pléthorique alimenté par cette demande, l’UX se démarque de la concurrence sur ce segment en s’affirmant comme un acteur plus distinctif et plus élégant, doté d’une grande séduction dynamique et d’un atout unique grâce à la technologie hybride-électrique de Lexus, propre et efficace.

L’UX est véritablement un crossover d’un genre nouveau, un ‘explorateur urbain moderne’ qui propose une nouvelle interprétation du luxe pour les automobilistes d’aujourd’hui. Aux côtés de la berline CT 200h au succès bien établi, il facilitera l’accès à la marque Lexus et jouera un rôle déterminant pour atteindre l’objectif fixé par le constructeur qui vise des ventes annuelles de 100 000 unités en Europe* en 2020. Sa technologie hybride-électrique exerce un attrait d’autant plus grand que le marché se détourne du diesel au profit de motorisations alternatives électrifiées.

L’UX saura séduire largement la clientèle européenne, en particulier celle des familles jeunes qui apprécient la modularité d’un crossover mais recherchent une voiture aussi agile en ville qu’une berline. À cet égard, l’UX se révélera un partenaire idéal aussi bien pour les trajets du quotidien que pour les voyages à la découverte de nouvelles destinations et d’expériences inédites. L’UX répondra aussi parfaitement aux besoins des familles dont les enfants ont grandi et ont quitté le nid ou à ceux des couples qui voyagent en associant souvent travail et loisirs.

Premier crossover compact de Lexus, l’UX rejoint ses homologues de plus grande taille, le NX 300h et le RX 450h, pour compléter la gamme de puissants véhicules SUV et crossover en Europe qui incarnent pleinement la nouvelle orientation de la marque : design audacieux, performances exaltantes, technologies avant-gardistes et savoir-faire hors pair des maîtres-artisans Takumi.

*Les ventes de Lexus Europe concernent les pays de l’Union Européenne, la Norvège, l’Islande et la Suisse ainsi que les pays de l’Est suivants : Russie, Ukraine, Kazakhstan, Caucase, Turquie et Israël.

DESIGN EXTÉRIEUR ET AÉRODYNAMISME

Les designers de Lexus ont créé un thème stylistique général associant force et raffinement, élégant et pourtant fonctionnel.

La calandre trapézoïdale, bien que d’une forme essentiellement similaire à celle des autres Lexus, adopte un design spécifique à l’UX. Elle arbore un nouveau maillage composé d’éléments individuels dont la forme évolue progressivement en rayonnant à partir de l’emblème Lexus placé en son centre. La calandre crée ainsi un dessin intrigant, tridimensionnel, à l’aspect changeant selon l’angle de vue.

Le dessin des phares apporte la touche finale à la face avant de l’UX en lui prêtant un regard assuré et résolu. Les feux de jour dessinent un motif en pointe de flèche au-dessus des projecteurs et accentuent la signature lumineuse en L de Lexus. Leur forme, évocatrice d’un sourcil, coiffe les projecteurs avec un bloc LED unique et double faisceau (de série) ou les projecteurs à triple lentilles LED de très petite taille (de série sur les versions F SPORT, F SPORT EXECUTIVE et EXECUTIVE).

La forme du véhicule est dessinée par les lignes qui partent de la calandre pour envelopper la cabine. Les surfaces sculptées proéminentes, aux arêtes vives, et les ailes avant et arrière au renflement marqué expriment la force du véhicule tandis que le profil aérodynamique, les larges jantes repoussées aux quatre coins et le panneau avant audacieux lui confèrent une allure agile.

Les protections du passage des roues qui évitent aux ailes d’être atteintes par les graviers projetés par les pneumatiques, canalisent l’air pour réduire la turbulence et la portance en contribuant ainsi à la stabilité du véhicule.

Les feux arrière combinés apportent une contribution similaire. Les feux avec ailette aérostabilisatrice (Aero Stabilising Blade Lights) prennent naissance en haut des ailes arrière et courent sur toute la largeur du véhicule. En guidant le flux d'air autour de l'arrière de l'UX, ce design réduit également la turbulence et la portance contribuant notablement à la stabilité du véhicule dans les virages et la conduite par vent latéral.

Les feux pleine largeur créent une signature lumineuse nocturne distinctive formée par une séquence de 120 LED qui s’affine progressivement vers le centre pour ne plus mesurer que 3 mm en son point le plus resserré. Un béquet de type aileron sur le bord arrière du toit ainsi que le soubassement plat contribuent au silence de fonctionnement et au rendement du véhicule.

Les maîtres-artisans Takumi responsables des maquettes ont travaillé avec le design et l’ingénierie pour affûter toutes les surfaces extérieures de l’UX. Leur implication a été cruciale pour affiner les surfaces jusqu’à des tolérances de 0,01 mm qui ont conduit à repousser les limites de la production par emboutissage.

Les jantes 17’’ aéroventilées à cinq branches en aluminium (en série) reçoivent une lame Gurney bordant chaque branche pour réduire la résistance à l’air tout en augmentant son apport en air pour le refroidissement des freins à disque.

Ce design expulse l’air à partir de la face interne de la roue tandis que le flux d’air sur la face externe du véhicule est canalisé pour épouser la surface de la jante. Les jantes aéro sont disponibles au choix en Argent métallisé ou Gris anthracite métallisé. L’UX propose également des jantes 18’’ aluminium (non aéro) en différents designs dont des jantes spécifiques F SPORT.

COULEURS AUSSI UNIQUES QUE L’UX

Le Lexus UX est proposé en 13 teintes extérieures qui soulignent ses lignes audacieuses.

Trois nouvelles couleurs exclusives ont été développées pour l’UX : l’Ocre Cornaline exprime la vivacité et donne de la profondeur à la teinte grâce à un procédé de peinture multicouche qui associe une base de couleur rouge avec une couche d’interférence de mica jaune.

Le Vert Kaki crée un fort contraste entre des reflets clairs et des nuances sombres et apaisantes. La taille des particules de mica a été augmentée le plus possible tout en évitant de nuire à l’homogénéité de la couleur pour obtenir une sensation de brillance maximale mais aussi de robustesse.

Le Bleu Céleste habille le véhicule d’une teinte bleue profonde constellée de particules de verre qui brillent sous le soleil.

DESIGN INTÉRIEUR : UN LUXE LEXUS D’UN NOUVEAU GENRE

Lexus a voulu que l’habitacle de l’UX soit évocateur d’une berline dynamique de luxe mais avec une position de conduite plus haute et toute la modularité attendue d’un crossover. Les matériaux et la qualité de fabrication sont dans le droit fil de l’héritage Lexus qui associe la tradition japonaise de l’artisanat et de l’hospitalité avec des techniques de production innovantes.

Le design intérieur de l’UX communique aussi un sentiment de sécurité. Ainsi, l’épaulement des contre-portes souligne la structure robuste du véhicule et renforce la sensation d’y être à l’abri.

Inspiré par la conception japonaise traditionnelle des habitations qui consiste à estomper la frontière entre l’extérieur et l’intérieur, les designers ont su donner la sensation d’une continuité fluide dans l’habitacle de l’UX. Vue du siège conducteur, la partie supérieure du combiné d’instrumentations semble se prolonger au-delà du pare-brise vers les ailes et sur le capot. Le conducteur bénéficie ainsi d’un excellent champ de vision et perçoit clairement l’encombrement de la voiture et la position des pneus. Vu de l’extérieur, le capot donne l’impression d’être directement relié au combiné d’instrumentations via le pare-brise.

L’accès à bord et la sortie sont facilités par le positionnement optimal du point de référence de la hanche et le dessin unique de l’assise du siège. Cette approche centrée sur l’humain apparait clairement dans le profil bas du combiné d’instrumentations et les montants avant affinés qui permettent une meilleure visibilité. En dépit d’une position de conduite plus haute que sur une berline, la réduction de la distance entre la hanche et le talon communique au conducteur de l’UX une sensation de proximité plus grande avec la route que dans un SUV conventionnel.

Fidèle à Lexus, l’UX offre une expérience de conduite silencieuse grâce à sa structure hautement résistante et au positionnement optimal des isolants phoniques spéciaux répartis sur toute la carrosserie. Toujours dans l’esprit caractéristique de Lexus, les ingénieurs ont traqué la source des bruits pour les exclure de l’habitacle. Même le bruit des projections d’eau par les pneumatiques est atténué.

CONCEPT DU “SEAT-IN-CONTROL”

L’UX permet au conducteur de se sentir plus proche de la route grâce au concept du poste de pilotage ou “seat-in-control”. Les fonctions essentielles pour le véhicule sont regroupées du côté conducteur et la forme du dossier du siège lui permet de les utiliser tout en gardant une posture confortable et naturelle.

L’UX reçoit des sièges avant avec six réglages manuels ou 8 positions de réglage électrique, avec dans ce cas un soutien lombaire réglable sur le siège conducteur. Les assises des sièges avant sont dotées de ressorts et d’une mousse spécialement conçus pour offrir un cocon moelleux afin de dissiper les contraintes de pression au niveau de la région sciatique.

Le luxe Lexus est perceptible dans tout l’habitacle. Le volant trois branches et l’horloge analogique, par exemple, sont hérités de la Lexus LS. Le système Lexus Climate Concierge, utilisé sur d’autres modèles, relie automatiquement le flux d'air de chauffage et de climatisation aux sièges chauffés et ventilés pour optimiser le confort thermique dans l’habitable. L’attention légendaire aux détails de Lexus transparait également dans le design du ciel de toit qui prévient tout reflet gênant en haut du pare-brise, ainsi que dans les commandes fidèles à la « touche Lexus ».

NOUVELLES FINITIONS LUXUEUSES

Depuis sa création, Lexus s’inspire des traditions japonaises de l’artisanat et de l’hospitalité pour déployer dans ses véhicules une interprétation unique du luxe contemporain. Pour l’UX, Lexus a revisité cette approche pour s’adresser en particulier à une clientèle plus jeune qui fait pour la première fois l’expérience d’une voiture de luxe.

L’ingénieur en chef Chika Kako s’est inspirée de sa longue expérience dans le développement des matériaux et de son séjour professionnel en Europe pour définir le traité et la qualité de l’habitacle de l’UX. L’approche se veut minimaliste (« less is more ») pour un résultat épuré qui rend l’UX plus accueillant et plus accessible.

« Ce qui compte pour la qualité d’un intérieur, c’est de trouver le bon équilibre entre la continuité, la cohérence et les contrastes plus que les spécifications propres à chaque composant », dit-elle.

L’un des exemples en est la sellerie cuir (en option sur la version F SPORT), inspirée par la technique traditionnelle de la broderie japonaise du sashiko, également utilisée pour les tenues portées dans les arts martiaux du judo et du kendo. Elle est associée à un motif de perforations sur la partie inférieure du siège qui dessine avec un « art calculé » une gradation d’alignements parfaits dérivés de courbes mathématiques.

Le Lexus UX offre un large choix d’harmonies intérieures dont chacune exprime une ambiance particulière et met en valeur le luxe du design. La sellerie est proposée en tissu, en cuir ou dans une combinaison de tissu et de cuir Tahara. Les modèles de base sont disponibles en deux teintes Blanc et Noir. Les autres versions sont également proposées en Camel et Blanc/Bleu. Outre le Noir, la finition F SPORT est également proposée dans les teintes Rouge et Blanc.

Le tableau de bord aux lignes fluides et l’ornementation de la cabine donnent le choix entre deux textures et quatre coloris. L’UX est le premier modèle de Lexus à offrir une nouvelle texture de finition inspirée par le papier japonais ou washi, très présent dans les habitations japonaises traditionnelles, pour une ambiance feutrée et chaleureuse. Une autre finition au grain évoquant la fleur de cuir, déjà utilisée pour le coupé LC et la limousine LS, est également proposée.

COMMANDES INTUITIVES ET AFFICHAGES LISIBLES

Le design du combiné d’instruments de l’UX associe les éléments identitaires de Lexus et une technologie intuitive. L’affichage 7’’ avec écran TFT LCD recrée avec réalisme des jauges analogiques dans un effet tridimensionnel.

L’affichage tête haute (en option sur les versions LUXE et F SPORT) souligne le côté high-tech du Lexus UX et projette les informations importantes concernant le véhicule dans la ligne de vision du conducteur. Un large écran couleurs transmet les informations sur un « écran virtuel » de 12,5 cm devant le conducteur, lui permettant d’y prêter attention sans perdre de vue ce qui se passe à l’avant. La luminosité et le contraste facilitent la lisibilité de jour et par temps neigeux.

Le pavé tactile de Lexus avec une interface haptique équipant l’UX est conçu pour donner le même sentiment de familiarité dans son utilisation qu’un smartphone. Les mêmes gestes intuitifs que sur un portable comme le double-tap et le balayage permettent de l’utiliser et de contrôler l’écran central de 7’’ ou 10,3’’. Sa conception sans cadre ou arêtes vives et le revêtement spécial du pavé tactile facilitent les gestes de glissé tout en minimisant les traces de doigts. Le pavé tactile peut reconnaître les lettres majuscules romaines lors de la saisie d'un nom de recherche. La vibration transmise par la surface du pavé tactile haptique signale le déplacement du curseur pour permettre à l’utilisateur de le placer plus facilement en face de la touche de fonction recherchée.

L’interrupteur à la base du pavé tactile permet d’appeler un écran d’accès aux fonctions comme la climatisation et la navigation sans avoir à utiliser des menus. Détail high-tech et élégant, le logo Lexus présent à la surface du pavé est rétroéclairé la nuit.

TECHNOLOGIES AVANT-GARDISTES

Les designers de Lexus ont créé une atmosphère raffinée dans l’habitacle qui reçoit, entre autres, un discret éclairage LED. Des LED blanches illuminent le sol aux pieds des passagers avant, la boîte à gants et les commandes de la console. Elles sont également utilisées pour le plafonnier, les liseuses et le coffre.

Autre exemple de ce raffinement à bord de l’UX, les diffuseurs sont dotés d’une commande unique qui régule l’orientation et le volume de la ventilation. En combinant les deux fonctions en une seule commande, les passages d'air de chaque évacuation peuvent être agrandis, ce qui améliore le débit d'air tout en réduisant le bruit. Les commandes des versions Executive sont illuminées par un nouveau système LED alimenté par un système sans fil utilisant la résonance électromagnétique entre deux bobines qui vibrent à la même fréquence. Utilisant le même principe de conception que les feux arrière combinés du Lexus LC, les voyants de commande de ventilation utilisent une optique miroir pour créer l’effet d’une profondeur d’éclairage flottant, même si l’élément lumineux n’a que 3 mm d’épaisseur.

MODULARITÉ GRÂCE À UNE ARCHITECTURE INGÉNIEUSE

L’architecture de l’UX convient à son tempérament d’explorateur urbain moderne. L’empattement de 2640 mm contribue au confort, à la stabilité et à l’habitabilité. Avec une longueur de 4495 mm et un diamètre de braquage entre trottoirs de 10,4 m, au meilleur niveau de la catégorie, le Lexus UX se montre maniable et facile à garer.

L’accès à bord et la sortie s’avèrent faciles et plus confortables grâce au positionnement optimal du point de référence de la hanche, au profil du bas de caisse sous la portière et à la forme de l’assise du siège. À bord, l’UX offre le plus grand rangement de console centrale de sa catégorie.

Le hayon motorisé mains-libres proposé pour l’UX facilite le chargement et les barres de toit en aluminium permettent d’installer différents accessoires de rangement.

Selon la configuration du modèle, des pneumatiques et des marchés, l’UX dispose d’un kit de réparation, des pneus à roulage à plat ou d’une roue de secours. Les pneus à roulage à plat (de série sur les versions F SPORT, F SPORT EXECUTIVE et EXECUTIVE) de deuxième génération sont plus silencieux et plus confortables, tout en permettant au véhicule de rouler avec un pneu dégonflé à 80 km/h maximum et sur 160 km.

TECHNOLOGIE IMMERSIVE À PORTÉE DE MAIN

Les modèles Lexus UX disposent des dernières évolutions des systèmes multimédia et de navigation de la marque. L’écran 7’’ EMV (Electro Multi Vision) est proposé de série tandis qu’un écran EMV 10, 3’’ est utilisé avec le système de navigation Lexus.

Le système de série Lexus Premium Sound restitue avec une résolution maximale les formats audio numériques (WAV, FLAC, ALAC et OGG Orbis) à partir d’un périphérique USB, pour un plus grand volume de musique par rapport à un CD. Les deux ports USB aux places arrière permettent aux passagers d’utiliser et de recharger leurs smartphones ou tablettes.

Le système de série à 6 haut-parleurs et le modèle supérieur avec 8 haut-parleurs utilisent des diaphragmes en charbon de bambou qui réduit la masse pour restituer la sonorité naturelle de la voix et améliorer celle des fréquences moyennes. Les deux systèmes créent une ambiance sonore plus ambiophonique grâce aux haut-parleurs d’aigus sur les côtés du tableau de bord et au son réfléchi par le pare-brise. Le système à 8 haut-parleurs est complété par un tweeter au centre de la planche de bord, un subwoofer dans l’espace à bagages et bénéficie d’un amplificateur plus puissant.

Le système audio Mark Levinson Premium Surround Sound – une exclusivité sur ce segment – utilise 13 haut-parleurs, un amplificateur Classe D à 8 canaux 668 W à faible distorsion, et la technologie Quantum Logic Surround Sound et ClariFi™ 2.0 pour une expérience sonore immersive à bord de l’UX.

UNE STRUCTURE ROBUSTE

Lexus a doté l’UX d’une combinaison exceptionnelle d’agilité, de maniabilité et de confort de roulement qui saura contenter la clientèle urbaine. La clé de cet équilibre réside dans la plateforme ultra-résistante GA-C. Le large recours à l’acier à haute limite élastique, aux colles ultrarésistantes et au soudage laser (Laser Screw Welding) donne une structure ultra rigide, condition sine qua non d’un comportement dynamique et d’un confort de roulement hors pair.

L’utilisation de l’aluminium pour les portes latérales, les ailes et le capot et d’un matériau composite pour le hayon a permis de doter l’UX du centre de gravité le plus bas de sa catégorie (594 mm). L’UX communique ainsi un sentiment de sécurité et d’agilité digne d’une berline dynamique. La structure annulaire unique autour du hayon et derrière les sièges arrière augmente la rigidité torsionnelle et se traduit par de meilleures performances en cas de collision, une meilleure tenue de route et une réduction des bruits et des vibrations.

La suspension avant à jambes de force MacPherson et la suspension arrière multibras, toutes deux montées sur le faux-châssis, bénéficient d’un réglage qui garantit l’agilité et le confort sur les chaussées urbaines souvent déformées. L’attention aux détails, par exemple en veillant pour les amortisseurs à la qualité de l’huile d’amortissement, des joints d’huile et de la maîtrise des frictions améliore notablement la qualité de roulement.

Une barre de renfort supérieure augmente la rigidité en torsion du compartiment moteur et la crémaillère de direction est fixée directement au faux-châssis sans bague caoutchouc, au bénéfice du ressenti.

Le système d’assistance active en virage (Active Cornering Assist - ACA), une fonction intégrée au contrôle de stabilité du véhicule (Vehicle Stability Control - VSC), aide le véhicule à suivre la trajectoire souhaitée par le conducteur en courbe en freinant les roues à l’intérieur du virage pour supprimer la tendance au sous-virage. Il permet à l’UX de se comporter en courbe avec une plus grande précision sans compromis sur la stabilité dynamique.

UNE SUSPENSION QUI S’ADAPTE À VOS BESOINS

La dernière version de la suspension adaptative de Lexus (AVS), inaugurée sur le coupé LC, est proposée en option avec la version UX F SPORT et de série sur les version F SPORT Executive et Executive. La nouvelle suspension AVS limite la prise de roulis en courbe et améliore le confort de roulement sur les chaussées urbaines dégradées.

La suspension AVS utilise des électrovannes à contrôle linéaire pour moduler la quantité de liquide et le by-pass des pistons d’amortisseurs. Ainsi, le système peut faire varier le tarage de la suspension sur 650 niveaux en toute transparence pour les occupants du véhicule.

En fonction des indications de la direction, des capteurs de la vitesse de lacet et d’accélération linéaire, la suspension AVS ajuste en permanence la force d’amortissement pour minimiser la prise de roulis en virage tout en maintenant un niveau optimal d’adhérence des pneumatiques et du confort de roulement sur tout type de revêtement. La force d’amortissement est réduite à faible vitesse et augmente à vitesse élevée. Les fonctions de contrôle de roulis (Roll Posture Control), de tangage (Anti-pitch Control), de rebond (Repercussion Control) et de détection des aspérités (Roughness Sensing Control) adaptent les performances de l’AVS en fonction de tous les types de chaussées et de style de conduite.

Le conducteur peut programmer l’amortissement à l’aide du sélecteur de mode de conduite. En mode Eco, Normal ou Sport S ou en mode Custom avec un réglage de châssis NORMAL, la force d’amortissement reste inchangée pour un équilibre optimal entre le confort de roulement, la réponse de la direction et l’adhérence.

En mode Sport S+, ou Custom avec un réglage de châssis SPORT, le tarage de la suspension se rigidifie pour une sensation de conduite plus dynamique.

En outre, à l’aide du contrôle coopératif du système de sécurité précollision (Pre-Collision System Cooperative Control), la suspension AVS peut instantanément augmenter la force d’amortissement pour limiter le tangage ou le roulis du véhicule lorsque l’ordinateur d’aide à la conduite juge que le conducteur risque d’intervenir rapidement pour éviter une collision. Le contrôle coopératif du système VSC déclenche l’amortissement adéquat en fonction du glissement latéral du véhicule et des modifications des conditions de frottement de la chaussée pour maintenir l’efficacité du contrôle de stabilité du véhicule.

PRÉCISION DE LA DIRECTION ET LARGE CHOIX DE JANTES

La direction électrique assistée (EPS) dotée d’un nouveau moteur d’assistance à la colonne compacte et très rigide assure un guidage précis en réponse immédiate aux sollicitations du conducteur et se caractérise par un excellent ressenti.

Une colonne de direction à réglages électriques de hauteur et profondeur, de développement récent, est disponible pour les modèles équipés de sièges avant avec réglage électrique. En outre, sur les modèles dotés d’une fonction mémoire, l’accès à bord et la sortie sont facilités par les commandes sortie du véhicule/retour (auto away / auto return) liés à la ceinture de sécurité du conducteur et au bouton de démarrage. En utilisant le commutateur, les moteurs inclinables et télescopiques permettent de régler la hauteur comme la profondeur du volant sur une amplitude de 40 mm.

Les jantes alliage 17 x 6.5’’ aéroventilées sont associés à des pneus 215/60R17. Les jantes alliage 18’’ (en option) reçoivent des pneus à roulage à plat 225/50RF18 95V. Les modèles F SPORT sont disponibles avec des pneumatiques performance été.

UX 250h : NOUVELLE GÉNÉRATION DU LEXUS HYBRID DRIVE

L’UX 250h reçoit une nouvelle génération du Lexus Hybrid Drive. Avec une puissance totale de 178 ch, l’UX 250h associe un rendement élevé et une expérience de conduite très agréable, naturelle et réactive.

Le nouveau moteur 2,0 l quatre cylindres en ligne de l’UX est l’un des plus performants de sa catégorie grâce à des sièges de soupape d'admission à revêtement laser révolutionnaire dotés d'un tout nouveau profil d'admission, à un taux de compression élevé (13:1) et au système D4-S associant injection directe et indirecte pour obtenir une combustion à grande vitesse. La distribution variable intelligente VVT-iE avec actionneur électrique du côté admission améliore également la maniabilité tout en réduisant les émissions.

Une pompe à huile à capacité variable en continu et un système de refroidissement variable avec une pompe à eau électrique contribuent à des frottements internes extrêmement faibles, à des performances optimales du moteur et à un meilleur rendement énergétique. Le système garantit aussi un chauffage plus rapide de l’habitacle par temps froid et un rafraichissement plus rapide lorsque la climatisation est utilisée.

La recirculation de la chaleur de l’échappement permet une montée en température rapide du moteur et donc la réduction des émissions tandis que le filtre à particules garantit avec une grande efficacité le respect de la réglementation EURO6d PN (nombre de particules).

Le système hybride de l’UX associe ce nouveau moteur thermique à deux moteurs électriques via une boîte-pont de dernière génération, plus compacte et plus légère et présentant moins de friction interne que celle des précédents systèmes hybrides Lexus. L’électronique de puissance (PCU) est plus puissante mais 20% plus petite et 10% plus légère.

L’optimisation du niveau d’assistance fourni par le moteur électrique et du régime du moteur thermique produit une sensation d’accélération linéaire sans que le moteur fonctionne à haut régime. Le régime du moteur est synchronisé avec la vitesse du véhicule pour donner la sensation d’une accélération immédiate et continue.

La nouvelle boîte-pont abandonne le montage en ligne des moteurs électriques (MG1 et MG2) au profit d’une configuration coaxiale, plus compacte et plus légère, qui réduit de 25 % les pertes de friction. En outre, le MG2 est désormais un moteur à plus haute vitesse pour une performance et un rendement en hausse.

La transmission Sequential Shiftmatic assure la réactivité du frein moteur en six niveaux pour une sensation de passage de rapport similaire à celle d’une boîte manuelle à l’aide des palettes au volant ou en plaçant le levier de vitesse sur la position S.

La vitesse à laquelle le système hybride peut couper le moteur essence, par exemple dans les longues descentes, a été portée à 115 km/h.

La nouvelle batterie nickel-métal hydrure (NiMH), compacte et légère, et le système de refroidissement compact sont logés sous les sièges arrière au bénéfice du centre de gravité abaissé.

TRACTION INTÉGRALE E-FOUR

L’UX 250h est disponible en version deux roues avant motrices ou quatre roues motrices E-Four.

Le système E-Four utilise un moteur électrique dédié sur le train arrière. La répartition de la puissance entre les roues avant et arrière est automatiquement optimisée dans les accélérations, les virages ou la conduite sur chaussée glissante par le contrôle de la stabilité du véhicule (VSC). La transmissionE-Four est un gage de stabilité dans les montées ou sur les chaussées enneigées mais n’entraîne pas la même surconsommation qu’une traction intégrale conventionnelle avec répartiteur de puissance et arbre de transmission. Le système E-Four ne se contente pas d’améliorer la motricité sur route glissante : il participe activement à la stabilité du véhicule en adaptant la puissance transmise aux roues arrière afin de corriger un éventuel survirage ou sous-virage.

UX 200 : UNE TRANSMISSION INNOVANTE POUR UN MOTEUR ULTRA PERFORMANT (non disponible en France)

L’UX 200 est animé par le même moteur 2,0 l quatre cylindres en ligne que l’UX 250h.

Développant 171 ch, le moteur de l’UX 200 affiche une puissance équivalente à celle de certains moteurs turbo proposés par la concurrence mais avec moins de complexité, moins de chaleur sous le capot et un poids inférieur pour un meilleur équilibre du véhicule. Le moteur délivre un couple maximal de 205 Nm.

La nouvelle transmission à variation continue Direct Shift (D-CVT) offre les mêmes performances en termes de souplesse et de consommation qu’une transmission à variation continue mais avec une sensation de conduite plus directe. La clé de sa remarquable efficacité est l’utilisation d’un engrenage mécanique pour le démarrage départ arrêté avant que le système de poulies de la transmission à variation continue ne prenne la main.

Le résultat est une accélération initiale plus rapide et plus progressive sans renoncer aux bénéfices de la transmission à variable continue à vitesse moyenne à élevée. De plus, comme le premier rapport à transmission fixe réduit la charge sur la courroie et les poulies, le mécanisme de démarrage et de conduite à basse vitesse peut être réduit et allégé tout en offrant plus de lattitude dans la plage de rapports. Le résultat est une modification plus rapide du rapport lors de l’accélération et un ratio global optimisant la consommation de carburant.

Dans les fortes accélérations, la boîte D- CVT adapte librement le rapport de transmission pour simuler les changements de rapports tout comme une transmission automatique. La synchronisation de l’augmentation du régime moteur à la vitesse du véhicule procure une sensation d’accélération linéaire.

SÉLECTEUR DU MODE DE CONDUITE

L’UX 200 et l’UX 250h sont dotés du sélecteur de mode de conduite Lexus qui permet au conducteur de changer d’expérience de conduite en choisissant l’un des trois programmes proposés.

Le mode Normal assure un équilibre idéal entre les performances dynamiques et la maîtrise de la consommation ; le mode ECO donne la priorité aux économies de carburant en modérant la réponse de l’accélérateur et le fonctionnement de la climatisation ; le mode Sport accentue la réactivité de l’accélérateur et augmente le ressenti de la direction assistée.

Les modèles F SPORT Executive (F SPORT et Executive en option) équipés de la suspension AVS proposent cinq modes de conduite : normal, ECO, Sport S, Sport S+, et Custom.

TECHNOLOGIE DE SÉCURITÉ ET D’ASSISTANCE

Les modèles UX reçoivent huit airbags : airbags conducteur et passager avant ; airbags genoux conducteur et passager avant; airbags latéraux intégrés dans les sièges pour le conducteur et le passager avant et airbags rideaux sur toute la longueur de l’habitacle.

Le Lexus Safety System+ inclut le régulateur de vitesse dynamique, le système précollision (PCS) avec détection des piétons, l’aide au maintien dans la file (LKA) avec avertissement de sortie de voie (LDA), la lecture des panneaux de signalisation (RSA) et la gestion automatique des feux de route (AHB)/feux de route adaptatifs (AHS).

Le système de pré-collision (PCS) est couplé au régulateur de vitesse à radar dynamique. Il est opérationnel pour une vitesse relative du véhicule précédent comprise entre 10 et 180 km/h. Le régulateur de vitesse dynamique à radar avec aide à la signalisation routière (RSA) peut rapidement réinitialiser la vitesse du véhicule en fonction des informations de limitation de vitesse reconnues.

Le système PCS utilise une caméra pour identifier la présence de piétons dans des conditions de faible luminosité et la capacité de son radar a été augmentée pour permettre la détection de jour des cyclistes. (Sur les marchés qui ne proposent pas le PCS, l’UX est équipé en série avec un régulateur de vitesse conventionnel).

L’UX assure le suivi à faible vitesse, y compris dans une circulation en accordéon, jusqu’à 30 km/h. Son conducteur est donc plus détendu dans ces situations où la conduite se révèle en général désagréable et fatigante. Il bénéficie également d’une sécurité accrue.

Le système Lane Tracing Assist utilise le moteur de direction assistée électrique pour maintenir le véhicule au milieu de sa voie de circulation tandis que la fonction d’avertissement de sortie de voie (Lane Departure Alert) détecte non seulement les voies de circulation jaunes ou blanches, mais aussi les bas-côtés de la route.

Les autres systèmes de sécurité disponibles incluent l'alerte de stationnement qui peut détecter les véhicules traversant sur les côtés et les véhicules statiques devant ou derrière l'UX lors du stationnement sur un plus large éventail de conditions que les systèmes de sonar arrière ou de trafic transversal précédents. L’écran central accompagné d'un avertisseur sonore avertit le conducteur des risques potentiels.

Un système de frein de maintien de stationnement associé ajoute une force active (accélérateur) et une commande de freinage aux avertissements sonores et visuels afin de réduire le risque de contact avec des objets en mouvement devant ou derrière l’UX lors du stationnement.

UX F SPORT

La finition F SPORT est proposée pour l'UX 200 et l’UX 250h.

La transformation associée à la finition F SPORT comprend un design de calandre exclusif avec un maillage composé d’éléments en forme de L. Le bouclier avant réservé aux modèles F SPORT reçoit de larges enjoliveurs de feux antibrouillard avec un jonc chromé en L et le même motif maillé que la calandre. Le bouclier arrière redessiné et la finition d’un noir de jais des protections avant et arrière complètent le look F SPORT.

Deux des 13 teintes extérieures, Blanc Nova et Bleu Saphir, sont réservées aux modèles F SPORT.

Les prestations exclusives de l’intérieur F SPORT comprennent les sièges sport réalisés avec une technique de mousse intégrée conçue au départ pour les modèles Lexus F. Le procédé permet de fabriquer le siège en une seule opération en plaçant la sellerie dans le moule avant d’injecter la mousse. Les sièges avant spéciaux F SPORT, réglables électriquement sur 8 positions, offrent un réglage lombaire et un ajustement manuel avant/arrière des appuis-tête.

Les modèles F SPORT reçoivent un grand écran 8’’ TFT LCD dont l’affichage varie pour suivre le moteur essence ou hybride et en fonction du mode de conduite sélectionné. L’anneau mobile hérité de la supercar Lexus LFA et qui orne aussi le coupé de luxe LC est également une exclusivité F SPORT. Il permet de modifier rapidement le contenu affiché. Une pression sur un bouton au volant déplace l’anneau digital vers la droite et agrandit l’affichage multi-informations.

Le volant F SPORT et le pommeau du levier de vitesse gainés de cuir ainsi qu’un repose-pied et un pédalier en aluminium complètent les prestations.

Les versions F SPORT peuvent bénéficier d’un réglage exclusif de la suspension AVS ultra réactive inaugurée par les modèles phares Lexus LC et LS. Elle augmente la force d’amortissement pour minimiser le roulis en courbe ou lors d’un changement de voie et la réduit en ligne droite pour préserver le confort de roulement.

Le réglage spécifique F SPORT de la suspension comprend des ressorts et des barres stabilisatrices dédiés ainsi que des amortisseurs arrière performance pour un surcroît de confort. Les jantes 18’’ aluminium à cinq doubles branches, réservées à la finition F SPORT, sont encore plus rigides que les jantes UX standard, et contribuent à l’agilité et la réactivité du véhicule.

L’expérience de conduite avec l’UX F SPORT peut être sublimée par le système de gestion active du son (Active Sound Control - ASC) qui génère un retour audio pour un effet sonore qui accompagne la montée et la descente des rapports comme avec une transmission automatique. Une fonction Sonic Interaction Design (SID) module la sonorité de la voiture en mode Sport S+ (S+ Sound).

Depuis sa sortie en 2014, le RC, avec son allure sportive et sa faculté d’adaptation à des styles de conduite variés, témoigne de l’engagement de Lexus à procurer toujours plus d’émotions au volant de ses voitures. La nouvelle version, dotée de toutes les qualités du modèle actuel, élève celles-ci à un niveau supérieur en adoptant les récentes évolutions de l’identité stylistique Lexus, ainsi qu’une dynamique de conduite plus incisive, à l’image du modèle-phare de la marque, le coupé de luxe LC.

Si le RC conserve son allure sportive, de subtils changements inspirés des codes stylistiques du LC lui procurent une élégance nouvelle. Tout dans l’habitacle, de la qualité des matières à la disposition précise des instruments et commandes, a été étudié pour porter à son maximum le plaisir de conduite.

L’aérodynamisme, les pneus et la suspension ont été améliorés, de même que la réactivité du moteur et le ressenti directionnel, dans l’esprit « encore plus incisif, encore plus raffiné » du LC. Plus stable que jamais dans des conditions de route diverses, le nouveau RC inspire confiance grâce à un comportement rassurant qui en fait le coupé grand tourisme idéal. Ainsi le conducteur apprécie autant les lacets de montagne comme les longs trajets autoroutiers.

À L’EXTÉRIEUR, LA MÊME EXPRESSION SPORTIVE MAIS ÉLÉGANTE QUE LE COUPÉ LC

Le nouveau RC conserve ses proportions de coupé dynamique, tout en gagnant fortement en élégance. Les designers Lexus lui ont notamment ajouté des éléments stylistiques distinctifs, comme par exemple la continuité entre les projecteurs et les angles du bouclier avant, ou la variation verticale du motif de la calandre, qui crée une tension insolite. La superposition des blocs optiques ultra-minces à triples lentilles à LED et la nouvelle forme en L des feux de jour à LED, rehaussent encore la distinction de la voiture.

Le bouclier arrière comporte des prises d’air qui augmentent la stabilité et la réactivité générale du coupé. La posture plus largement campée et le centre de gravité abaissé traduisent sa capacité d’accroche au sol en toutes conditions. Les combinés arrière abritent désormais des lentilles en forme de L plus prononcée, nouvelle marque identitaire des coupés Lexus.

Le RC sera proposé en onze coloris, dont un Jaune Ardent et un Bleu Ciel, qui reflètent à la perfection le tempérament dynamique du modèle.

Le nouveau RC F SPORT présente le même motif de grille de calandre que tous les modèles Lexus F SPORT, ainsi que de nombreux autres éléments extérieurs ou intérieurs exclusifs à cette finition. Il est notamment équipé de jantes en alliage 19 pouces, au style puissant inspiré de celles de la berline LS et du coupé LC, fleurons de la marque.

À BORD, ENCORE PLUS DE RAFFINEMENT POUR ENCORE PLUS DE PLAISIR DE CONDUITE

Le nouveau fini brossé des commandes audio et de chauffage renforce l’impression de qualité. De part et d’autre du bloc central, les protège-genoux élargis et surélevés produisent une sensation plus spacieuse à l’avant de l’habitacle. Retouché, le repose-poignet s’orne maintenant d’une surpiqûre, signe supplémentaire du souci du détail chez les concepteurs du véhicule.

Autre élément distinctif des coupés Lexus, une nouvelle horloge analogique, identique à celle du LC, trône sur le tableau de bord.

De nouveaux décors, tels que des inserts en véritable aluminium Naguri ou en métal brossé, sont disponibles en cinq options sur le RC F SPORT.

Entre autres coloris, l’habillage intérieur est proposé en Ocre, qui existe également sur le LC, et en Moutarde, aux subtiles touches jaunes sur fond noir. Le client aura le choix entre sept combinaisons de couleurs intérieures, y compris celles réservées aux F SPORT.

LE CONCEPT « ENCORE PLUS INCISIF, ENCORE PLUS ÉLÉGANT » APPLIQUÉ À LA CONDUITE

En appliquant à la conduite du RC le concept « Encore plus incisif, encore plus élégant » qui définit le LC, les ingénieurs Lexus ont particulièrement soigné les détails. Ils ont ainsi revu l’aérodynamisme de la voiture, ainsi que son système de suspension et son groupe propulseur. Avec un comportement routier plus stable et un comportement qui, dérivé de celui du LC, devient plus incisif, le nouveau RC devient plus athlétique et réactif que jamais.

Le perfectionnement de l’aérodynamisme, notamment grâce à la nouvelle forme en ailette des baguettes de vitres latérales et à l’adjonction d’une prise d’air sur le bouclier arrière, améliore la tenue de route.

Les nouvelles roues de 19 pouces, chaussées de pneus à l’adhérence accrue, contribuent à l’excellente précision de la direction. La voiture est en outre dotée de nouveaux amortisseurs, qui assurent une force d’amortissement importante même à faible vitesse de course de la suspension, ainsi que de bagues de suspension plus rigides. Les ingénieurs Lexus ont soumis le nouveau RC à des essais poussés en situation réelle, en affinant sans relâche ses performances en matière de tenue de route.

La réponse à l’accélérateur du moteur turbocompressé de 2,0 litres a été révisée afin de procurer une sensation plus directe et une expérience de conduite encore plus enthousiasmante.

La présentation en première mondiale du nouveau Lexus RC aura lieu le 2 octobre lors du Mondial de Paris.

Rendre le monde meilleur grâce au design a toujours été au centre du programme et la septième édition du prix, en 2019, traduit encore plus clairement cet objectif dans la recommandation intitulée “Design for a Better Tomorrow” (le design pour un avenir meilleur).

Les designers de cette prochaine génération seront invités à réfléchir sur la manière d’intégrer dans leurs idées de création les trois principes fondamentaux de la marque Lexus : « Anticiper », « Innover » et « Captiver », et devront montrer comment leur design anticipe les besoins de la société future. Leurs idées et leurs designs devront aussi être capables de captiver et de remporter l’adhésion du public et surtout des éminents membres du jury.

Les six finalistes seront proclamés début 2019. Les juges et les mentors du prix seront annoncés à l’automne 2018. Les précédentes éditions du LDA ont réuni des juges et des mentors exceptionnels tels que Sir David Adjaye, Snarkitecture, et Formafantasma.

Les juges retiendront les six meilleurs projets qui donneront lieu à la création d’un prototype fonctionnel, chacun doté d’un budget de production maximal de 3 millions de Yens (plus de 25 000 dollars) et bénéficiant de l’aide de mentors internationaux renommés. Les prototypes seront exposés lors de la prestigieuse Milan Design Week 2019* où ils seront en compétition pour la remise du Grand Prix.

Pour la préparation des finalistes en prévision de Milan, Lexus leur offrira le soutien hors du commun de mentors : une occasion unique de recevoir les conseils de professionnels reconnus qui partageront avec eux leur connaissance et leur expérience exceptionnelles pour les aider dans la réalisation du prototype et au-delà.

Les candidatures au Lexus Design Award 2019 seront acceptées entre le 9 août et le 28 octobre 2018.

Retrouvez toutes les informations sur :

Le site du Lexus Design Award : LexusDesignAward.com

Hashtags officiels : #LexusDesignAward #MilanDesignWeek

* Le plus grand salon du design au monde, connu sous le nom de Salone Del Mobile, présente des événements et des expositions organisés par les marques et les designers concernant le mobilier, la mode et les textiles.

OUVERTURE DES CANDIDATURES AU LEXUS DESIGN AWARD 2019

À propos du Lexus Design Award

Le Lexus Design Award est un concours international de design créé en 2013 qui cible la génération future de designers innovants du monde entier. Avec cette initiative, Lexus cherche à encourager les idées qui contribuent à la société en soutenant des créateurs dont les travaux peuvent aider à rendre le futur meilleur. Le Lexus Design Award fournit une opportunité unique à six finalistes de travailler avec des designers de renommée mondiale comme mentors pour produire des prototypes de leurs créations puis les exposer dans le cadre de la Semaine du Design de Milan, l’une des plus grandes manifestations internationales consacrées au design.

À propos de Lexus

Lexus est né en 1989 en proposant une limousine porte-drapeau et une expérience client qui ont contribué à définir l’automobile premium. En 1998, Lexus a créé la catégorie des crossover de luxe avec le lancement du Lexus RX. Leader des ventes d’hybrides de luxe, Lexus a proposé le premier hybride de luxe au monde et a vendu depuis plus d’un million de véhicules hybrides.*

Marque automobile de luxe mondiale avec un engagement sans faille en faveur d’un design audacieux et radical, un savoir-faire exceptionnel et des performances exaltantes, Lexus a développé sa gamme pour répondre aux besoins de la prochaine génération d’automobilistes sur le segment du luxe. La marque est actuellement présente dans plus de 90 pays.

Les partenaires et les collaborateurs de Lexus dans le monde entier se consacrent à la création d’expériences étonnantes signées Lexus qui fascinent et changent le monde.

^{*(1 263 055 unités en décembre 2017)}

Lexus International a vendu 327 838 véhicules dans le monde au cours des six premiers mois de 2018. Ce résultat représente une hausse de 7 % par rapport à la même période de l’an dernier. Il traduit les efforts déployés pour répondre à la demande accrue du marché en faveur des SUV et augmenter en conséquence la production afin que les clients puissent disposer du bon modèle, au bon endroit et au bon moment.

« 2018 sera une nouvelle année clé pour nous alors que nous continuons à proposer des expériences étonnantes pour tous nos clients dans le monde entier grâce à nos voitures et à une qualité de service hors pair. Cette année Lexus lance la septième génération de la berline ES et le nouveau crossover UX, qui sauront attirer un plus large public vers la marque.

« Nous travaillons également au développement de véhicules distinctifs qui s’inscriront dans le prolongement du design dynamique et des performances inaugurés par le LC et la LS, en les perfectionnant. Je suis impatient que nos clients découvrent ce que nous leur réservons », a déclaré Yoshihiro Sawa, président de Lexus International.

Sur le segment phare du marché, les SUV premium signés Lexus ont réalisé une belle performance dans les quelque 90 pays où la marque est représentée, et engrangé des ventes mondiales de 200 880 unités au cours du premier semestre contre 126 957 pour les berlines. Au niveau mondial, la gamme Lexus de SUV de luxe a ainsi représenté 61 % des ventes totales de la marque pour le premier semestre 2018.

L’ES et l’UX, qui associent design, performances dynamiques et environnementales, n’arriveront en concessions qu’en 2019 et les ventes du second semestre 2018 ne pourront donc pas encore bénéficier de leur apport. Cependant, les débuts prometteurs de la LS seront soutenus par des actions marketing mondiales et la poursuite du message sur les porte-drapeaux diffusé depuis les débuts du nouveau LC.

VENTES DE LEXUS EUROPE

Lexus a continué de se développer à un rythme soutenu en Europe au cours du premier semestre 2018. Sur un marché premium stable, les ventes de Lexus ont progressé de 7 % pour atteindre 38 543 unités.

Avec 24 029 hybrides vendus en Europe au cours du premier semestre 2018 (+5% par rapport au 1^er semestre 2017), Lexus est l’un des principaux acteurs de l’électrification. Les hybrides représentent même 95 % des ventes de Lexus en Europe occidentale et centrale.

A l’instar de la tendance mondiale, le SUV de taille moyenne Lexus NX reste le champion des ventes de la marque en Europe avec 15 365 unités (+15 % par rapport à janvier-juin 2017), capitalisant sur le modèle restylé introduit l’an dernier. Le grand SUV RX se classe deuxième avec 8 995 unités (+2 %), et bénéficie déjà du lancement récent de sa version 7 places, le RX L. Profitant d’un rajeunissement depuis l’automne 2017, la berline compacte CT a également enregistré une forte progression au cours du premier semestre 2018 avec 4 831 ventes, soit une hausse de 10 %.

Les deux modèles porte-drapeau, le coupé de luxe LC et la cinquième génération de la limousine de luxe LS, commercialisés récemment, incarnent au plus haut niveau la passion de Lexus pour un design audacieux, des technologies imaginatives, des performances exaltantes et le savoir-faire des artisans Takumi. La réponse du marché est très positive : le LC a déjà séduit plus de 1 000 clients en Europe après un an de commercialisation tandis que les ventes de la LS ont déjà totalisé 676 unités depuis janvier 2018.

MARCHÉ FRANÇAIS

En France, les immatriculations de Lexus ont gagné 19,9 % sur le premier semestre pour atteindre 3 108 unités, emmenées par le NX 300h, qui assure près de la moitié de ce volume (1 490 unités, + 33,2 %), suivi de la CT 200h (529 unités, + 23 %) et du RX 450h (510 unités, + 4,7 %).

*Les ventes de Lexus Europe concernent les pays de l’Union Européenne, la Norvège, l’Islande et la Suisse ainsi que les pays de l’Est suivants : Russie, Ukraine, Kazakhstan, Caucase, Turquie et Israël.

« Nous devions absolument remporter cette course sinon cela aurait été la fin de la saison pour nous. Cette victoire est un soulagement. Notre équipe n’a pas eu de chance cette saison, surtout Yuhi, je suis donc content d’avoir gagné pour la première fois depuis que nous faisons équipe. Nos performances étaient bonnes, celles de nos adversaires aussi, et nous avons été en partie meilleurs qu’eux. La course a été éprouvante et nous avons pris des risques, heureusement sans casse sur la durée, et nous avons été récompensés par le résultat. Je suis également heureux de ce premier doublé pour l’équipe TOM'S. »

Yuhi Sekiguchi (LC500 n°36 au TOM'S)

« La course précédente en Thaïlande avait laissé des regrets et je suis content de cette victoire. Au début de mon dernier relais au volant, nous n’étions pas encore en tête mais nous avons opté pour des gommes tendres, et nous n’avons pas renoncé. C’est mon premier podium et ma première victoire depuis mon arrivée dans l’équipe. Ce résultat est un soulagement pour moi. Cela a été dur de s’imposer à la fin, surtout en ayant notre coéquipier n°1 (KeePer TOM'S LC500) juste derrière. J’ai dû faire très attention tout en menant la course. On m’a dit que c’était le premier doublé victorieux de TOM'S, c’est donc un grand jour pour l’équipe. »

Ryo Hirakawa (LC500 n°1 KeePer TOM'S)

« Hier, nous avons pu aller en Q1 et partir septième sur la grille, avec une bride et un lest important, notre objectif était donc une quatrième place. La voiture s’est bien comportée pendant le tour de chauffe ce matin et le rythme s’est amélioré après le départ de la course, nous permettant de remonter, mais nous avons perdu du temps plusieurs fois derrière des voitures plus lentes. C’est le premier doublé victorieux pour le team TOM'S et je remercie l’équipe qui a travaillé dur dans les stands. Nous sommes maintenant dans le haut du classement mais nous allons courir à Sugo en pensant à la manche suivante d’Autopolis où le lest sera réduit de moitié. Il y a peu d’écarts de points au classement et on a vu avec la n°36 que les remontées au classement peuvent se faire en une seule course, nous devrons donc faire attention. »

Nick Cassidy (LC500 n°1 KeePer TOM'S)

« Malgré la bride et un lest énorme, nous avons réussi à ne pas prendre un tour de retard. Notre vitesse maximale a été inférieure à celle de nos rivaux mais nous avons tenu la distance des 800 km en finissant avec un écart faible derrière la n°36, donc je crois que nous avons fait du bon travail. Les autres concurrents étaient forts, à des vitesses incroyables sur la ligne droite car ils sont dans une catégorie différente mais nous avons été suffisamment forts également pour monter sur le podium. Nous sommes contents de ce doublé victorieux pour l’équipe TOM'S, même si nous avons des regrets car nous aurions pu gagner. »

Résultats GT300

Classement des pilotes (GT500)

Classement par équipe (GT500)

La Lexus hybride-électrique ES 300h fera ses débuts italiens sur le tapis rouge en compagnie d’acteurs, de réalisateurs et d’autres célébrités tandis que le nouveau Lexus hybride-électrique UX 250h sera exposé à l’extérieur du salon Lexus Lounge Lido installé sur la Terrazza Biennale.

Une flotte de 40 Lexus hybrides-électriques sera à disposition pendant tout le Festival et proposera, outre la nouvelle Lexus ES, les SUV NX et RX ainsi que deux véhicules porte-drapeau de la marque, la limousine LS et le coupé de luxe LC.

« Cette année encore, Lexus est le principal partenaire du Festival du Film de Venise, le plus important d’Italie et l’un des plus célèbres au monde », a déclaré Fabio Capano, Directeur de Lexus Italie. « Nous recherchons constamment ce type d’implication dans des événements prestigieux qui soulignent les valeurs de notre marque. Lexus souhaite transcender la conception rationnelle de ce qu’une voiture de luxe doit offrir. Nous voulons proposer une expérience client unique, sous-tendue par l’excellence du savoir-faire artisanal, de la qualité et des technologies innovantes. Notre quête de la créativité et de l’innovation dépasse les frontières de l’univers automobile pour s’intéresser à des manifestations telles que le Festival du Film de Venise qui nous permet de partager une expérience exclusive et étonnante avec nos clients et le public. »

La couleur vedette est reprise dans l’habitacle où les contre-portes noires sont réveillées par des inserts en Alcantara d’un jaune chaleureux. Cette teinte apparait également dans les surpiqûres des sièges en cuir blanc, le combiné d’instruments, le volant et l’accoudoir de la console centrale avec un traité qui illustre l’art des artisans Takumi et constitue un élément distinctif du luxe signé Lexus. La cabine offre également un affichage tête haute, un ciel de toit en Alcantara et le réglage électrique sur 10 positions des sièges avant en cuir semi-aniline.

Le LC Yellow Edition ne se contente pas de faire tourner les têtes, il offre également des performances et un comportement en phase avec les caractéristiques techniques de la finition LC Sport+. L’agilité, la sûreté de la tenue de route et la réactivité souveraine sont au rendez-vous grâce au système Lexus Dynamic Handling, à la direction à démultiplication variable (Variable Gear Ratio Steering - VGRS) avec quatre roues directrices qui contrôle séparément l’angle de braquage des roues avant et arrière et au différentiel à glissement limité Torsen. Ces systèmes sophistiqués permettent au conducteur d’exploiter pleinement le potentiel de la plateforme GA-L du LC caractérisée par un équilibre excellent et un centre de gravité abaissé.

Les éléments extérieurs spécifiques comprennent les jantes 21’’ en alliage forgé, un béquet de toit et un spoiler arrière actif en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP), léger et pourtant résistant. L’aileron arrière contribue à garantir la stabilité du véhicule et se déploie automatiquement à plus de 80 km/h.

La version Yellow Edition sera disponible pour le LC 500h, doté du Multi Stage Hybrid System, système hybride-électrique révolutionnaire de Lexus, et le LC 500, animé par un V8 atmosphérique 477 ch accouplé à une transmission automatique à 10 rapports.

Le LC Yellow Edition sera présenté sur le stand Lexus lors du Mondial de Paris en octobre.

Cet engagement s’inscrit dans la lignée d’excellents résultats engrangés par Emil Frey Lexus Racing pour sa première saison complète dans le célèbre Blancpain GT Series, avec une victoire spectaculaire lors de la cinquième épreuve du championnat sur le Circuit Paul Ricard en France.

Il fait également suite à une récente séance d’essais convaincante sur le circuit de Spa Francorchamps - où se déroulent les Total 24 Hours of Spa – durant laquelle plusieurs réglages et options ont été testés sur pistes sèche et mouillée.

Emil Frey Lexus Racing a également utilisé l’expérience acquise lors de sa participation couronnée de succès l’an dernier à Spa Francorchamps, avec la première pole position au monde pour la RC F GT3, suivie par une domination et une victoire lors d’une épreuve du championnat International GT Open series.

Le directeur du Team, Lorenz Frey a déclaré que la confiance de l’équipe avait été renforcée par la récente séance d’essais où la RC F GT3 a fait preuve d’habileté sur le difficile circuit de Spa, long de sept kilomètres. « Le circuit de Spa avec ses virages rapides convient très bien à notre Lexus RC F GT3 et nous devrions donc faire une bonne performance, » a-t-il déclaré. « Spa est l’une des épreuves les plus difficiles et elle a lieu sur le circuit qui est sans doute le plus spectaculaire, tout le Team attend donc avec excitation notre première épreuve des 24 heures avec la Lexus ».

Une équipe de pilotes expérimentés dont le Monégasque Stéphane Ortelli – déjà vainqueur des 24 Heures de Spa et des 24 Heures du Mans – se relaiera pendant la course au volant des deux Emil Frey Lexus Racing RC F GT3.

LFA ‘ART CAR’

Pour marquer cette première et le 10^ème anniversaire de la marque de performance ‘F’, Lexus Europe révélera un exemplaire unique de la LFA ‘Art Car’ lors du week-end de course à Spa. Dessinée par l’artiste portugais Pedro Henriques, la livrée de ce véhicule unique en son genre associe la ligne inimitable de la plus emblématique des supercars de Lexus, la LFA, avec un motif organique qui traduit la sensation de mouvement et d’évolution constante.

« Pour créer cette livrée, je me suis inspiré de l’idée de fluidité qui marque le monde contemporain où tout est constamment en mouvement, sans possibilité de faire un arrêt sur image, explique Pedro. Les lignes du dessin traduisent cette sensation de partir dans toutes les directions, sans jamais s’arrêter ; une vie en mouvement. J’ai recherché un effet organique en utilisant des matériaux faits mains et des lignes liquides dans les éléments qui constellent la voiture. J’espère ainsi exprimer l’impression d’une voiture à la forme moins définie, en mutation constante quand elle se déplace. »

Lexus cultive une passion pour l’art et le design, illustrée par l’exposition annuelle organisée par la marque lors de la Milan Design Week. Cet été, Lexus a également ouvert l’espace éphémère UX Art Space à Lisbonne, exposant des œuvres de plusieurs artistes dont celles de Pedro Henriques.

La LFA ‘Art Car' participera à la parade sur le circuit le samedi 28 juillet avant le départ de la course des 24 Heures.

PROGRAMME DES “TOTAL 24 HOURS OF SPA” :

Jeudi 26 juillet 2018 :

• 11h45 - 13h15 Essais libres 1
• 18h10 - 19h10 Pré-qualifications
• 20h50 - 21 h05 Qualifications Q1
• 21h12 - 21h27 Qualifications Q2
• 21h34 - 21h49 Qualifications Q3
• 21h56 - 22h11 Qualifications Q4
• 22h30 - 00h00 Essais nocturnes

Vendredi 27 juillet 2018 :

• 17h45 - 18h15 Warm Up
• 18h30 - 19h00 Super Pole

Samedi 28 juillet 2018 :

• 16h30 - Total 24 Hours of Spa

Outre la présentation d’un prototype exclusif du nouveau Lexus UX, la galerie accueillera des œuvres d’art immersives conçues par les artistes émergents Inês Zenha, Bence Magyarlaki, Divine Southgate-Smith et Pedro Henriques à qui Lexus a demandé de déconstruire le nouveau UX pour livrer leur interprétation de son nouveau crossover.

Natxo Checa, créateur, directeur, commissaire et producteur de la galerie Zé dos Bois Gallery (ZDB), assurera la production exécutive de l’UX Art Space, by Lexus au côté de Carolina Grau, spécialiste d’art contemporain et commissaire indépendante ayant une vaste expérience des manifestations et expositions internationales.

« Lisbonne continue à s’imposer comme un carrefour culturel et créatif qui nous offre l’environnement idéal pour présenter notre nouveau crossover UX dans une ambiance innovante et artistique, a déclaré Pascal Ruch, directeur de Lexus Europe. L’UX Art Space by Lexus donne aux visiteurs l’occasion d’une immersion dans l’univers Lexus pour partager notre passion pour un design créatif et une technologie innovante. »

« L’UX Art Space by Lexus crée un lien harmonieux entre le véhicule et l’œuvre d’art, explique Carolina Grau. Cette exposition fera voyager les visiteurs en suscitant des émotions par le recours à l’abstraction et à la déconstruction tout en livrant une interprétation artistique de la gamme des mouvements, des sons, des formes et des couleurs qui incarnent Lexus. »

UX ART SPACE BY LEXUS
Adresse : Largo dos Stephens 5, quartier Cais do Sodré, Lisbonne
Ouverture : 29 juin - 15 sept. lundi-samedi, 12h00 - 20h00
Entrée libre

Le Kiwami Award, dont le nom signifie en japonais « ultime », prouve l’importance capitale des principes de l’hospitalité omotenashi pour Lexus. Ces principes influencent non seulement le design et les performances de ses véhicules de luxe mais aussi la qualité et l’intégrité de ses activités commerciales.

Dans la droite ligne de la tradition de l’hospitalité japonaise la plus raffinée représentée par l’omotenashi, chaque client est accueilli et traité par les concessionnaires de manière personnelle comme ils le feraient pour leurs invités. Les besoins et les préférences de ces invités sont compris et anticipés par un service discret et personnel qui va au-delà de leurs attentes.

Les lauréats du prix 2018 ont été sélectionnés par une évaluation en deux étapes pour examiner le référentiel d’expérience d’hospitalité de chaque concessionnaire ainsi que leurs performances commerciales générales. Pour se qualifier, les concessions doivent démontrer leur succès commercial, la solidité de leur structure financière et des performances de bon niveau conformes à leur plan d’action économique et commerciale. En tant que concessions Lexus 5 étoiles, elles s’engagent à respecter le niveau d’exigences de Lexus dans tous les domaines de leur activité. Un seul prix est décerné au sein de chaque filiale commerciale de Lexus.

Les directeurs des concessions gagnantes ont reçu le Kiwami Award des mains de Pascal Ruch, directeur de Lexus Europe, lors d’une cérémonie organisée le 1^er juin, à Marseille, en France.

Pascal Ruch a déclaré : « Lexus n’a pas eu la simple ambition de redéfinir une expérience d’hospitalité exceptionnelle dans l’industrie automobile mais d’identifier et de répondre constamment aux évolutions des habitudes et des priorités des clients. En mettant en œuvre le concept d’omotenashi pour développer leur activité, nos concessionnaires européens ont su maintenir le niveau le plus élevé de service, avec le soutien et l’engagement de tous leurs collaborateurs. »

Les lauréats du Kiwami Award 2018 sont :
Taavi Lepik, Lexus Tallin, Estonie
Jean-Marie Degenève, Lexus Annemasse, France
Andreas Stege, Lexus Forum Osnabrück, Allemagne
Tarcisio Riva, Lexus Como, Italie
Tjeerd Roelofzen, Lexus Amsterdam, Pays-Bas
Michał Akszak-Okińczyc, Lexus Krakow, Pologne
Liliya Dymova , Lexus Levoberezhny, Russie
Joaquín Meseguer, Lexus Sevilla, Espagne
Steve Kelly, Lexus Hull, RU
Oleksii Shokh, Lexus DNIPRO Center, Ukraine

Cette extension capitale de la gamme RX répond aux priorités des familles par la modularité intégrée de sa conception qui offre des places supplémentaires à la demande, avec une troisième rangée composée de deux sièges individuels, associée à un espace de chargement pratique et facilement adaptable.

Fidèle aux principes d’excellence de Lexus en matière d’artisanat et d’hospitalité omotenashi, le RX 450hL a été conçu dans un but précis avec une partie arrière allongée qui garantit un confort et une qualité sans compromis pour tous les occupants. Dans le même esprit, chaque détail a été pris en compte pour que la troisième rangée soit aussi simple à installer et aussi luxueuse et accueillante que le reste de l’habitacle.

Le fonctionnement motorisé permet de mettre en place ou d’escamoter les sièges de la dernière rangée par une simple pression sur un bouton. Ces derniers reçoivent en série une sellerie de cuir fin et bénéficient en outre d’une nouvelle climatisation trizone avec commandes indépendantes pour les passagers de la troisième rangée.

L’allongement de la silhouette du RX 450h a été réalisé sans nuire au design élégant du véhicule et à son profil évocateur d’un coupé ou à sa très grande maniabilité.

Le Lexus RX s’enorgueillit d’une longue liste d’innovations dont la moindre n’est pas d’avoir été le pionnier d’une nouvelle classe de SUV de luxe lors de son lancement il y a vingt ans. Avec l’arrivée du RX 400h en 2005, il a également inauguré le système hybride-électrique sur le marché premium et permis à Lexus de devenir le leader de la technologie hybride sur le segment de l’automobile premium.

Avec plus de 2,7 millions de ventes à ce jour, le RX est un modèle de classe mondiale au coeur de la gamme Lexus. Le nouveau RX 450hL renforcera encore sa position avec une offre qui répond aux principales exigences des familles modernes sur le marché automobile premium.

Outre les modifications apportées au design et celles rendues nécessaires par l’ajout d’une troisième rangée, le RX 450hL partage les mêmes caractéristiques de performances, de motorisations, de comportement dynamique et de prestations que sur les modèles RX 450h cinq places.

Cette année, Lexus est pour la première fois le partenaire automobile de cet événement qui se tient à Lille dans la région des Hauts-de-France du 27 avril au 5 mai 2018. Ce parrainage d’un festival des séries parmi les plus prestigieux en Europe illustre à nouveau l’attachement de Lexus au monde de l’audiovisuel attesté par sa coopération régulière avec des pionniers réputés du monde de la mode, de l’art et de la musique permettant de créer des expériences surprenantes qui restituent l’essence même de la marque.

Cœur de la présence de la marque au festival, Lexus a mis à disposition une flotte de quinze véhicules, tous hybrides, pour convoyer les invités et personnalités durant l’évènement.

« Nous sommes fiers d’être associés à la série, au phénomène universel le plus innovant et fédérateur actuellement, dépassant le rayonnement du cinéma », a déclaré Cèdric Danière, directeur de Lexus France. « La série est un produit culturel précurseur, créatif, d’excellence, transgénérationnel et présent sur tous les supports vidéos. Nous avons beaucoup de points communs avec le monde de l’audiovisuel. Comme les acteurs et les metteurs en scène, nous cherchons chaque jour à nous améliorer et à peaufiner notre art, en mariant le style, l’élégance et le souci du détail pour transmettre des émotions inédites et créer des expériences étonnantes. »

L’habitacle du RX 450hL a été conçu comme un espace facilement modulable qui tire le meilleur parti de son allongement. Naturellement, l’excellence de sa polyvalence va de pair avec le luxe offert par Lexus et son hospitalité omotenashi qui prend soin des besoins et du confort de toutes les personnes à bord.

Si vous avez besoin de deux sièges supplémentaires sur la 3^ème rangée – pour un voyage en famille ou une soirée avec des amis – il vous suffit d’appuyer sur un bouton pour les relever et les installer rapidement et facilement. Et pour que la vie soit encore plus simple, deux commandes sont à disposition, idéalement situées, l’une sur la deuxième rangée et l’autre dans le coffre.

L’opération se révèle tout aussi simple pour escamoter les sièges dans le plancher arrière afin de disposer d’un espace de chargement de 1067 mm. Un couvre-bagages permet de protéger les objets des regards extérieurs et se range parfaitement dans un logement dédié sous le plancher du coffre.

Chaque détail a été pensé. Ainsi, les sièges rabattables de la 2^ème rangée sont dépourvus de tout élément proéminent pour éviter tout risque d’accrochage ou de chute en entrant ou en sortant du véhicule. L’accès à la 3^ème rangée est simple grâce à une poignée qui permet d’un seul geste d’incliner et de faire coulisser vers l’avant les sièges de la 2ème rangée pour s’installer à bord.

Lorsque la 3^ème rangée est escamotée, les sièges de la deuxième rangée peuvent coulisser sur 150 mm – une distance supérieure à celle offerte par tous les SUV premium à sept places sur le marché et qui permet d’être vraiment à l’aise.

Conçu d’emblée comme un véhicule sept places, le RX 450hL est luxueux, confortable et pratique en toutes circonstances. La climatisation trizone permet aux passagers de la 3^ème rangée de choisir leurs propres réglages pour le chauffage et la ventilation grâce aux commandes situés sur le côté des sièges. Le réglage est également possible à partir de l’écran multimédia du conducteur.

La 3^ème rangée dispose également d’une console multifonction dans l’accoudoir avec deux porte-gobelets et deux prises USB – idéal pour connecter les consoles de jeux portables des enfants lors des longs trajets.

Toutes ces prestations viennent compléter celles déjà très riches de la gamme du Lexus RX. Selon le choix de finition, l’équipement peut offrir un écran multimédia et de navigation de 12,3 pouces, le système audio exclusif Mark Levinson Surround à 15 haut-parleurs, le hayon à ouverture électrique mains-libres, le chauffage et la ventilation des sièges avant avec réglage électrique et les projecteurs LED intégraux.

La sécurité reste la première priorité pour le RX 450hL qui, comme son homologue à 5 places, a décroché la note maximale de cinq étoiles aux essais de chocs indépendants EuroNCAP. Cette excellente performance reflète l’efficacité des équipements de sécurité active intégrées dans le Lexus Safety System + de série. Avec le système de sécurité précollision avec détection de piétons, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la file, la lecture des panneaux de signalisation et la gestion automatique des feux de route, le conducteur est mieux armé que jamais pour identifier les risques d’accident et en être protégé.

Il incarne l’engagement de Lexus pour l’excellence du service clients en faisant la part belle au design contemporain de la marque tout en offrant aussi un spa et des équipements dédiées au bien-être innovants et ultramodernes et même une salle d’écoute dernier cri équipée du système audiophile premium Mark Levinson.

DESIGN ET ARTISANAT TAKUMI

Le LOUNGE by Lexus dispose de 700 m² pour accueillir 175 invités. Il comporte un salon central, un bar, un salon supérieur à l’ambiance plus relaxante et un espace séparé plus feutré, équipé de postes de travail.

Il propose également un espace dédié à la marque où les visiteurs peuvent explorer le design Lexus, l’artisanat takumi et les performances au gré des vitrines qui constituent une « chronique » de la marque par les pièces exposées et les informations illustrant l’éventail toujours plus large de ses activités et de ses innovations.

L’aménagement comprend un vaste spa, des espaces repos, des douches/ WC lavant individuels ainsi qu’une salle d’écoute pour profiter du meilleur de la hi-fi signée Mark Levinson.

La hauteur sous plafond, l’éclairage, l’ameublement et les coloris changent en fonction de la zone et de son usage pour créer des ambiances différentes.

Appliquer les principes du design L-finesse de Lexus

La conception visuelle du LOUNGE by Lexus s’inspire avec succès des principes du design L-finesse de la marque en adaptant cette philosophie stylistique qui traduit l’engagement de la marque en faveur du design, de la technologie et d’un artisanat de précision.

Le design L-finesse repose sur trois valeurs essentielles : -

• Anticipation discrète

Fidèles au concept d'Omotenashi (l'esprit d'hospitalité typiquement japonais), nous ne nous contentons pas de répondre simplement aux besoins et aux souhaits des clients. Nous les anticipons, discrètement, afin de leur offrir une expérience étonnante.

• Simplicté incisive

Chacune de nos créations doit susciter un plaisir intuitif, être facile à utiliser et à contempler. Toute complexité excessive doit être éliminée, pour provoquer une émotion et une expérience pures et intenses.

• Elégance intrigante

Le design de Lexus ne se contente pas d’attirer le regard et l’attention, il sait aussi captiver. Plus vous regardez, plus vous êtes fasciné. Pas étonnant que nos designers parlent de « voyages visuels ».

Dans le LOUNGE by Lexus, le design L-finesse déploie les mêmes qualités que celles qui caractérisent le design des concessions Lexus en Europe. C’est un voyage visuel dans lequel de vastes espaces sont ponctués par des détails intrigants afin de créer des ruptures de rythme et une expression visuelle audacieuse empreinte d’une élégante tranquillité.

Le design L-finesse s’exprime dans les différents éléments du bar central. Avec leurs surfaces en marbre blanc mat dotées d’un éclairage dissimulé, posées sur des blocs à la finition blanche brillante, ces éléments intriguent par un style qui mêle les lignes galbées et les arêtes vives. Les tables du salon suivent la même inspiration avec une surface en verre reposant sur une base en aluminium anodisée. Les installations et les câbles sont dissimulés à la vue pour préserver la pureté des lignes.

Façade à l’image de la calandre identitaire

La façade du LOUNGE by Lexus présente une interprétation subtile et pourtant étonnante de la calandre trapézoïdale qui est devenue un élément stylistique identitaire des véhicules Lexus. Elle est réalisée en bambou perforé aux couleurs riches, semblable à celui employé pour l’habitacle des modèles Lexus.

Développée à l’origine pour le design de la supercar LFA de Lexus, la calandre trapézoïdale orne désormais tous les modèles Lexus depuis son introduction sur la berline GS en 2012. Elle a été réinterprétée pour correspondre à la personnalité de chaque modèle, qu’il s’agisse des robustes SUV et crossover comme le RX et le NX, des coupés haute performance LC et RC F ou encore des berlines de luxe IS et LS. Les dimensions et la proéminence de la section supérieure et inférieure évoluent pour décaler le point de pincement central tout comme le maillage qui adopte un motif différent afin de créer de nouvelles lignes de force visuelles. Le choix des matériaux et de la couleur de l’entourage et du maillage modifie également la perception visuelle pour s’adapter à la personnalité propre de chaque véhicule.

La calandre illustre parfaitement la manière dont le design de Lexus, d’abord centré sur l’élégance, a évolué vers une expression plus incisive, anguleuse et distinctive caractérisée par des détails qui évoquent instantanément la marque Lexus.

Fauteuils “Take a Line for a Walk” d’Alfredo Häberli

L’ameublement du LOUNGE by Lexus a été choisi pour ses qualités alliant confort et excellence du design. Le fauteuil Take a Line for a Walk dessiné par Alfredo Häberli et produit par le fabricant de mobilier de luxe italien Moroso en est l’une des pièces maîtresses.

Le fauteuil doit son nom et sa conception à une citation de l’artiste du XXème siècle Paul Klee : « Le dessin, c’est une ligne qui se promène. »

Le designer hélvéto-argentin Häberli explique : « La modélisation par prototypage rapide a servi de point de départ pour ce design. À l’époque, je lisais un livre sur Paul Klee dans lequel il expliquait que dessiner, c’est emmener une ligne se promener. Cette expression m’a livré le thème du design : une structure légère pour un fauteuil de salon doté d’énormes oreilles. »

Take a Line for a Walk est un fauteuil contemporain, extrêmement confortable de type bergère avec une forme svelte et masculine. Le fauteuil et le repose-pied sont réalisés en polyuréthane injecté à froid avec une structure en acier. La base est en acier revêtu et les pieds en PVC.

Vitrines « récit » de Lexus

Pour faire vivre l’expérience de la marque Lexus, le LOUNGE accueille deux vitrines « récit » avec des objets, des photos et des livres qui retracent les différents éléments propres à Lexus, de la technologie de pointe aux victoires en sport automobile.

Dans le salon supérieur, deux cabinets ouverts sont consacrés au design, à l’artisanat Takumi, à la technologie et à la performance.

Le cabinet Takumi et Design expose des planches de design, des objets du Lexus Design Award et même un chat en origami – que les maîtres artisans de Lexus doivent réaliser en un temps donné en se servant uniquement de leur main non dominante. La présentation est enrichie par un choix de livres d’art, de lifestyle et de voyage.

Le cabinet Technologie et Performance illustre les différents projets de Lexus dont la supercar LFA, le concept de yacht de sport et le Skyjet, conçu pour le film de science-fiction « Valérian et la cité des 1000 planètes », et les engagements internationaux de la marque en compétition automobile. Ces éléments sont complétés par une sélection de livres sur la technologie, le sport, l’exploration spatiale et d’autres sujets connexes. .

Le mur de pièces Lexus

Le mur de pièces est impressionnant. Il est entièrement réalisé avec des pièces utilisées dans les véhicules de Lexus et réunies ici pour créer un motif artistique avec une finition blanche homogène.

Ce concept de mur de pièces a trouvé son expression pour la première fois dans l’espace de luxe de la marque à Tokyo, l’INTERSECT by Lexus, conçu par Masamichi Katayama, directeur de l’agence de design intérieur Wonderwall Inc.

Masamichi Katayama explique : « Je voulais transformer l’acte élémentaire de la relaxation dans un salon en donnant la possibilité de vivre la passion de la marque Lexus. »

L’installation comprend des douzaines de pièces et de composants différents – carrosserie, calandres, systèmes d’échappement et roues – dont le poids total excède une tonne. Leur agencement au sein d’une installation unique réalise une fusion entre l’art et l’ingénierie qui célèbre le savoir-faire et les technologies de pointe utilisés pour les véhicules de Lexus.

Innovation, inspiration et ingéniosité issues du Lexus Design Award

Lexus est convaincu que le design a le pouvoir de rendre le monde meilleur. Le LOUNGE by Lexus présente certains des projets les plus innovants et les plus pertinents issus du concours annuel Lexus Design Award, initiative internationale visant à encourager et à soutenir les talents émergents du design international.

Chaque année les designers sont invités à soumettre des idées autour d’un thème central qui incarne les principes stylistiques de la marque Lexus. Un jury international d’experts du design sélectionne 12 finalistes parmi des centaines de candidats originaires du monde entier. Les œuvres des finalistes sont présentées dans le cadre de la participation de Lexus à la Milan Design Week. Quatre des douze lauréats reçoivent un soutien financier et sont encadrés par des mentors, professionnels du design, pour développer le prototype de leur concept. Le vainqueur du Grand Prix est ensuite choisi parmi ces quatre lauréats.

On retrouvera parmi les œuvres présentées Agar Plasticity, créé par AMAM, un groupe de design formé par Kosuke Araki, Noriaki Maetani et Akira Muraoka, lauréat du Grand Prix en 2016. Le projet explore les moyens d’utiliser l’agar, une substance obtenue à partir des algues marines, pour créer des emballages naturels et respectueux de l’environnement capables de se substituer aux plastiques issus du pétrole.

Instamp est une série de timbres en silicone représentant l’alphabet occidental de A à Z dans une typographie simple mais au lieu d’une impression homogène, les timbres permettent de créer des effets selon leur positionnement, la pression et la force appliquées. Le résultat évoque la calligraphie au pinceau utilisée en Asie orientale. Créé par le designer japonais Yuzo Azu, Instamp a compté parmi les finalistes de l’édition 2015 du Lexus Design Award.

Dada, un jouet composé de blocs, de plots et de bandes en matériaux naturels, illustre bien la grande diversité d’inspiration constatée à travers les milliers de projets soumis. Ce système ludique permet aux enfants de laisser libre-cours à leur imagination créatrice. Conçu par Myungsik Jang (Corée), Dada a été l’un des projets finalistes du Lexus Design Award en 2016.

Kuniko Maeda (finaliste du Lexus Design Award 2017) a utilisé le surcyclage (upcycling) pour créer des structures 3D aux motifs complexes à partir de papier jetable. Il applique un revêtement et découpe le matériau pour lui donner une apparence totalement nouvelle. Le processus employé pour le projet Landscape of Paper transforme ce qui ne serait qu’un déchet en un matériau nouveau en associant des techniques artisanales traditionnelles et la technologie numérique.

Origami Porcelain, créé par Hitomi Igarashi pour l’édition 2013, utilise une nouvelle technique de moulage avec du papier qui permet de réaliser des pièces en céramique plus minces et d’une forme plus libre.

World Clock (2012, Masafumi Ishikawa et Hitomi Ishikawa, Etats-Unis) repose sur un concept simple : indiquer l’heure dans douze villes du monde. Le cadre de l’horloge est un dodécagone dont chaque pan représente l’un de ces lieux. Quand on fait pivoter le cadran de l’horloge, la grande aiguille demeure immobile et on peut donc lire immédiatement l’heure locale.

Luminaires Iris

Les luminaires translucides suspendus au-dessus du bar du salon sont composés de plusieurs globes en cristal Iris créés par Sebastian Scherer et présentés lors du Lexus Design Award 2014. Le Berlinois Sebastian Scherer s’est inspiré des bulles de savon soufflées par les enfants dont il a cherché à saisir la magie, la liberté et les reflets chatoyants.

Deux ans après avoir démarré le développement de son projet, il a contacté une entreprise allemande spécialisée dans le revêtement dichroïque du verre. Le défi était d’appliquer cette technique à une forme sphérique pour créer un objet totalement inédit.

La lampe Iris est née de ce travail. Chaque globe est réalisé en cristal soufflé à la main, trempé dans une solution alcoolique avant d’être cuit. Le procédé confère au globe une finition irisée, aux reflets changeants selon l’angle de vue. Une diode électroluminescente organique (OLED) fournit la source lumineuse et le câblage de chaque lampe en respectant parfaitement le design de l’objet grâce à la finesse extrême de sa structure.

Luminaires Inaho

L’installation lumineuse au sol placée au centre du salon a été créée par Hideki Yoshimoto et Yoshinaka Ono de Tangent Studios au Japon, l’un des finalistes en vue du Lexus Design Award 2013. Baptisé Inaho, ce système de luminaires autoportants utilise des ampoules en forme d’épis de riz (inaho en japonais).

Reproduisant les ondulations des plants de riz, les ampoules diffusent une lumière dorée et s’inclinent quand on s’en approche. Les tiges incorporent des fibres musculaires artificielles contrôlées électriquement. La présence est identifiée par des capteurs qui activent un microcontrôleur. Ce dernier orchestre une légère contraction des fibres musculaires, selon un certain rythme, pour créer cet effet d’ondulation. Chaque tige est un tube en fibre de carbone élastique, si bien que ces petites stimulations sont amplifiées de manière spectaculaire.

Verre Kiriko : artisanat traditionnel adapté pour le luxe contemporain

L’esthétique, la culture et les arts traditionnels japonais influencent énormément le design contemporain de Lexus. La verrerie d’art Kiriko a ainsi été revisitée pour l’ornementation exclusive et novatrice de la nouvelle limousine LS, porte-drapeau de la marque Lexus.

Les visiteurs du LOUNGE pourront admirer des exemples de verre taillé à la main et comprendre comment le procédé a été repensé pour la LS où il attire immédiatement le regard sur les contre-portes en leur donnant une apparence changeante au gré de l’angle et de l’intensité de la lumière. Il fait écho, par sa forme et son motif, à la calandre trapézoïdale de la voiture.

En dépit de sa délicatesse et de sa beauté, ce verre d’une grande finesse produit par le Studio Kobin, est en réalité remarquablement solide grâce à une technique de renfort sophistiquée.

Partenaire design du LOUNGE by Lexus

Le LOUNGE by Lexus a été conçu par FITCH, une agence de consultants spécialisée dans la distribution et les marques.

FITCH avait proposé un design primé pour le réseau de concessions Lexus en Europe. L’agence a pu développer certaines des pistes explorées avec succès dans ce projet pour le LOUNGE de l’aéroport de Bruxelles.

OMOTENASHI – CONFORT, RELAXATION ET BIEN-ÊTRE

Lexus jouit d’une réputation à la pointe de l’industrie en raison de l’excellence de son service client ancrée dans l’omotenashi – l’art traditionnel de l’hospitalité japonaise. Les clients sont traités et accueillis avec tout le respect dont on doit faire preuve envers des hôtes.

L’omotenashi ne se contente pas de satisfaire les besoins d’un hôte, elle les anticipe.

Cet état d’esprit règne partout dans le LOUNGE by Lexus où les visiteurs bénéficient d’un environnement accueillant, confortable et relaxant où ils peuvent se reposer, travailler, se distraire, se restaurer, se désaltérer ou se ressourcer après un long voyage.

La conception du salon, son ameublement et les installations mises à disposition respectent toute la tradition de l’omotenashi. Le salon offre un espace de spa équipé de douches/WC lavant individuels de marque GROHE, des espaces sommeil b.Relaxed by Brussels Airlines et les nouveaux fauteuils de relaxation et de massage Panasonic.

Espaces spa GROHE

Les salles de spa GROHE constituent un élément essentiel de The LOFT signé Brussels Airlines, en offrant un espace où les visiteurs peuvent se détendre en toute tranquillité et se préoccuper de leur bien-être dans un environnement calme et apaisant. Son atmosphère relaxante, en contraste total avec l’agitation habituelle d’un aéroport, est le fruit du choix savamment étudié des matériaux, de l’ameublement, de l’éclairage et des équipements.

Les visiteurs peuvent utiliser les salles individuelles qui bénéficient de la dernière génération de douches et sanitaires GROHE ou s’accorder une sieste réparatrice dans l’un des espaces sommeil b.Relaxed by Brussels Airlines.

À l’instar du conducteur et des passagers de la LS, limousine porte-drapeau de Lexus, qui bénéficient de sièges avec fonction de massage shiatsu, les visiteurs du salon peuvent se décontracter dans les confortables fauteuils Panasonic dotés des programmes sophistiquées “Real Pro Hot Stone”.

Salles de spa GROHE : l’expérience du spa individuel

La zone spa du salon propose une suite de six pièces individuelles équipées par GROHE, leader mondial des produits sanitaires. Chaque pièce dispose d’installations sanitaires ultramodernes, incluant un lavabo au design L-finesse, un WC et une douche à l’italienne. L’ambiance est complétée par des haut-parleurs sans fil et un éclairage à variateur d’intensité.

Parfaite expression d’une hospitalité hors pair, les installations permettent aux invités de se ressourcer et de se détendre dans un environnement confortable, au design séduisant. Les équipements sanitaires sont issus de la dernière génération de design et de technologie GROHE dont le système de douche AquaSymphony et le WC lavant multifonction Sensia^® Arena.

AquaSymphony est un spa individuel aux dimensions généreuses, doté de plusieurs fonctions innovantes. Il offre le choix entre un grand nombre de jets qui mettent l’eau en scène sous toutes ses formes tandis que son programme AquaCurtain permet de sélectionner différentes harmonies de couleurs.

La conception du nouveau GROHE Sensia^® Arena propose la meilleure expérience de WC lavant à ce jour en offrant un niveau d’hygiène et de confort inégalé. Il est doté d’une fonction d’auto-nettoyage automatique et d’un capteur de détection de présence qui déclenche la levée automatique du couvercle.

Son double bras de douchette assure une hygiène douce et complète. L’intensité du jet, la température de l’eau et la position des douchettes sont réglables pour s’adapter aux préférences personnelles.

Espace sommeil b.Relaxed by Brussels Airlines

Les voyageurs internationaux qui franchissent rapidement plusieurs fuseaux horaires éprouvent parfois des difficultés à trouver un repos véritable et le sommeil. Le LOUNGE by Lexus a prévu pour eux cinq espaces sommeil b.Relaxed by Brussels Airlines, conçus pour offrir aux visiteurs un niveau de confort, de calme et de tranquillité irréprochables.

Ces chambres individuelles proposent un lit surplombé par un plafond recréant un ciel de nuit étoilée. Le design s’inspire de la présence du Lounge en Belgique et de la classe affaires des vols longs courriers de Brussels Airlines.

Chaque chambre présente une œuvre d’art représentative de la Belgique quelque part dans le monde et adopte des finitions réalisées avec des matériaux et des surfaces au rendu doux et tactile.

Fauteuil Panasonic Relax : programme bien-être “Real Pro Hot Stone”

Fidèle aux principes de l’omotenashi, le spa dispose d’une salle avec des fauteuils doté d’un programme bien-être relaxant. Le fauteuil de relaxation “Real Pro Hot Stone” aide les passagers à faire une pause-détente dans une zone dédiée du spa.

Lexus offre une prestation similaire à bord de sa nouvelle limousine porte-drapeau LS dans laquelle les sièges avant et arrière proposent plusieurs fonctions de massage dont un programme shiatsu, conçu en collaboration avec des praticiens japonais spécialistes de cette technique.

Le fauteuil est un lit de repos qui permet aux voyageurs de se détendre grâce à plusieurs têtes de massage chauffantes. Il est réglable électriquement sur plusieurs positions allongées et modes de massage. Il affiche un design élégant avec une finition façon cuir, noire ou ivoire.

Le fauteuil Relax est parrainé par Panasonic Automotive Europe, équipementier leader pour les systèmes électriques automobiles embarqués et solide partenaire commercial.

Collations et rafraîchissements disponibles à toute heure

Des préparations chaudes et froides ainsi que de légères collations sont proposées à toute heure. La carte change en fonction du moment de la journée. Elle offrira régulièrement des plats populaires de la cuisine japonaise et des dégustations spéciales de mets et de boissons.

Le bar offre une large carte de boissons non alcoolisées, de boissons chaudes, de vins, de spiritueux et de cocktails. Outre les boissons en libre-service, un barman préparera et servira les clients à la demande.

LA TECHNOLOGIE AU SERVICE D’EXPÉRIENCES EXTRAORDINAIRES

Lexus affiche un fier bilan d’innovations technologiques dont l’un des temps forts aura été l’introduction sur le marché de l’automobile de luxe de motorisations hybrides électriques et de ses avantages bénéfices en termes de rendement et d’écologie. Mais la vision de Lexus ne se limite pas à la technologie hybride comme le démontre les pièces exposées et les informations sur les projets avant-gardistes présentées par le LOUNGE by Lexus.

On y retrouvera le Lexus Hoverboard, totalement opérationnel, le concept de Yacht de sport Lexus, une moto sport légère réalisée en fibre de carbone haute technologie, sans oublier la supercar Lexus LFA.

Mark Levinson, leader international de la technologie audiophile, est un partenaire exclusif de longue date de Lexus pour lequel il conçoit des systèmes audio sur-mesure pour ses véhicules. Les visiteurs pourront apprécier la qualité exceptionnelle de la restitution sonore Mark Levinson dans une salle d’écoute ultramoderne.

La Lexus LFA – la supercar ultime de Lexus

La Lexus LFA a marqué un tournant dans l’histoire de Lexus. Supercar rare et racée conçue pour l’ultra haute performance, elle a adopté sans réserve les technologies avancées et une ingénierie innovante. Elle n’a été produite qu’à 500 exemplaires, chacun fini à la main par les maîtres artisans takumi de Lexus.

Les invités du salon auront l’occasion d’en apprendre davantage sur le développement de la LFA qui sera également présente sous la forme d’un modèle réduit.

La fabrication de la LFA a mis Lexus face au plus grand défi de son histoire. Il a fallu 10 ans pour mener à bien ce projet et développer de nouvelles solutions de production et d’ingénierie pour répondre à un niveau ultime d’exigences.

Le moteur était un nouveau V10 et la carrosserie utilisait un plastique renforcé par fibre de carbone (CFRP) développé tout spécialement afin de conférer à la voiture une rigidité exceptionnelle alliée à une structure légère. De nouvelles méthodes ont été mises au point pour produire ce matériau composite.

Moto Lexus F SPORT

La moto Lexus F SPORT présentée dans le salon a été créée à l’arrêt de la production de la LFA après 500 exemplaires. Elle apporte la preuve que les technologies avancées et le design de Lexus peuvent être appliqués avec succès à d’autres formes de transport.

La moto est réalisée avec le même matériau composite en fibre de carbone renforcée que celui développé pour la carrosserie de la LFA. Fabriquée par les maîtres artisans takumi, elle reçoit un système électronique à 22 vitesses assurant un passage rapide et simple des rapports. La géométrie du cadre assure un niveau élevé de confort complété par un système d’amortissement des vibrations. La finition de la peinture est aussi irréprochable que celle de la LFA.

Le concept de yacht de sport Lexus

Le LOUNGE by Lexus présente un modèle réduit du concept de yacht de sport de Lexus, un navire de 42 pieds, aux lignes épurées et puissantes qui peut accueillir jusqu’à huit passagers. Lauréat d’un prix spécial au Salon nautique international japonais en 2018, le concept a été développé et conçu par Lexus et produit par le groupe américain spécialiste de la construction nautique Marquis-Carver Yacht Group.

Le yacht recourt aux technologies développées par Lexus dont le CFRP (identique au matériau utilisé pour la production de la supercar LFA) qui permet un gain de poids considérable par rapport à la fibre de verre conventionnelle. Le design étagé de la coque réduit la résistance à l’avancement de ce yacht propulsé par deux V8 5,0 litres, basés sur le moteur des coupés Lexus LC and RC F.

Lexus a confirmé la mise en production d’un yacht de luxe en 2019. Il s’agira d’un modèle plus grand, long de 65 pieds, qui bénéficiera de la sophistication du concept en y associant plus de confort et d’espace pour accueillir jusqu’à 15 passagers.

Lexus Hoverboard

La pièce maîtresse de la campagne Amazing in Motion était un Hoverboard, conçu et produit par Lexus – un véhicule en forme de skateboard qui se déplace silencieusement au-dessus du sol et pouvant être piloté par un adulte. Cet exemplaire unique de prouesse technologique est exposé dans le LOUNGE by Lexus.

Le projet a nécessité 18 mois de travail sur le design et la technologie, suivi par des semaines d’essais dans un “hoverpark” conçu spécialement à cet effet près de Barcelone. Les essais de l’hoverboard ont été confiés à Ross McGouran, star internationale du skateboard. Le salon expose également l’une des planches professionnelles de Ross.

La structure compacte du Lexus Hoverboard accueille deux réservoirs contenant un matériau supraconducteur maintenu à -197˚C par de l’azote liquide. Le système permet à la planche de s’élever au-dessus d’une piste équipée d’aimants permanents. Lexus a travaillé avec des scientifiques de l’institut de recherche IFW Dresden et de la société evico GmbH pour réussir cet ambitieux projet qui a nécessité de repousser les limites de la technologie, du design et de l’innovation afin de réaliser l’impossible.

Système de recharge sans fil

Les systèmes de recharge sans fil des smartphones sont très appréciés dans de nombreux modèles Lexus. Les visiteurs du salon Lexus pourront également en bénéficier grâce à leur intégration discrète dans de nombreuses tables.

Salle d’écoute Mark Levinson : appréciez le summum de la qualité audio

Créé en 1972, Mark Levinson est synonyme de pureté sonore et du meilleur de l’équipement, de la qualité et de la technique. Depuis 2001, la marque travaille avec Lexus dans le cadre d’un partenariat exclusif pour produire des systèmes audio réalisés sur mesure pour les véhicules de la gamme et dont l’ingénierie répond à l’architecture intérieure et aux qualités acoustiques propres à chaque modèle.

Les systèmes Mark Levinson pour Lexus sont étudiés pour garantir la plus grande précision, fiabilité et qualité d’écoute. Leur signe distinctif est cette étonnante capacité à restituer les subtilités et les nuances pour donner à entendre la musique à l’état pur, avec une fidélité totale. On n’écoute pas simplement le son mais on ressent l’âme de la musique dans un environnement spatial sur 360°.

Les visiteurs du LOUNGE by Lexus pourront apprécier toute la richesse du son Mark Levinson dans deux espaces : un système est installé dans le bar central et un autre a été spécialement conçu pour la salle d’écoute Mark Levinson.

Le système du bar dispose d’une connexion stéréo alors que celui de la salle d’écoute est connecté à un processeur de son immersif Lexicon qui permet la diffusion multicanal à partir du lecteur média.

Trois équipements Mark Levinson sont disponibles dans chaque installation : un lecteur audio, un préamplificateur et une platine.

Conçus et produits aux Etats-Unis, les équipements Mark Levinson bénéficient d’une qualité de fabrication et de réglage qui permet à chaque élément de surpasser les attentes. Chaque pièce est positionnée avec précision pour garantir une pureté sonore et une élégance visuelle ultimes. Rien n’est laissé au hasard. Voilà pourquoi les produits Mark Levinson sont une fête pour les yeux et les oreilles.

La salle d’écoute insonorisée offre l’environnement idéal pour apprécier les performances du système Mark Levinson. L’ambiance est chaleureuse et accueillante, agrémentée par le luxe discret des armoires en noyer, ornées du motif Lexus, des panneaux muraux en verre de couleur noire, des murs peints dans les tons gris et une moquette gris anthracite.

Lexus Skyjet

La maquette à l’échelle ½ du Skyjet est l’un des éléments les plus étonnants du LOUNGE. Le vaisseau spatial futuriste au design en partie assuré par Lexus a été la vedette de la superproduction internationale « Valérian et la cité des 1000 planètes » réalisée par Luc Besson.

Lexus a collaboré avec les créateurs du film pour produire un vaisseau monoplace de combat que Valérian, le héros du film, piloterait dans un monde fantastique situé 700 ans dans l’avenir. Sa forme s’inspire des créatures marines vives et fuselées comme les requins, les dauphins et les orques et du design des avions de chasse et des submersibles modernes.

L’équipe du centre de design Lexus ED² dans le Sud de la France a su y intégrer les codes stylistiques caractéristiques de Lexus dont la calandre trapézoïdale et des projecteurs reprenant la forme des phares triple LED du coupé LC. En écho à la technologie zéro émission, le Skyjet est équipé d’une capsule avec pile à hydrogène.

Installé sur une surface de 700m², LOUNGE by Lexus peut accueillir 175 invités. Il est divisé en plusieurs zones, chacune dotée d’une ambiance et d’un aménagement différents. Il propose un bar central, des coins salon et un espace calme pour ceux qui ont besoin de travailler pendant leurs déplacements.

Pascal Ruch, directeur de Lexus Europe, inaugure ce soir le nouveau salon lors d’une cérémonie officielle. Il a déclaré : « Le Lounge Business de Brussels Airlines reçoit un demi-million de passagers par an. Lexus considère donc ce partenariat pour le LOUNGE by Lexus comme une occasion unique et passionnante de faire partager les valeurs clés de la marque à un public international au-delà du monde automobile. Il offre un espace où les visiteurs pourront se détendre et découvrir Lexus sans même prendre le volant de l’un de ses modèles. »

Le LOUNGE by Lexus ne ressemble pas un “showroom” traditionnel. Il dépasse les frontières de l’automobile et donne aux visiteurs la possibilité d’explorer Lexus en découvrant toute la palette utilisée par la marque pour créer ou susciter des expériences extraordinaires.

Le Lounge propose tout ce qu’un voyageur peut espérer trouver dans un aéroport et même plus, sous une forme dont seul Lexus a le secret. L’espace adopte un design contemporain, un ameublement et des matériaux de grande qualité, il propose des menus soigneusement conçus ainsi que des installations pour travailler, se divertir, se détendre et se ressourcer.

Le mobilier a été choisi ou conçu spécialement pour le salon avec des tables d’appoint multifonction et des comptoirs de bar qui reprennent le même langage stylistique L-finesse que les véhicules Lexus. L’éclairage est étudié en fonction de chaque environnement dans le salon et compte deux installations étonnantes : une grappe de globes Iris au-dessus du bar et un éclairage Inaho fait de tubes qui ondulent à l’approche du visiteur – ces deux réalisations sont des évolutions d’œuvres présentées dans le cadre du concours annuel Lexus Design Award. L’espace présente également d’autres pièces conçues par de nouveaux créateurs qui ont participé au Lexus Design Award.

Plusieurs installations de spa sont à la disposition des invités, dont des salles de spa individuelles équipées avec les derniers modèles de douches et de toilettes signés par GROHE. Cinq espaces repos b.Relaxed by Brussels Airlines attendent ceux qui ont besoin de rattraper un manque de sommeil. Dans une salle indépendante, les voyageurs peuvent se détendre grâce à de nouveaux fauteuils de relaxation multifonction “Real Pro Hot Stone” de Panasonic. Les sièges sont dotés de programmes de massage semblables aux fonctions shiatsu dont bénéficient le conducteur et les passagers à bord de la LS, la nouvelle limousine porte-drapeau de Lexus.

Mark Levinson, un des leaders mondiaux des systèmes audio automobiles, a conclu depuis de nombreuses années un partenariat exclusif avec Lexus dont il équipe les modèles avec des systèmes audio conçues sur mesure. Une salle d’écoute dédiée du LOUNGE by Lexus permet de découvrir la qualité exceptionnelle des équipements Mark Levinson.

Le nouveau LOUNGE by Lexus est intégré dans THE LOFT de Brussels Airlines. Il est ouvert tous les jours de 5h à 21h et applique la même politique d’admission.

Le LOUNGE by Lexus a été conçu par FITCH, une agence de consultants spécialisée dans la distribution et les marques, qui a également proposé un design très réussi pour les concessions Lexus en Europe. L’agence a pu développer certaines des pistes explorées dans ce projet pour faire de nouvelles propositions passionnantes tout en continuant à s’inspirer des centres d’expérience INTERSECT by Lexus à Tokyo et Dubaï.

Elle livre une nouvelle expression de l’orientation du design de Lexus et renouvelle l’engagement de la marque à concevoir des véhicules qui suscitent davantage de passion et d’émotions pour faire partager sa vision de l’avenir à un public plus large. Les clients fidèles trouveront la nouvelle ES 300h plus spacieuse, plus silencieuse et plus sûre que jamais tandis qu’une nouvelle génération d’acheteurs découvrira une berline aux performances affutées, à la technologie de sécurité exemplaire et d’une qualité de fabrication rarement rencontrée sur ce segment.

La septième génération de l’ES 300h sera la première à être commercialisée en Europe occidentale. Elle arrive après la nouvelle limousine LS porte-drapeau de la marque et le coupé LC pour écrire un nouveau chapitre du design de Lexus avec une qualité émotionnelle beaucoup plus affirmée. La séduction de son style permise par la nouvelle plateforme Global Architecture – K (GA-K) exercera un attrait particulier sur les clients de ces pays tout comme sa promesse d’une expérience de conduite plus vivante et d’un niveau de sécurité accru. Au début de la commercialisation en décembre 2018, la gamme proposera l’ES 300h, animée par un nouveau système hybride électrique, et les modèles essence ES 200, ES 250 et ES 350 non disponibles en France.

Lexus a enregistré des ventes approchant 75.000 unités en Europe en 2017, son meilleur résultat à ce jour et qui correspond à la quatrième année consécutive de croissance. La nouvelle berline ES constituera un modèle clé dans sa gamme et contribuera ainsi à l’ambition de Lexus d’atteindre 100.000 ventes annuelles en Europe d’ici 2020.

Nouvelles dimensions du design ES 300h

La nouvelle ES 300h utilise la nouvelle plateforme Global Architecture – K (GA-K) qui a permis à Lexus d’explorer les limites du design pour une berline de luxe de taille moyenne. La voiture est plus longue (+65 mm), plus basse (-5 mm) et plus large (+45 mm) que sa devancière. L’empattement allongé (+50 mm) permet des porte-à-faux plus courts et des voies avant et arrière élargies (+10 et +37 mm). Sa posture et ses proportions traduisent ses nouvelles capacités en matière de performances et confèrent à l’ES 300h le genre de séduction qui retiendra le regard de ses conducteurs comme de ses admirateurs.

Yasuo Kajino, le designer en chef de l’ES 300h, qualifie le nouveau look de la voiture ‘d’élégamment provocateur’.

« L’ES a toujours été une élégante berline de luxe. Pour cette nouvelle génération, nous avons introduit des éléments stylistiques audacieux qui bousculent les attentes habituelles des acheteurs, » dit-il.

La nouvelle plateforme GA-K a permis d’abaisser la ligne du capot pour donner à l’équipe de Yasuo Kajino la liberté de dessiner une silhouette distinctive, très plongeante, à la forme dynamique et pourtant fluide. Vue de face, l’ES présente un look radicalement différent selon les modèles. Les versions standard affichent d’élégantes barrettes verticales qui irradient à partie du centre de la calandre trapézoïdale identitaire de Lexus alors que les modèles F SPORT - inédits à ce jour dans la gamme ES – adoptent un motif en croisillons qui fait écho aux échancrures situées aux angles avant du véhicule.

À la différence des générations précédentes, le design adopte une ligne de toit sportive qui accentue la posture abaissée du véhicule et son redoutable aérodynamisme. L’arrière est épuré, net et ciselé avec des feux LED qui se prolongent sur le panneau de custode pour dessiner une ligne continue quel que soit l’angle de vue. Les modèles F SPORT y ajoutent un béquet arrière, le logo et une partie inférieure de couleur sombre pour accentuer l’allure du véhicule. Trois designs sont proposés pour les jantes 17 et 18 pouces. Les versions F SPORT adoptent des jantes 19 pouces semblables à celles du coupé Lexus LC.

Une palette de 12 couleurs comprend de nouvelles teintes beige et vertes. La teinte Ice Ecru est conçue pour simuler la réflexion de la lumière sur la neige fraiche tandis que la teinte Sunlight Green s’inspire du scintillement de l’océan sous le soleil. Les teintes exclusives Heat Blue et F-White sont réservées aux modèles F SPORT dont elle souligne le design plein d’énergie.

Le futur intérieur Lexus

Pour concevoir l’ambiance de l’habitacle de l’ES 300h, l’équipe de Kajino est parti du concept de l’intérieur Lexus du futur qui associe un poste de conduite centré sur le conducteur avec un espace confortable pour le passager avant. L’attention du conducteur est maintenue sur la route en regroupant l’écran d’affichage central, le combiné d’instruments et l’affichage tête haute dans son champ de vision. Le passager avant bénéficie en revanche d’un environnement plus ouvert et spacieux, propre à la détente.

L’habitacle sera également un espace connecté avec accès à la Wi-Fi à bord avec le système de navigation proposé en option, associé à un écran multimédia de 12,3 pouces et le pavé tactile de commande Remote Touch de 2^ème génération.

Le confort aux places arrière constitue depuis longtemps un signe distinctif de l’ES et le nouveau modèle conserve cette qualité en dépit d’une ligne de toit plus effilée. Un point de référence de la hanche abaissé et le dessin soigneusement étudié du ciel de toit préservent la hauteur de l’habitacle tandis que l’allongement de l’empattement assure un rayon aux genoux généreux.

La palette de coloris intérieurs accueille une nouvelle harmonie qui reflète le choix d’un design ‘élégamment provocateur’. L’option Rich Cream s’accorde avec la sellerie crème et un ciel de toit de couleur brune pour une cabine au look contemporain et pourtant chaleureux. La gamme donnera aussi le choix des options Black, Chateau et Topaz Brown.

L’intérieur des nouveaux modèles F SPORT présente un aspect très différent grâce au développement d’un nouveau type de finitions métal pour la cabine sans équivalent dans la gamme Lexus. Inspiré par l’art traditionnel de la fabrication des sabres japonais, la finition Hadori se caractérise par un motif d’ondulations à l’aspect changeant selon l’angle de vue. L’effet créé est subtil mais traduit le niveau de soin et de savoir-faire consacré aux modèles F SPORT afin de leur accorder un statut unique dans la gamme. Les modèles ES standard adoptent les matériaux traditionnellement utilisés par Lexus comme le bambou et le bois Shimamoku qui donnent à l’ES une qualité fait mains que les clients attendent et apprécient dans une voiture de luxe.

Une nouvelle ère de performances

L’équipe d’ingénierie dirigée par l’ingénieur en chef Yasuhiro Sakakibara avait un objectif clair : transformer l’image de l’ES. Cela signifiait que cette berline principalement réputée pour son confort et son silence devait aussi être capable d’un comportement dynamique au meilleur de la catégorie et d’une puissance que l’on pourrait ressentir et entendre.

Selon Yasuhiro Sakakibara, cette nouvelle ES est conçue pour posséder un niveau de performance intrinsèquement supérieur à celui des générations précédentes. Il explique : « Nous savions que la nouvelle ES devait se montrer réactive et facile à piloter sur toutes les routes et cela n’est possible qu’avec une base solide. »

Cette base est offerte par la nouvelle plateforme GA-K avec un châssis à traction avant exceptionnellement rigide qui rivalise en termes de résistance à la torsion avec la plateforme GA-L à propulsion arrière du coupé LC et de la limousine LS. L’acier à haute limite élastique de différentes nuances réduit le poids par rapport aux plateformes précédentes et certaines améliorations apportées, entre autres, par la nouvelle suspension arrière multibras, la direction assistée électrique à crémaillère et le renfort en V derrière la banquette arrière ont donné la latitude nécessaire aux ingénieurs pour conférer à l’ES une précision de réglage inédite.

L’équipe responsable du châssis a recherché une sensation de prévisibilité rassurante, doublée d’une réponse rapide à chaque sollicitation. Yoshiaki Ito, l’essayeur en chef de l’ES l’explique : « Nous voulons que tous les types de conducteurs ressentent une maîtrise totale au volant de l’ES. Cette exigence de confort dépasse la simple garantie d’une conduite en douceur. »

Pour des performances dynamiques encore plus radicales, les modèles F SPORT seront disponibles avec une suspension variable adaptative (AVS) semblable à celle qui équipe le coupé LC. Elle ajoute des amortisseurs adaptatifs à chaque roue avec 650 niveaux dans la force d’amortissement pour garantir une maîtrise ultime sur tout type de revêtement. Le mode Sport+ est également un élément exclusif du sélecteur de mode de conduite (Drive Mode Select) des modèles F SPORT. Il accentue la réactivité du moteur, de la transmission et des réglages de la suspension.

Quatrième génération du système Hybrid Drive

L’ES 300h reçoit la nouvelle et quatrième génération du système hybride électrique caractérisé par un rendement exceptionnel, une grande réactivité et des émissions minimales pour une berline de luxe de cette taille. Il associe un moteur essence 2,5 litres quatre cylindres à cycle Atkinson ultra-performant et un moteur électrique léger, plus compact et plus puissant. Le système délivre une puissance totale combinée de 218 ch pour une consommation de carburant en cycle mixte à partir de 4,7 l/100km.

Le moteur 2,5 litres est nouveau. Il intègre une technologie de combustion rapide qui lui confère l’une des meilleures efficacités thermiques pour un moteur de voiture de série. Il peut ainsi développer une puissance supérieure mais sans augmentation des émissions ou de la consommation de carburant. Les éléments qui lui permettent d’atteindre une telle efficacité comprennent des conduits d’admission rectilignes, une inclinaison supérieure des soupapes et des sièges de soupapes à placage laser. Une pompe à huile à capacité variable, des injecteurs multi-trous, le calage variable à l’admission VVT-iE et un système de refroidissement variable contribuent également aux performances impressionnantes du moteur en matière de gestion thermique et de combustion.

La souplesse a été améliorée par l’adoption d’un calculateur plus avancé pour le système hybride qui reproduit plus fidèlement le ressenti et la libération de puissance d’un moteur thermique conventionnel. Même la batterie nickel-métal hydrure est plus compacte qu’auparavant et a donc pu être logée derrière les sièges arrière sans empiéter sur le coffre.

Prestations de sécurité sans égal

La septième génération de l’ES 300h est disponible avec la dernière mouture du Lexus Safety System + de série sur tous les modèles en Europe occidentale. Le système élargit son champ d’action et d’intervention pour accroître la protection du conducteur et des passagers et contribuer à la prévention des accidents.

Il intègre désormais la détection des cyclistes sur la trajectoire du véhicule dans le système de sécurité précollision (PCS) en plus de celle des véhicules circulant en sens inverse et des piétons. La capacité de détecter des piétons la nuit augmente grâce à la sensibilité et la portée accrues du radar.

La gestion automatique des feux de route à deux niveaux (AHS) constitue une autre avancée de la sécurité. Le système ne se contente pas d’allumer et d’éteindre les phares automatiquement, il adapte également le faisceau lumineux produit par ses 24 LED individuelles pour assurer un meilleur éclairage tout en réduisant l’éblouissement des conducteurs venant en sens inverse.

L'expérience audio la plus immersive au monde avec Mark Levinson PurePlay

Le système Mark Levinson PurePlay à 17 haut-parleurs fait ses débuts sur la Lexus ES 2019. Sa première architecture de conception au monde a été créée pour immerger chaque individu dans l'expérience audio la plus puissante, précise et pure à ce jour.

PurePlay exploite plusieurs approches uniques pour offrir des performances exceptionnelles dans le véhicule tels que la mise en scène de précision, la conception et le placement de haut-parleurs de classe mondiale et la technologie de réglage et de décompression inégalée. Les haut-parleurs sont placés au niveau des épaules autour de l’habitacle, améliorant l'acoustique et créant une synergie tonale. Ces emplacements parfaitement synchronisés offrent une couleur tonale constante entre tous les haut-parleurs de médium et tous les tweeters, créant ainsi deux étages sonores identiques pour les passagers avant et arrière. En conséquence, chaque individu est enveloppé dans le son, créant une expérience d'écoute qui est cohérente dans chaque espace de l’habitacle.

Nouveau chapitre de la saga ES

La commercialisation de la septième génération de la Lexus ES cette année marquera le début d’une nouvelle ère pour l’un des modèles les plus anciens et les plus appréciés de la marque. Comme la limousine LS, porte-drapeau de la marque, la nouvelle berline ES entend attirer une clientèle plus large. Elle répond à toutes les attentes des clients fidèles de Lexus en y associant des qualités susceptibles de séduire ceux qui ne connaissent pas encore la marque. L’ES peut compter sur un design plus fort, des performances plus dynamiques, des finitions intérieures de grande qualité et les dernières technologies de sécurité pour projeter une image à la fois nouvelle et inattendue.

En se concentrant sur des détails mineurs mais d’une importance cruciale, Lexus a créé pour la gamme RX un nouveau modèle impressionnant qui offre plus de sièges avec absolument le même niveau de confort, de praticité et de qualité. Et fidèle à ses principes d’hospitalité : « l’omotenashi ».

Dans l’habitacle, le nouveau Lexus RX 450hL accueille deux sièges supplémentaires, avec un espace aux jambes et une garde au toit d’une belle générosité pour tous les passagers et un compartiment à bagages très spacieux. Et pourtant, le véhicule ne mesure que 110 mm de plus en longueur (un gain à peine plus large que la paume d’une main) que le modèle 5 places.

En ajoutant ces quelques millimètres, Lexus est en fait allé plus loin que ses concurrents, en créant vraiment une nouvelle silhouette pour le RX 450h au lieu d’essayer simplement de caser plus de sièges dans le modèle existant.

Le véhicule affirme d’emblée sa nature de RX 450h en arborant le style à l’élégance incisive et intrigante qui en a fait l’un des modèles le plus séduisant de sa catégorie. Il était très clair dans l’esprit des designers que les lignes du RX 450h, distinctives et évocatrices d’un coupé, devaient être préservées.

Et pourtant, en regardant bien, on constate que le RX 450hL a non seulement une partie arrière allongée mais aussi que l’angle du hayon est plus prononcé. Cette évolution discrète joue un rôle clé pour garantir une garde au toit confortable sur la troisième rangée. De précieux millimètres ont également été gagnés en déplaçant le mécanisme de l’essuie-glace arrière du haut au bas de la vitre.

Ouvrez la porte pour comprendre combien la solution imaginée par Lexus pour une troisième rangée se révèle aussi astucieuse que simple à adapter si vous avez besoin de plus d’espace pour les bagages. Relevez les sièges ou rabattre un siège ou les deux : il suffit d’appuyer sur un bouton.

Les sièges reçoivent des finitions d’une aussi grande qualité que celles du reste de l’habitacle. Ils accueilleront confortablement les plus jeunes comme les adultes pour de longs voyages ou des courts trajets. Avec le RX 450hL, quand vous sortez avec des amis pour la soirée, vous n’avez besoin que d’une seule voiture.

L’habitacle est conçu comme un espace de sociabilité que les designers Lexus appellent l’ambiance “lounge” et qui permet à chacun de voir ce qui se passe, de participer à la conversation et de profiter ensemble de l’offre de divertissement à bord pendant les voyages.

Définitivement convaincu de la capacité du design à changer le monde, Lexus encourage et honore les jeunes artistes capables de montrer les choses sous un nouvel angle, de transmettre des idées et de stimuler l’imagination afin de façonner un avenir meilleur.

« Le projet lauréat est au cœur même des réflexions actuelles sur le rôle du design dans notre société technologique en pleine mutation. Les produits jouant un rôle plus modeste, la réflexion sur le design et son enseignement passent au premier plan. Le mode d’interaction des citoyens et designers avec les produits, les procédés et le futur compte de plus en plus pour faire passer cette influence du design dans le monde actuel, un monde en constante évolution technologique et tourné vers l’avenir. Le projet retenu propose des méthodes et des techniques qui permettront d’amener le public et les designers à jouer un rôle futur et à tempérer les influences d’une technologie très présente, » a déclaré David Adjaye, architecte et juré du Lexus Design Award 2018.

« Le travail avec nos mentors de Formafantasma a été une expérience incroyable, vraiment fantastique, » a commenté Elliott P. Montgomery d’Extrapolation Factory. « Sans le soutien de Lexus, cela nous aurait été impossible. »

Depuis 2013, le concours Design Award aide la nouvelle génération de designers, partout dans le monde. Pour cette sixième année, le thème était « CO- », un préfixe latin qui signifie avec ou ensemble, car Lexus est persuadé qu’un design et une conception de grande qualité peuvent assurer une coexistence harmonieuse entre la nature et la société. À cet égard, la notion de « CO- » permet à la marque d’explorer son véritable potentiel et celui de l’environnement en suscitant de nouvelles perspectives à travers la collaboration, la coordination et la connexion.

Parmi la multitude de candidatures reçues, le jury composé d’experts a sélectionné douze projets finalistes, dont quatre se sont concrétisés par un prototype et huit ont été présentés sur des panneaux d’affichage. Ceux-ci ont été dévoilés à la communauté internationale du design dans le cadre de l’exposition Lexus LIMITLESS CO-EXISTENCE, qui se tient du 17 au 22 avril 2018 au Cavallerizze dans le Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci. Ces dates coïncident avec la Semaine du Design de Milan, la plus grande manifestation mondiale consacrée au design.

Pour la création de son espace d’exposition, Lexus a fait appel à l’architecte Sota Ichikawa qui a utilisé pour l’installation principale des méthodes innovantes afin de représenter la perception d’une « coexistence sans limite ». Le concept Lexus LF-1 Limitless, présenté en début d’année au salon de l’automobile de Detroit (NAIAS), est également exposé selon le procédé exclusif d’Ichikawa.

NOUVEAUTÉ : LE VOTE DU PUBLIC AU LEXUS DESIGN AWARD 2018

Compte tenu du vif intérêt manifesté par le public envers les lauréats du concours lors des éditions précédentes, Lexus lui permet désormais de s’exprimer directement par un vote appelé « LEXUS DESIGN AWARD 2018 PEOPLE’S CHOICE ». Le projet sera élu à la majorité des votes déposés sur le site internet entre le 16 et le 21 avril, et proclamé le 23 avril.

Retrouvez toutes les informations et les photos sur :

Lexus Design Award : www.lexusdesignaward.com

Instagram: https://www.instagram.com/lexusdesignaward/ @lexusdesignaward

Hashtags officiels : #LexusDesignAward; #MilanDesignWeek; #LexusYet ; #LexusDesignEvent

À propos du Lexus Design Award

Le Lexus Design Award est un concours international créé en 2013 qui cible la génération future de designers innovants du monde entier. Avec cette initiative, Lexus cherche à encourager les idées qui contribuent à la société en soutenant des créateurs dont les travaux peuvent aider à rendre le futur meilleur. Le Lexus Design Award fournit une opportunité unique à quatre finalistes de travailler avec des designers de renommée mondiale comme mentors pour produire des prototypes de leurs créations puis les exposer dans le cadre de la Semaine du Design de Milan, l’une des plus grandes manifestations internationales consacrées au design

À propos de Lexus

Depuis ses débuts en 1989, Lexus a acquis une réputation internationale pour la qualité exemplaire de ses produits et de son service clients. Lexus domine également les marques de luxe en matière de technologie hybride avec des véhicules proposant les meilleures innovations technologiques et une qualité premium. Lexus est aujourd’hui présent dans plus de 90 pays. La modernité du design des derniers véhicules reflète l’évolution de la marque et sa volonté de s’adresser à la prochaine génération des clients du marché du luxe avec une éthique, des produits et des services visionnaires, originaux et passionnants. www.lexus-int.com

Laurie est une animatrice de télévision et de radio française dont notamment l’émission Tchi Tcha sur Canal +. Aux commandes de ce magazine, Laurie Cholewa passe en revue l'actualité cinématographique, des films les plus pointus aux plus populaires, des blockbusters aux découvertes. Ce magazine consacré aux dernières sorties en salles revendique l'ouverture, l'humour et la bonne humeur.

Laurie Cholewa a choisi la Lexus CT 200h Executive où elle retrouvera tout le raffinement digne de Lexus dans une berline compacte équipée du Lexus Hybrid Drive. Un design saisissant, des technologies de pointe et l’ artisanat « Takumi » japonais sont au rendez-vous. Elle appréciera aussi ses performances écologiques, caractérisées par des consommations de carburant et des émissions de CO₂ extrêmement faibles.

Elle nous explique son choix pour la marque : « J’ai été enthousiasmée par la technologie hybride. L’écologie est au cœur de toutes les préoccupations, on a envie de préserver la planète, de faire au quotidien des petites choses pour contribuer aux avancées en termes d’écologie. Forcément l’hybride s’inscrit complètement dans cette démarche puisque ce sont des voitures qui polluent moins et qui sont moins bruyantes. Si on peut le faire pourquoi rouler avec une autre voiture alors qu’on peut rouler dans une voiture qui a un beau design qui est confortable et qui en plus fait du bien à la planète.»

Pour rendre sa conduite plus sûre et relaxante, la CT 200h est équipée d’un nouvel écran central 10,3"***, du toit ouvrant électrique, d’une sellerie en cuir, avec réglages électriques et mémorisables, du système audio Mark Levinson® Premium Surround à 13 haut-parleurs, des capteurs d’aide au stationnement avant et arrière et de l’innovant Lexus Safety System +.

Laurie nous explique son expérience Lexus : « On sent que tout a été pensé pour anticiper le moindre de nos désirs ou besoin dans notre voiture, c’est vraiment un confort que l’on n’a nulle part ailleurs. C’est une voiture qui est vraiment propice au lâcher prise, pour avoir des gens avec soi, pour partir en weekend, c’est une voiture tout confort et ça a ce côté aussi familial, bien installé à l’arrière. »

Audrey Fleurot a choisi le Lexus NX 300h Executive au look chic et équipé du Lexus Hybrid Drive. Avec son nouveau design sophistiqué et audacieux ainsi que ses technologies de pointe, les déplacements d’Audrey Fleurot ne devraient laisser personne indifférent.

Sellerie en cuir, sièges avant ventilés et à mémoires, banquette arrière électrique et chauffante, système audio Mark Levinson® 14 HP technologie Clari-FI™, vision panoramique à 360°, accès et démarrage sans clé et l’innovant Lexus Safety System + participeront au confort et au bien-être de notre actrice pour la conduire lors de ses déplacements.

Audrey est principalement connue pour les rôles de Joséphine Karlsson dans Engrenages, Hortense Larcher dans Un village français et Magalie dans le film Intouchables ainsi que celui de la Dame du Lac dans Kaamelott à la télévision.

Lors de cette remise de clés, Audrey a pu nous faire part des raisons de son choix pour la marque Lexus : «l’hybride est la façon la plus intéressante et importante de faire évoluer l’automobile, c’est un engagement de rouler en hybride et Lexus a été très précurseur dans ce domaine, «je voulais conduire une hybride, c’est important, cela fait partie de mon engagement et c’est la raison pour laquelle j’ai choisi Lexus».

Elle nous décrit également son ressenti sur le Lexus NX 300h : «c’est une conduite plus souple, pas le même rapport à la route, moins agressif, on se sent en sécurité et on ne fait pas de bruit, c’est déroutant, l’habitacle est une bulle sécurisante, c’est un peu comme voyager en 1ère, c’est génial».

Assistez à ses débuts mondiaux à Beijing le 25 avril 2018.

#ExperienceAmazing

Au total, 45 voitures de course se sont retrouvées sur le circuit du Castellet pour la première confrontation. La Lexus a été l’une des stars du paddock parmi les autres GT3. La Lexus portant le numéro 114 était pilotée par une équipe réunissant Christian Klien (Autriche), Marco Seefried (Allemagne) et Markus Palttala (Finlande).

Un soleil radieux et une piste sèche ont offert des conditions d’essai idéales pour explorer entre autres, les nouveaux pneus Pirelli en prévision de la saison 2018.

« Les essais se sont bien déroulés et sans aucun problème technique », déclare Hannes Gautschi, Coordinateur technique d’Emil Frey Lexus Racing. « Ces deux jours ont surtout donné l’occasion aux pilotes de se familiariser avec la Lexus. Nous en avons aussi profité pour peaufiner les réglages, d’autant plus que le revêtement de la piste a été totalement renouvelé et que trois virages ont subi de légères modifications. Le niveau d’adhérence a été énormément renforcé comme en témoignent les chronos. Nous avons gagné environ 3,5 secondes par tour par rapport à l’an dernier. »

Emil Frey Lexus Racing s’était déjà rendu sur le circuit Paul Ricard en 2017 pour une manche du championnat International GT Open. L’écurie a pu maintenant recueillir d’importantes informations sur les changements en vue d’une préparation optimale pour la course qui aura lieu du 1^er au 2 juin 2018.

« Dans l’ensemble, nous sommes très satisfaits de ces deux journées d’essai », indique Lorenz Frey, qui assurera cette année la totalité des fonctions de directeur d’écurie et ne sera pas engagé comme pilote. « Nous avons fait des essais au préalable sur d’autres circuits et le retour des pilotes a été très positif. La voiture a un comportement homogène et se montre fiable, ce qui nous a permis de franchir tous les jalons prévus pendant l’essai. Nous sommes impatients de commencer la saison, forts des résultats de l’essai qui confirment la qualité de la voiture et la possibilité de faire face avec succès à la concurrence. »

Il s’agissait du dernier essai pour Emil Frey Lexus Racing avant le coup d’envoi de la saison, le 6 avril 2018, à Zolder (Belgique).

Pour en savoir plus, veuillez consulter http://www.emilfreyracing.com

COURSES 2018

Blancpain GT Series Sprint Cup

06 – 08 avril 2018 Zolder, Belgique

05 – 06 mai 2018 Brands Hatch, Grande-Bretagne

22 – 24 juin 2018 Misano, Italie

31 août – 02 sept. 2018 Budapest, Hongrie

14 – 16 septembre 2018 Nürburgring, Allemagne

Blancpain GT Series Endurance Cup

21 – 22 avril 2018 Monza, Italie

19 – 20 mai 2018 Silverstone, Grande-Bretagne

01 – 02 juin 2018 Paul Ricard, France

26 – 29 juillet 2018 24 Heures de Spa-Francorchamps, Belgique

29 – 30 septembre 2018 Barcelone, Espagne

En janvier 2017, le concept de yacht de sport Lexus, un modèle unique, avait étonné le monde automobile et nautique lors d’un événement exclusif devant la presse à Miami pour sa révélation par le Président de Toyota Motor Corp., Akio Toyoda, en compagnie de Yoshihiro Sawa, Président de Lexus International et de Shigeki Tomoyama, Vice-Président exécutif de Toyota Motor Corp. dont les responsabilités couvrent également Toyota Marine.

Le concept de yacht de sport Lexus a été conçu par l’équipe de design de la marque pour explorer de nouveaux territoires du luxe et des lifestyles actifs. Il a été développé par la Division Toyota Marine et produit à un seul exemplaire en partenariat avec le groupe nautique Marquis-Larson de Pulaski (Green Bay) Wisconsin, Etats-Unis.

Annonce de production

Tout en acceptant le prix décerné aujourd’hui lors du salon nautique international, Shigeki Tomoyama a également annoncé la décision de produire un yacht premium Lexus destiné au marché international.

« Sur la base de nos expériences étonnantes dans l’ingénierie, la construction, les essais et la présentation du concept de yacht de sport Lexus, nous avons décidé de nous lancer dans la production audacieuse d’un nouveau yacht, plus grand, qui s’inspire de la sophistication du concept en la complétant par un surcroît de confort et d’espace à vivre » a déclaré Shigeki Tomoyama. « Nous prévoyons une commercialisation aux États-Unis vers la fin du second semestre 2019 et au Japon au printemps 2020. »

Le nouveau yacht bénéficie du partenariat avec Marquis-Larson et de l’expertise reconnue du constructeur nautique. Ce nouveau yacht de croisière à flybridge de 65 pieds offrira sous le pont des cabines luxueuses et un espace pour le divertissement pouvant accueillir jusqu’à 15 hôtes.

Les services connectés utilisant la nouvelle plateforme de services de mobilité de l’entreprise (Mobility Services Platform -MSPF) permettront d’assurer, entre autres, la sécurité, l’intégration des smartphones, le diagnostic et la maintenance à distance.

Les caractéristiques techniques, le prix et d’autres informations concernant ce yacht de 65 pieds seront diffusés à une date ultérieure.

Contexte 

Le concept de yacht de sport Lexus est né d’une vision unique du design Lexus. Conçu par la Division Toyota Marine Division, le concept a été produit à un seul exemplaire en partenariat avec le groupe nautique Marquis-Larson de Pulaski (Green Bay) Wisconsin, Etats-Unis.

La coque, la structure interne et la superstructure du concept de yacht de sport « open » exclusif (42 pieds) ont été réalisées d’une seule pièce dans un composite massif produit à la main à partir d’une résine époxy polyuréthane bi-composant renforcée par un tissu de fibres de carbone appelé CFRP (matériau polymère à renfort fibre de carbone), lui aussi réalisé à la main. Le CFRP est employé pour la structure des voitures de course et des supercars comme la Lexus LFA, les avions hautes performances, les skis et les vélos de compétition ainsi que les bateaux de course les plus sophistiqués. Le concept est propulsé par deux moteurs essence V8 5,0 l jumelés, dérivés du moteur hautes performances 2UR-GSE qui anime le coupé RC F, la berline sportive GS F et le nouveau LC 500 de Lexus.

Le concept de yacht de sport Lexus peut accueillir jusqu’à 8 passagers dans un univers luxueux offrant un système multimédia à la pointe de la technologie et des superbes finitions bois et cuir faites à la main.

Caractéristiques techniques : Concept de yacht de sport Lexus 2017 

Longueur hors tout   12,7 m

Largeur                     3,8 m

Capacité                   8 personnes

Puissance, totale      885 ch (660 kW)

Vitesse de pointe      43 nœuds

Le Salon Nautique International du Japon (Japan International Boat Show) constitue la plus grande exposition de l’industrie nautique japonaise qui a eu lieu, cette année, du 8 au 11 mars, au Yokohama Bayside Marina et Pacifico Yokohama, près de Tokyo. Les prix “Boat Of The Year” sont décernés par un comité composé de 30 journalistes nautiques japonais.

Toyota Marine, créé en 1990 et basé à Laguna Gamagori à Aichi, Japon, est l’un des plus grands constructeurs de yachts premium au Japon. La gamme Ponam de Toyota Marine décline des bateaux de pêche sportive de 26 à 30 pieds et des bateaux de plaisance de luxe de 31 à 35 pieds munis de coques en aluminium soudé et animés par un turbodiesel 4 cylindres à haut rendement dérivés de ceux équipant les SUV de luxe GX 300d (turbodiesel 3,0 l 4 cylindres) et LX 450d (diesel double turbo 4,5 l V8). Toyota Marine a déjà remporté la distinction du ‘Japan Boat Of The Year’ pour les modèles suivants : en 2016, avec le bateau de plaisance sportif premium Toyota Ponam-28V ; en 2014, avec le bateau de plaisance sportif Toyota Ponam-31 ; en 2011, avec le bateau de plaisance de luxe Toyota Ponam-35.

Le groupe nautique Marquis-Larson est une société privée basée à Pulaski (près de Green Bay), Wisconsin, qui assure la conception, l’ingénierie et la production des yachts des marques Marquis et Carver et les bateaux Larson. Le haut de gamme Marquis est un yacht de luxe de 73 pieds, à trois niveaux avec une coque, un pont et une superstructure en plastique renforcé de fibre de verre (FRP).

Pour en savoir plus, consultez les sites www.marquisyachts.com ou www.carveryachts.com.

Le Prince Albert s'attache à conduire dans son pays une politique exemplaire sur le plan environnemental et soutient donc activement le développement des technologies respectueuses de l’environnement, notamment en matière d’automobile. Ainsi, depuis 2004, un programme de subventions incite à l’achat de véhicules hybrides.

Le Souverain monégasque est déjà propriétaire de plusieurs modèles hybrides Lexus et Toyota. Lors de son mariage avec la Princesse Charlène de Monaco en 2011, c’est un Landaulet Lexus LS 600h L Full Hybrid spécialement transformé avec toit en polycarbonate monobloc transparent qui a transporté le Couple Princier. Le Prince Albert II de Monaco montre ainsi l’exemple en utilisant la LS 500h pour ses déplacements officiels.

La Lexus LS 400 en 1989 a lancé la marque Lexus et initié la mutation du marché des limousines. Près de 30 ans plus tard, la berline de cinquième génération voit le jour. Elle revisite radicalement le design, les technologies et les performances tout en repoussant les frontières du luxe automobile. Sa motorisation hybride remaniée associe un V6 essence à deux moteurs électriques et offre un niveau de consommation et d’émissions de CO₂ bas. La LS 500h peut ainsi fonctionner en mode tout électrique dans certaines conditions de conduite, sans aucun rejet de polluant ou de CO₂.

« C’est un grand honneur de continuer notre partenariat de longue date en livrant cette Lexus LS 500h à Son Altesse Sérénissime, » a déclaré Didier Gambart. « Nous partageons la même volonté de développer des technologies respectueuses de l’environnement et nous sommes fiers de contribuer ainsi aux objectifs de développement durable de la Principauté de Monaco. »

Lexus introduit le nouveau UX sur la scène internationale dans le cadre du Salon Automobile de Genève 2018. L’UX est un crossover à l’esprit libre, conçu expressément pour l’explorateur urbain moderne à la recherche d’une nouvelle conception du luxe lifestyle, contemporaine et dynamique.

Chika Kako, l’ingénieur en chef de l’UX déclare : “Dès le départ, je me suis concentrée sur notre clientèle cible – femmes et hommes au milieu de la trentaine, « millénials »– pour essayer de comprendre de quelle façon ils envisagent qu’un véhicule compact premium puisse changer leurs vies et leur permettre de nouvelles expériences. C’est ainsi que nous avons abouti au concept de base d’un Creative Urban Explorer (explorateur urbain créatif) pour l’UX – un crossover d’un genre nouveau.

« Le design demeure la principale raison d’achat d’une voiture. C’est au travers du design que le client perçoit la promesse de ce que la voiture peut offrir. Pour l’UX, l’équipe de design a créé un style qui communique la forte sensation de sécurité qui différencie les crossovers des berlines mais en y ajoutant une dimension très dynamique. »

« Nous avons également veillé à doter l’UX d’une sensation de conduite distinctive qui parle au client. Je voulais bousculer l’image du crossover à la silhouette haute qui exige de manœuvrer avec prudence et proposer une voiture agile et très maniable, aussi facile à conduire qu’une berline. »

L’UX possède toutes les qualités qui définissent la marque : un design audacieux, une qualité de fabrication hors pair, des performances exaltantes et une technologie imaginative.

Dirigées par l’ingénieur en chef Kako et le designer en chef Tetsuo Miki, les équipes de développement ont travaillé en étroite collaboration pour produire une voiture dont l’extérieur et l’intérieur semblent presque se fondre l’un dans l’autre. La silhouette puissante, reconnaissable à ses ailes avant et arrière au galbe impressionnant, habille un habitacle avec un poste de conduite centré sur le conducteur et un espace ouvert et relaxant pour les passagers. Tout en offrant une visibilité irréprochable, l’UX offre une position de conduite qui donne la sensation d’un crossover qui se comporte davantage comme une berline réactive que comme un SUV.

L’UX inaugure également une série d’innovations techniques dont la première utilisation de la nouvelle plateforme mondiale baptisée GA-C qui assure une rigidité structurelle intrinsèque élevée et un centre de gravité abaissé pour un confort et une tenue de route irréprochables. De nouvelles motorisations sont également utilisées pour la première fois : un nouveau moteur essence 2,0 litre dont les performances et la consommation de carburant bénéficie du haut rendement thermique ; et un nouveau système hybride de quatrième génération.

DESIGN AUDACIEUX

Lexus a doté l’UX d’un design qui communique la sensation de sécurité attendue d’un crossover mais qui exprime tout autant l’agilité et le plaisir de conduite avec des lignes fluides, dessinant une silhouette ramassée et élégante. Le résultat est un véhicule doté d’une identité unique sur son segment, à l’expression stylistique affirmée et séduisante. Tous les membres de l’équipe ont étroitement collaboré pour aboutir à une forme harmonieuse qui relie parfaitement l’intérieur et l’extérieur de la voiture.

Design extérieur

L’UX a pour mission de bousculer l’image convenue du crossover robuste en affichant un design compact, fort et élégant, en rupture avec les codes du segment pour offrir quelque chose de plus distinctif et de plus dynamique.

L’approche stylistique transparait dans la façon dont les ailes avant et arrière s’évasent franchement vers l’extérieur par rapport à la cellule centrale de la voiture qui se déploie à partir des lignes de la calandre trapézoïdale pour venir envelopper l’habitacle. Les surfaces extérieures, soigneusement travaillées, sont simples mais captivantes et expriment un mélange de force et de dynamisme.

À l’avant, les projecteurs et la calandre trapézoïdale s’inscrivent dans une forme puissante et profonde créé par le capot et le bouclier afin de communiquer une sensation de sécurité. À l’arrière, le traitement ramassé contraste fortement avec les ailes prononcées pour souligner le dynamisme et les solides qualités de crossover de l’UX.

Les détails stylistiques concernent les feux de jour qui dessinent un motif en pointe de flèche au-dessus des projecteurs pour mettre en exergue la signature lumineuse en ’L’ de Lexus. La calandre trapézoïdale présente un nouveau maillage fait de parallélépipèdes dont la forme évolue progressivement en partant du logo Lexus, en position centrale, pour crééer une impression 3D qui change en fonction de l’angle de vue.

Les feux arrière combinés adoptent un design orignal et sophistiqué qui ne se contente pas d’accrocher le regard mais contribue aussi à l’efficacité aérodynamique et à la maniabilité du véhicule. Les blocs optiques sont reliés par une unique bande lumineuse continue qui barre le coffre pour donner à l’UX une poupe inimitable. Formée par une séquence de 120 LED, elle s’affine progressivement vers le centre et ne mesure que 3 mm d’épaisseur à son point le plus resserré. Ce design, en première mondiale, a vocation à devenir caractéristique de la signature de Lexus.

Dimensions et architecture

L’UX mesure 4.495mm de long, 1.520 mm de haut et 1.840 mm de large pour un empattement de 2.640 mm. La distance d’assise avant-arrière de 870 mm réserve un espace appréciable aux passagers arrière tandis que l’espace de chargement affiche une longueur généreuse de 791mm.

Les proportions du véhicule garantissent une excellente maniabilité avec un rayon de braquage de 5,2 m au meilleur de la catégorie. Le conducteur bénéficie quant à lui d’une distance réduite entre la hanche et le talon pour des sensations de conduite plus proches de la berline que d’un SUV.

Design intérieur

L'intérieur d'une voiture est l'endroit où le conducteur et la voiture se connectent. Pour cela, les concepteurs ont cherché à éliminer la frontière entre l'extérieur et l'intérieur, créant une continuité harmonieuse. L'effet donne au conducteur un excellent champ de vision avec une idée claire des dimensions du véhicule. Ce concept est le plus évident à la place du conducteur, d’où on a l’impression que la partie haute du combiné d’instruments se prolonge au-delà du pare-brise. Inversement, vu de l'extérieur, le capot semble être directement connecté au combiné d’instruments. Cet effet est inspiré par un concept japonais traditionnel qui estompe la frontière entre l'intérieur et l'extérieur d'une maison.

. Il offre au conducteur un champ de vision idéal qui lui permet d’avoir une conscience très claire des dimensions du véhicule.

Cette approche centrée sur l’humain est reflétée par le design de l’habitacle de l’UX au travers du concept du siège de pilotage ou “seat-in-control” qui centralise la maîtrise de toutes les fonctions essentielles du véhicule du côté « conducteur ».

Parallèlement, cette approche installe une atmosphère plus relaxante pour l’espace passagers. Le combiné d’instruments présente un design au profil bas et épuré tandis que les protections des minces montants avant favorisent une meilleure visibilité et libèrent le champ de vision vers l’extérieur.

L’ingénieur en chef Kako s’est appuyée sur son expérience dans le développement des matériaux et sur celle acquise en travaillant en Europe pour préciser la qualité et l’aspect de l’intérieur, en particulier par une approche épurée et minimaliste (« less is more »).

Elle s’explique : « Au cours de ma carrière (au début), j’ai compris que même un cahier des charges très exigeant concernant les éléments de l’habitable tels que les sièges, les instruments et l’ornementation, ne garantit pas l’élégance de l’ensemble. Ce qui détermine la qualité ou l’absence de qualité d’un intérieur tient davantage à l’équilibre général entre la continuité, l’unité et les contrastes qu’aux spécifications propres de chaque composant. »

L’approche centrée sur l’humain supposait d’accorder une attention particulière à l’aspect et à la simplicité d’utilisation de la console centrale en intégrant les commandes audio aux extrémités du repose-mains. La forme du dossier du siège a été définie pour permettre l’utilisation des commandes sans nuire à une posture naturelle et confortable.

L’accès à bord et la sortie s’avèrent faciles et plus confortables grâce au positionnement optimal du point de référence de la hanche, le profil du bas de caisse sous la portière et la forme de l’assise du siège.

SAVOIR-FAIRE EXCEPTIONNEL

Le savoir-faire exceptionnel qui caractérise les modèles Lexus transparait clairement dans la qualité de fabrication d’ensemble du nouveau UX – il est produit à l’usine Lexus de Kyushu tout comme la CT, le NX et le RX – et dans la délicatesse des détails qui se traduit, entre autres, par la réalisation de finitions différentes et uniques dans l’habitacle.

Cuir matelassé Sashiko

La sellerie en cuir souple disponible pour l’UX est réalisée selon la technique traditionnelle de broderie japonaise du sashiko, également utilisée pour les tenues portées dans les arts martiaux du judo et du kendo. Le cuir matelassé est décoré par de nouveaux motifs de perforation qui dessinent des courbes mathématiques et des dégradés parfaitement alignés qui soulignent la beauté des sièges.

Ornementation inspirée par le grain du papier japonais

La planche de bord fluide de l’UX couvre une large zone qui connecte le côté conducteur et passager du véhicule. Elle permet de peaufiner l’atmosphère de l’habitacle en utilisant une ornementation de belle facture avec un choix de deux textures et de quatre coloris.

L’UX est le premier modèle de Lexus à offrir une nouvelle texture de finition inspirée par le grain du papier artisanal japonais ou washi, très présent dans les habitations japonaises traditionnelles. Créée par moulage à peau préformée (slush moulding) en fonction d’un fini de surface soigneusement étudié, elle fait naître une ambiance calme et chaleureuse.

La fleur de cuir, partagée avec le coupé LC et la limousine porte-drapeau LS, est également disponible pour affirmer la cohérence dans la qualité à travers toute la gamme Lexus.

PERFORMANCES EXALTANTES

L’UX a été conçu pour assurer des “performances élégantes en toute sérénité”, à l’image de tous les autres modèles Lexus. Elles découlent de la nouvelle plateforme mondiale baptisée GA-C utilisée pour la première fois par Lexus.

Deux nouvelles motorisations font leur début : un nouveau système hybride de quatrième génération de 178 ch/131kW[1] donnant le choix entre la version deux roues avant motrices ou la traction intégrale E-Four (UX 250h) ; et un nouveau moteur essence 2,0 litres au rendement thermique élevé, disponible avec une nouvelle transmission à variation continue Direct Shift (UX 200 non disponible en France).

La suspension, la direction et les pneumatiques ont également été développés pour appuyer les ambitions de Lexus concernant le comportement dynamique et les performances de l’UX.

Première utilisation de la nouvelle plateforme mondiale baptisée GA-C

L’UX est le premier modèle Lexus à reposer sur la nouvelle plateforme mondiale baptisée GA-C, déterminante pour les performances dynamiques du véhicule. Son développement a privilégié l’agilité et la réponse instantanée de l’UX aux sollicitations du conducteur tout en communiquant un sentiment de stabilité et de sécurité.

La plateforme autorise une rigidité accrue avec l’emploi d’une structure annulaire à haute limite élastique autour des ouvrants des portes arrière et du hayon. Des colles ultra rigides et le soudage au laser (Laser Screw Welding) ont été utilisés sur les zones critiques pour améliorer la rigidité globale.

Centre de gravité abaissé

L’UX bénéficie du centre de gravité le plus bas de sa catégorie grâce à la conception de la plateforme GA-C. Cette caractéristique essentielle pour le confort et la tenue de route, est également complétée par un allégement de la carrosserie, notamment par le recours à l’aluminium pour les portières, les ailes et le capot, et par l’utilisation d’un matériau en résine pour le hayon.

Suspension et direction

La suspension avant à jambes de force MacPherson et la configuration à double triangulation à l’arrière ont été conçues et réglées pour garantir confort de roulage et réactivité. Une attention particulière a été accordée à la performance de l’amortissement et à la qualité de l’huile d’amortisseur, des joints d’étanchéité et du contrôle de friction.

L’UX bénéficie d’une direction assistée électrique dotée d’une nouvelle colonne compacte et ultra rigide, avec un arbre de plus grand diamètre qui lui permet de répondre avec précision et instantanément aux sollicitations du conducteur, en assurant un bon ressenti dans la direction.

[1] Données provisoires.

UX 250h animé par la quatrième génération du système hybride

Le Lexus UX 250h va également utiliser la nouvelle et quatrième génération du système hybride électrique doté d’un nouveau moteur essence 2,0 litres quatre cylindres accouplé à une transmission électronique à variation continue (CVT). Il sera disponible en version deux roues avant motrices ou la traction intégrale E-Four de Lexus.

Ce nouveau moteur se distingue par son niveau élevé de rendement thermique et de puissance. Selon les données provisoires, le système Full Hybrid (puissance totale combinée du moteur thermique et du moteur électrique) affichera une puissance maximale de 178 ch/131kW.

Le développement du groupe motopropulseur a ciblé des économies de carburant exceptionnelles sans renoncer à un plaisir de conduite élevé. Des efforts particuliers ont été consacrés à la réduction de tout « effet de patinage » dans le fonctionnement du système hybride et de la transmission en optimisant le niveau d’assistance fourni par le moteur électrique et le régime du moteur thermique afin de garantir une sensation d’accélération linéaire sans que le moteur fonctionne à haut régime. Le nombre de tours du moteur est synchronisé avec la vitesse du véhicule pour donner la sensation d’une accélération immédiate et continue, en réponse aux sollicitations du conducteur, au bénéfice du plaisir de conduite.

Nouvelle transmission, électronique de puissance et batterie du système hybride

Le système reçoit une nouvelle transmission légère et compacte et une nouvelle électronique de puissance pour minimiser les pertes de puissance par chaleur et friction.

La nouvelle batterie nickel métal-hydrure (NiMH) bénéficie d’une conception remaniée et d’un système de refroidissement plus compact pour une réduction de l’encombrement. Cela a permis de placer la batterie sous le siège arrière, pour limiter l’intrusion dans le coffre et contribuer au centre de gravité abaissé de l’UX.

Traction intégrale E-Four

Le système E-Four dote l’UX 250h de quatre roues motrices en équipant le train arrière avec un moteur électrique supplémentaire. La répartition de la puissance entre les roues avant et arrière est automatiquement optimisée dans les accélérations, les virages ou la conduite sur chaussée glissante. En cas de perte d’adhérence des roues arrière, la puissance pouvant leur être directement affectée peut passer de 60 à 80 % jusqu’à une vitesse maximale de 70 km/h.

UX 200 avec nouveau moteur essence 2,0 litres non disponible en France

L’UX 200 est animé par un nouveau moteur essence 2,0 litres conçu pour procurer des performances dynamiques et environnementales élevées, associées à d’excellentes économies de carburant. Le bloc quatre cylindres en ligne bénéficie d’une combustion à haute vitesse qui améliore le rendement thermique.

Plusieurs éléments la garantissent dans un grand nombre de scénarios de conduite : injecteurs mutlitrous de l’injection directe, pompe à huile à capacité variable en continu, système de refroidissement variable et distribution variable intelligente VVT-iE à l’admission. Cela se traduit par un rendement thermique maximal d’environ 40 % - une valeur exemplaire pour un moteur de voiture particulière.

Transmission à variation continue Direct Shift-CVT non disponible en France

Le nouveau moteur 2,0 litres qui équipe l’UX 200 est accouplé à la première transmission Lexus Direct Shift-CVT conçue pour offrir les mêmes performances en termes de souplesse et de consommation qu’une transmission à variation continue mais avec une sensation de conduite directe.

Un système conventionnel utilise deux poulies, reliées par une courroie, dont le rayon se modifie en continu pour changer le rapport de démultiplication effectif sans aucun à-coup.

La nouvelle transmission Direct Shift-CVT possède des engrenages supplémentaires pour procurer la même accélération au démarrage qu’une boîte manuelle. Cela permet d’associer la souplesse d’accélération d’une transmission CVT à une sensation d’accélération franche.

En outre, le recours à des engrenages pour l’accélération au démarrage évite aux poulies et à la courroie de la CVT d’entrer en action dans la plage de rapports inférieure et donne plus de latitude dans la plage de rapports plus élevée.

La technologie de passage des rapports est caractérisée par une rapidité et une réactivité élevées. Elle utilise un embrayage à huile mutlidisque développé pour la transmission automatique et permet de transférer la puissance de l’engrenage à la courroie et aux poulies. Cette configuration garantit une réponse adaptée à chaque situation, de la conduite coulée et économe, aux performances sportives avec changement rapide de rapports.

La conception conserve les avantages d’une CVT qui ajuste en continu le rapport de démultiplication pour simuler les changements de rapports dans les accélérations marquées comme une transmission automatique. Cela procure une sensation d’accélération linéaire en phase avec l’augmentation du régime moteur et de la vitesse du véhicule.

TECHNOLOGIE IMAGINATIVE

Le caractère unique du Lexus UX est illustré par le recours à une technologie imaginative pour différents aspects du véhicule qui soulignent sa qualité aux yeux des clients, en particulier ceux sur le point d’acquérir pour la première fois un véhicule d’une marque premium.

Sécurité

L’UX est disponible avec la dernière version du Lexus Safety System + qui inclut la gestion automatique des feux de route (AHB)/feux de route adaptatifs (AHS), la lecture des panneaux de signalisation (RSA) et le système de précollision (PCS) capable de la détection nocturne des piétons. En outre, le radar du PCS a été complété pour assurer la détection diurne des cyclistes - des usagers de la route impliqués dans un grand nombre d’accidents de la circulation. Le pack proposé pour l'UX inclut également le Lexus Co DRIVE (système de maintien dans la file de circulation avancé - Lane Tracing Assist (LTA) – et régulateur de vitesse adaptatif ACC).

Une assistance au freinage pendant le stationnement (Parking Support Brake) identifie le risque que le véhicule percute un objet statique se trouvant sur sa trajectoire ou l’approche d’un autre véhicule à l’arrière. Il réduit alors automatiquement la puissance, déclenche le freinage et émet une alarme sonore et visuelle pour limiter la probabilité d’une collision ou en atténuer les conséquences si l’impact se produit.

Premiers détails stylistiques aérodynamiques en première mondiale

Lexus a adopté une nouvelle approche pour garantir la meilleure performance aérodynamique possible grâce aux feux arrière combinés et aux protections de passage de roues de l’UX qui se dote, en première mondiale, de jantes aérodynamiques.

Les feux arrière intègrent des ailettes aérostabilisatrices au dessin distinctif qui préviennent l’enroulement du flux d’air autour de la poupe du véhicule. Elles apportent une contribution notable à la stabilité arrière du véhicule dans les virages et la conduite avec vent de travers.

Le galbe des feux a été méticuleusement affiné et testé en soufflerie et dans des essais routiers en conditions réelles.

Les protections de passages de roue comportent des flancs plats et une portion supérieure en gradin pour générer un flux d’air qui contribue à la réduction du roulis et à la stabilité du véhicule en courbe, dans les changements de voies ou en ligne droite. Les ajustements millimétriques de ce profil en gradin permettent un équilibre idéal entre l’effet stabilisateur et les exigences stylistiques.

Les jantes en aluminium de l’UX adoptent un design aérodynamique unique au monde qui contribue au refroidissement des freins et réduit la résistance à l’air. Les simulations numériques et les essais en soufflerie ont permis de doter les jantes de branches dont le profil augmente le flux d’air canalisé vers les freins à disques sans nuire au coefficient de pénétration dans l’air (Cx)[2].

[2] La disponibilité de l’équipement dépend des caractéristiques propres à chaque marché.

Bouton unique de contrôle de la ventilation et éclairage sans fil

Les diffuseurs de l’UX sont commandés par un nouveau bouton unique qui contrôle l’orientation et le volume du flux d’air, éclairé par un nouveau système sans fil. En associant les deux fonctions au sein d’une commande unique, il a été possible d’augmenter les dimensions et la performance des diffuseurs. Chaque commande est dotée d’une source lumineuse LED, alimentée sans fil grâce à la résonnance électromagnétique entre deux bobines qui vibrent à la même fréquence. A l’instar des feux combinés arrière du LC, l’éclairage des diffuseurs utilise une optique à miroirs pour créer un effet de lumière mouvante et profonde bien que l’épaisseur de l’élément réflecteur ne soit que de 3 mm.

UX F SPORT

Les versions F SPORT de l’UX se différencient clairement par leur traité stylistique qui accentue la silhouette basse et large, évocatrice de performances sportives. À l’avant, le maillage exclusif de la calandre s’inscrit dans la lignée des modèles Lexus F SPORT. Les larges enjoliveurs des feux antibrouillard, cerclés d’un jonc chrome en forme de L, et les détails stylistiques qui reprennent le maillage F exclusif de la calandre, ajoutent à l’impact visuel de la face avant.

À l’arrière, le dessin exclusif du bouclier agrémenté de chrome dégage une image de sécurité et de sportivité. L’adoption d’une ornementation d’un noir de jais pour les protections avant et arrière contribue à l’harmonie d’ensemble de la silhouette tandis que sa nature sportive est renforcée par le design exclusif des jantes en alliage de 18 pouces.

L’habitacle de la version F SPORT reçoit des prestations exclusives comme les sièges sport dont la fabrication avec une technique de mousse injectée assure un très bon maintien, un écran 8 pouces TFT couleur et un combiné d’instruments avec un anneau externe mobile. Le volant de la version F SPORT est gainé de cuir perforé (également sur le pommeau du levier de vitesses). Il est complété par un pédalier et un repose-pied sport en aluminium.

Les versions F SPORT bénéficient d’un réglage exclusif de la suspension avec ajustement des ressorts et des barres stabilisatrices et reçoivent des amortisseurs arrière performance pour un comportement dynamique précis, stable et réactif. Ils sont également disponibles avec une version spécialement adaptée de la nouvelle suspension variable adaptative (AVS) ultra réactive équipant le coupé porte-drapeau Lexus LC. L’objectif est d’assurer une force d’amortissement qui contribue à des sensations de conduite exaltantes sans diminuer le confort. La force d’amortissement est réduite en ligne droite mais augmente dans les virages ou les changements de voie pour limiter le roulis et garantir la stabilité. La suspension AVS fonctionne toujours en association avec le mode Sport S+ proposé par le sélecteur du mode de conduite.

L’expérience de conduite peut être sublimée par le système de gestion active du son (Active Sound Control - ASC) qui génère un retour audio pour un effet sonore qui accompagne la montée et la descente des rapports comme avec une transmission automatique. Une fonction Sonic Interaction Design (SID) module la sonorité de la voiture en mode Sport S+ (S+ Sound). Elle peut être désactivée à l’aide de la commande ASC.

Fonction et style

Avec le nouveau modèle RX 450hL, les clients Lexus peuvent maintenant opter pour une troisième rangée sans compromis sur l’élégance du design et la maniabilité tant appréciées. Grâce à l’ingéniosité de l’architecture du véhicule, Lexus a rallongé la carrosserie de 110 mm à l’arrière avec une vitre de hayon dessinant un angle plus marqué que sur les modèles à deux rangées afin de garantir une garde au toit confortable aux passagers de la troisième rangée et une modularité accrue de l’espace de chargement.

La version sept places se dote d’une banquette fractionnable en configuration 40/20/40 sur la deuxième rangée. L’accès à la troisième rangée se fait facilement en tirant sur un levier qui fait coulisser la deuxième rangée de sièges vers l’avant.

Le RX 450hL offre une longueur de chargement à l’arrière de la troisième rangée supérieure à celle de ses rivaux au bénéfice de la modularité.

Lexus a conçu la troisième rangée du RX 450hL de façon à offrir un niveau de confort et de luxe identique à celui de la deuxième rangée. Cette dernière adopte une position légèrement plus haute que la troisième rangée pour offrir davantage d’espace aux pieds aux passagers arrière. La sellerie cuir de série est proposée en plusieurs couleurs. Grâce au système de climatisation trizone, les passagers de la troisième rangée disposent d’une climatisation et de diffuseurs indépendants. En outre, le RX 450hL soigne sa praticité avec une troisième rangée rabattable électriquement et un hayon électrique intelligent (en approchant la main de l’emblème Lexus, on déclenche l’ouverture du hayon).

Certains éléments augmentent la modularité du RX 450hL comme le plancher plat derrière la troisième rangée rabattue, les deux porte-gobelets pour la troisième rangée, le couvre-bagages facile à ranger et les glissières protégées.

Design identitaire de Lexus

Le RX 450hL bénéficie du même niveau de sécurité, de design, de luxe et de performances qui a déjà valu des récompenses au modèle cinq places. La synthèse novatrice entre la modularité des SUV et le confort digne des berlines de luxe se pare du design identitaire de la marque qui associe avec brio des lignes galbées et tendues. La calandre trapézoïdale caractéristique de Lexus accroche le regard et se détache grâce à un élégant entourage chrome. Les projecteurs premium en L à diodes électroluminescentes (LED) incluent chacun trois éléments dessinant une forme originale en L.

L’effacement du montant arrière du RX 450hL crée un effet de toit en suspension. Le thème trapézoïdal est repris à l’arrière qui adopte des feux LED en L enveloppant le hayon et prolongés sur les ailes arrière. Les jantes 20 pouces disponibles sur les versions Luxe et Executive arborent des designs qui soulignent l’allure imposante du véhicule.

Sécurité Lexus

Le RX 450hL bénéficie d’airbags rideaux sur toute la longueur de l’habitacle pour couvrir les trois rangées.

Le Lexus Safety System +, de série en France, inclut le système de sécurité précollision (PCS) avec détection des piétons, l’aide au maintien dans la file de circulation (LKA) avec action correctrice au volant, la gestion automatique des feux de route (AHB), un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et la lecture des panneaux de signalisation (RSA).

Les équipements suivants sont également disponibles sur la version Executive : moniteur d’angle mort (BSM) avec vision panoramique à 360° et feux de route adaptatifs (AHS).

RX 450hL

Dans l’univers du luxe, les acheteurs à la recherche d’un véhicule familial à trois rangées sur les marchés d’Europe occidentale et centrale trouveront dans le nouveau Lexus RX 450hL le compagnon de voyage idéal. Le Lexus Hybrid Drive associe un moteur essence V6 3,5 litres à double injection à deux puissants moteurs électriques et développe une puissance totale combinée de 313 ch au bénéfice de l’accélération et des performances de dépassement.

Sa traction intégrale est spécifique au modèle hybride-électrique. Elle remplace les pignons de transfert et l’arbre de transmission par un moteur électrique indépendant à l’arrière qui entraîne les roues arrière en cas de besoin afin de contribuer à une motricité optimale.

RX 350 L non disponible en France

Le Lexus RX 350L offre toute la puissance nécessaire à un véhicule sept places avec un coffre de capacité supérieure. Le V6 3.5 litres est associé au système avancé de double injection D-4S qui associe l’injection directe et une injection dans le conduit d’admission. Pour accroître l’efficacité, le moteur bénéficie de la distribution variable intelligente VVT‑iW (Variable Valve Timing with intelligence Wide) sur l’arbre d’admission et de la distribution variable VVT‑i sur l’arbre d’échappement pour alterner entre un cycle de combustion Otto et un cycle Atkinson.

Il développe ainsi 294 ch (216kW) et un couple de 358 Nm et voit ses performances et son rendement optimisés par la transmission automatique à 8 rapports. Le Drive Mode Select du RX 350L permet au conducteur d’avoir plus de contrôle en choisissant entre quatre modes de conduite au maximum. Le mode Normal assure l’équilibre idéal entre performances et économie d’énergie au quotidien. Les modes Sport / Sport+ accentuent la réactivité du groupe motopropulseur et le mode ECO garantit le rendement maximal du moteur.

Le RX 350L est disponible avec la traction intégrale à contrôle dynamique du couple (Dynamic Torque Control). A vitesse de croisière normale, le système privilégie l’entraînement des roues avant au bénéfice de la consommation de carburant.

Informé en permanence par différents capteurs (vitesse de rotation des roues, régime moteur, angle de braquage, ouverture du papillon des gaz et vitesse de lacet), le contrôle dynamique du couple gère l’affectation du couple aux roues arrière via le couplage à contrôle électromagnétique du différentiel arrière. Lorsque le véhicule accélère, le système enclenche automatiquement la traction intégrale pour éviter le patinage des roues. En vitesse de croisière, il repasse en mode deux roues avant motrices mais répartit le couple entre le train avant et arrière sur une plage de 100/0 à 50/50 en fonction de la perte de motricité identifiée par les capteurs. L’écran TFT 4,2” multi-information indique la répartition du couple (avant/arrière et latérale).

Confort et tenue de route

À bord du Lexus RX 450hL, les sept passagers feront l’expérience du confort de roulage luxueux et silencieux déjà offert par le cinq places. La suspension avant Macpherson à ressorts hélicoïdaux et la suspension arrière à double triangulation assurent une agilité et un confort exemplaires sur tous les types de revêtements. La direction assistée électrique (EPS) offre une sensation légère et agréable avec un excellent retour d’informations. La suspension variable adaptative (AVS) proposée au choix adapte la force d’amortissement à l’état de la chaussée.

Design et luxe de l’habitacle

L’habitacle du RX 450hL se distingue par des détails stylistiques irréprochables comme les sièges morphologiques et un choix d’inserts bois d’une facture luxueuse qui serpentent avec élégance de la console centrale vers la boîte à gants.

L’ornementation intérieure disponible comprend les inserts Noir Brillant ou Métal & Bois brillant selon les versions. Le motif noir brillant en relief est appliqué pour créer un décor de grande de qualité accentuant l’effet de profondeur.

L’affichage tête haute couleurs (HUD) selon les versions projette les informations essentielles sur le pare-brise pour permettre au conducteur de se concentrer sur la route.

Multimédia

Des systèmes audio puissants aux affichages haut de gamme, l’offre multimédia du Lexus RX 450hL couvre tous les besoins. Le système Multimédia & Navigation Lexus de série comprend un écran de huit pouces, une radio AM/FM, la connectivité audio Bluetooth^®, la reconnaissance vocale, un port pour micro carte SD, une entrée AUX, deux ports USB et douze haut-parleurs. Le conducteur trouvera les commandes les plus fréquemment utilisées à portée de main tandis que des ports USB en deuxième rangée permettent aux passagers d’utiliser et de charger leurs propres appareils multimédia. Les versions Luxe et Executive, quant à elles, reçoivent le premier affichage 12,3 pouces à écran partagé du marché qui permet de visualiser la carte de navigation pleine page ou de donner accès simultanément aux commandes audio et de la climatisation et à celles de différents systèmes. Elle comprend la commande Remote Touch Interface dont le fonctionnement est simple et comparable à celui d’une souris.

La version Executive est équipée de série du système Mark Levinson Premium Surround 835 W à 15 haut-parleurs. La technologie Clari‑Fi™ de restauration de la musique compressée redonne vie aux fichiers de musique numérique.

Caractéristiques du RX 450hL

Motorisation

RX 450hL

• Lexus Hybrid Drive avec V6 3,5-litres, moteur générateur électrique 1, moteur générateur électrique 2 et transmission à variation continue électronique à train épicycloïdal.
• Puissance totale combinée du système 313 ch (230 kW)
• Quatre roues motrices non-permanentes (E-FOUR)
• Batterie nickel métal-hydrure (Ni-MH) 37 kW

RX 350L non disponible en France

• Moteur V6 3.5 litre 294 ch (216 kW).
• Transmission à 8 rapports intelligente à gestion électronique (ECT-i)
• Système 4x4 à contrôle dynamique du couple utilisant un couplage à gestion électronique devant le différentiel arrière pour moduler la répartition du couple entre l’avant et l’arrière dans une proportion comprise entre 100/0 et 50/50 en fonction du comportement routier et des conditions routières.

Châssis

• Plusieurs technologies sophistiquées augmentent la rigidité structurelle : colles structurelles high-tech, soudure laser, recours systématique à l’acier à haute limite élastique et choix d’un procédé dit de construction annulaire qui renforce le cadre profilé autour des portes avant et arrière.

RX 450hL - Gamme et équipements

RX 450hL

• Climatisation 3^ème rangée

• 3^ème rangée électrique

• Sellerie en Cuir

• Sièges avant à 8 réglages électriques + 2 réglages lombaires, chauffants & ventilés, à mémoire pour le siège conducteur

• Rétroviseurs électrochromes et à mémoires

• Accès et sorties facilités (siège conducteur et volant rétractables électriquement)

• Allumage automatique des feux

• Assistance au démarrage en côte (HAC)

• Caméra de recul

• Capteurs d’aide au stationnement avant & arrière (IPS)

• Climatisation automatique bi-zone

• Connectivité audio et téléphonie Bluetooth

• Essuie-glaces avant à détecteur de pluie

• Frein de parking électronique

• Projecteurs et antibrouillard DEL

• Hayon électrique

• Horloge analogique

• Inserts Noir brillant

• Jantes en alliage 18’’ (kit de réparation)

• Lexus Safety System +:

• Système de sécurité Pré-Collision (PCS) avec détection de piétons (PBA)
• Système de maintien dans la file de circulation (LKA)
• Allumage automatique des feux de route (AHB)
• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
• Lecture des panneaux de signalisations (RSA)

• Ordinateur de bord 4,2’’ couleur

• Peinture métallisée

• Rails de toit en alumimium

• Surveillance de la pression des pneus (TPWS)

• Système d’accès et de démarrage sans clé (Smart Entry & Start)

• Système Multimédia & Navigation Lexus :

• Audio Pioneer 9 haut-parleurs / Lecteur CD / 2 ports USB / Prise AUX
• Cartographie Europe
• Info Trafic via RDS/TMC

• Écran central couleur fixe 8’’

• Commande par molette rotative

• Volant et pommeau de levier de vitesses en cuir

• Volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur

La sellerie en cuir est disponible en coloris Ivoire, Brun, Marron Topaze et Noir. Les inserts sont Noir brillant.

RX 450hL Luxe

= RX 450hL +

• Chargeur sans fil pour smartphone

• Hayon électrique avec Smart Access

• Jantes en alliage 20"

• Système Multimédia & Navigation Premium :

• Remote Touch
• Audio Pioneer 12 haut-parleurs / lecteur CD&DVD / 2 ports USB
• Reconnaissance vocale pour la navigation
• Services Connectés : Google Street View, Panoramio etc…
• Système de navigation avec cartographie Europe sur micro SD
• Écran central couleur fixe 12,3 ’’

• Toit ouvrant électrique

OPTIONS:

• Pack Technologie : 2 300€

• Affichage tête haute (HUD) couleur 6,2’’
• Moniteur d’angle mort (BSM)
• Avertisseur de circulation arrière (RCTA)

Les disponibilités de combinaisons intérieures sont les mêmes que la version RX 450hL.

RX 450hL Executive

= RX 450hL Luxe +

• Affichage tête haute (HUD) couleur 6,2’’

• Audio Mark Levinson 15 HP avec Clari-Fi

• Avertisseur de circulation arrière (RCTA)

• Banquette électrique et chauffante

• Éclairage d'intersection

• Inserts bois

• Jantes en alliage 20’’ avec inserts Gris Titane (en série) ou personnalisables (en accessoires)

• Mémoires sièges conducteur et passager

• Moniteur d’angle mort (BSM)

• Projecteurs DEL

• Feux de route adaptatifs (AHS)

• Sellerie en cuir semi-aniline

• Seuils de portes avant éclairés

• Sièges avant à 10 réglages électriques + lombaires 4 réglages

• Suspension variable adaptative AVS avec mode Sport+

• Système d’ouverture et de démarrage sans clé intelligent avec carte électronique (Card Key)

• Vision panoramique à 360°

• Volant chauffant

La sellerie en cuir est disponible en coloris Ivoire, Marron Topaze, Crème, Noir et Brun. Les inserts sont Métal et Bois foncé brillant.

Ces visuels révèlent un design élégant et affirmé d’inspiration SUV, à la carrosserie puissante sous une silhouette condensée. Sa personnalité de crossover s’exprime à travers la haute ceinture de caisse alliée à des ailes et des hanches musclées. Mais sous la carrosserie, une toute nouvelle plateforme assure l’exceptionnelle rigidité de caisse et le centre de gravité bas qui valent à l’UX son agilité de berline.

L’habitacle se distingue par un cockpit totalement dédié à la conduite, un espace passagers large et accueillant ainsi qu’une position haute dominant la route. Avec ses lignes audacieuses, sa finition très aboutie et ses technologies inventives, le très séduisant UX se pose en modèle d’accès à la marque de luxe, sur un segment dynamique et porteur.

La conférence de presse Lexus se tiendra en présence de Pascal Ruch, nouveau directeur de Lexus Europe, et de l’ingénieur en chef de l’UX Chika Kako, le mardi 6 mars à 10 h 00 sur le stand Lexus, dans le hall 4 de Palexpo.

https://livestream.com/LexusInternational/geneva2018

Lexus dévoilera également la première européenne du RX 450hL, une nouvelle version du RX 450h avec une troisième rangée. Ce nouveau modèle accueillera confortablement jusqu'à sept personnes, avec une disposition de sièges flexible qui permet également une modularité accrue de l’espace de chargement. L'habitacle polyvalent du RX 450hL a été réalisé grâce à une extension de 11 cm à l’arrière, tout en conservant un profil élégant de coupé.

En outre, le concept Lexus LF-1 Limitless, dévoilé pour la première fois au salon de Détroit début janvier, fera ses débuts européens.

D'autres temps forts de Lexus au Salon de l'auto de Genève 2018 incluront la nouvelle édition spéciale RC F, afin de célébrer le 10^ème anniversaire de la version « F ».

La conférence de presse Lexus avec le nouveau directeur de Lexus Europe, Pascal Ruch, se tiendra le 6 mars à 10h sur le stand de la marque dans le hall 4.

https://livestream.com/LexusInternational/geneva2018

Après avoir visé la victoire à l’International GT Open Championship l’an dernier, la seule écurie en Europe à courir sur Lexus s’attaquera au célèbre championnat Blancpain GT, et s’engagera aussi bien au Sprint qu’à l’Endurance Cup avec deux Lexus RC F GT3.

Les noms de certains pilotes de l’écurie Emil Frey Lexus Racing sont bien connus depuis plusieurs années : Stéphane Ortelli (Monaco), vainqueur au Mans et Christian Klien (Autriche), ex-pilote de Formule 1, sont les plus expérimentés. L’équipe compte aussi l’Allemand Marco Seefried, l’Autrichien Norbert Siedler, le Finlandais Markus Paltalla, sans oublier l’Espagnol Albert Costa Balboa, l’un des pilotes vedette de Lexus depuis 2017.

« Cette journée est spéciale pour nous puisque nous avons l’immense plaisir de présenter notre nouvel atelier à de nombreux invités et de révéler nos plans pour la saison à venir », a déclaré Lorenz Frey, directeur du Team Emil Frey Lexus Racing. « On retrouve toujours avec plaisir des visages familiers avant le début officiel de la saison. Même si le championnat Blancpain GT n’est pas nouveau pour nous, s’engager avec deux voitures de courses relativement récentes constitue néanmoins un défi inédit. La coupe Sprint s’annonce particulièrement passionnante même si nous avons fait une brève apparition à la course qui s’est tenue l’an dernier au Nürburgring. L’équipe est hyper motivée, nous avons des pilotes solides et nous pouvons tirer parti du savoir-faire acquis l’an dernier. Nous avons hâte de participer à la première épreuve. »

« Nous sommes fiers de travailler avec Lexus et de représenter la marque, » a indiqué Lorenz. « Les performances exaltantes constituent l’un des cinq principaux piliers de la marque et elles sont justement mises en exergue dans la course automobile. La passion et l’intérêt montrés par les collègues et les clients Lexus venant de toute l’Europe quand ils viennent nous rencontrer à l’atelier ou sur les circuits nous encouragent et nous motivent. »

La nouvelle saison de l’écurie Emil Frey Lexus Racing démarrera avec la première compétition de l’année, le championnat Blancpain GT Series Sprint Cup, qui aura lieu le 6 avril à Zolder (Belgique), et qui fera office de baptême du feu sur une grille GT3 internationale pour les deux Lexus RC F GT3.

Pour en savoir plus, veuillez consulter http://www.emilfreyracing.com

Les visiteurs seront immergés dans un design imaginatif qui suscite la réflexion et qui envisage un futur sans limite pour notre société. Lexus considère le design comme un catalyseur de la poursuite du changement, de la mise en pouvoir et de l’inclusion. Le design a la capacité de rendre l’ordinaire extraordinaire et de montrer à l’humanité qu’avec le concept “CO-“ comme dans coopération, collaboration et coexistence – les possibilités sont infinies.

L’événement est centré sur une installation sensationnelle créée par l’architecte japonais Sota Ichikawa de doubleNegatives Architecture qui met le public face au thème “CO-” incarné par une œuvre d’art dynamique en quatre dimensions. Ichikawa, connu pour son travail qui associe les technologies de l’information et le design pour réinventer l’espace physique, a conçu une installation à l’intersection du digital et de l’analogique. Fidèle à l’idée imaginaire qui fait de chacun d’entre nous le centre du monde, l’installation se compose d’un nombre visuellement infini de cordes verticales suspendues qui représentent les individus du monde. Chaque corde verticale suspendue est simultanément illuminée à partir d’une seule source lumineuse et pourtant aucune n’est laissée dans l’ombre; une illustration de la perception qu’a chaque individu d’être son propre centre. L’utilisation conjointe de la technologie et d’une réflexion innovante sur le design permet de réaliser ce qui semble relever de l’impossible.

La passion de Lexus pour le design a contribué au succès croissant de la marque au cours des dernières années. A Milan, Lexus présentera son dernier concept : l’innovant Lexus LF-1 Limitless qui préfigure les futures orientations de Lexus en matière de design.

Le Lexus Design Event aura lieu au Cavallerizze récemment rénové du Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci. Cet ancien monastère et les écuries datant du 19ème siècle ont été restaurés depuis peu dans le cadre d’un projet de restauration architecturale et de réaménagement urbain.

Pour compléter la palette des sensations offertes aux invités, une expérience culinaire unique a été créée par le trio de jeunes chefs novateurs qui officient chez ALTATTO à Milan. Ils affuteront les sens en misant sur le gout et la vue afin de transposer l’expérience LIMITLESS CO-EXISTENCE dans une autre dimension. En outre, les visiteurs auront la possibilité de découvrir les œuvres des 12 finalistes du Lexus Design Award 2018 qui honore la génération montante de créateurs talentueux originaires du monde entier. Le lauréat du Grand Prix sera sélectionné par d’éminents jurés internationaux et présenté à la presse internationale lors de la journée qui lui est réservée le 16 avril.

Toutes les informations sont disponibles sur :

https://www.lexus-int.com/design/lexus-event-of-innovation

Hashtags officiels :#LexusDesignAward; #MilanDesignWeek; #LexusDesignEvent;

*Le plus grand salon du design au monde, connu sous le nom de Salone Del Mobile, présente des événements et des expositions organisés par les marques et les designers concernant le mobilier, la mode et les textiles.

EXPOSITION

PROFIL DU DESIGNER SCÉNOGRAPHE

SOTA ICHIKAWA

L’architecte japonais Sota Ichikawa de dNA (doubleNegatives Architecture) est convaincu que le potentiel de l’architecture est limité par les méthodes conventionnelles de métrage de l’espace. En programmant les ordinateurs pour qu’ils interprètent l’espace sous un angle omnidirectionnel, il libère son imagination et explore de nouvelles dimensions. Sota Ichikawa a reçu plusieurs récompenses donc le prix Algorithmic Design Quest (ALGODeQC) Architecture Vanguard et le prix ALGODeQC Programming Vanguard, une mention honoraire à ARS Electronica 05 et 09, et le prix Wonders in Annual Development and Architecture Award (WADA). Takatoshi Arai, un contributeur clé et membre du hclab. soutient ce projet. Sota Ichikawa est également membre du hclab., le groupe de recherche et de design en urbanisme.

PROFIL DES DESIGNERS CULINAIRES

ALTATTO

Le service de restauration Altatto travaille des produits italiens de grande qualité pour créer une cuisine végétarienne et végétalienne qui privilégie l’environnement, le travail manuel, le respect des saisons et la tradition. Altatto réunit trois cuisiniers – Giulia Scialanga, Sara Nicolosi et Cinzia De Lauri – en quête d’arômes et de beauté pour exprimer leur savoir- faire et leur passion. Ils se sont rencontrés à Joia, le seul restaurant végétarien étoilé d’Italie, et ont approfondi leurs connaissances et leur technique sous la houlette de Pietro Leemann, le fondateur de Joia.

À PROPOS DE LEXUS

Lexus a vu le jour en 1989 en même temps que sa limousine porte-drapeau et en offrant une expérience client qui a contribué à redéfinir le luxe automobile. A 1998, Lexus a créé la catégorie du crossover de luxe avec le lancement du Lexus RX. Leader mondial des ventes de véhicules hybrides de luxe, Lexus a été la première marque à proposer un véhicule hybride de luxe et a totalisé depuis plus d’un million de ventes d’hybrides.* Marque automobile de luxe internationale, caractérisée par la volonté sans faille de proposer un design audacieux et radical, une qualité de fabrication exceptionnelle et des performances époustouflâtes, Lexus a développé sa gamme pour répondre aux besoins de la prochaine génération de clients sur le marché international du luxe. La marque est présente dans plus de 90 pays. Les partenaires/collaborateurs de Lexus dans le monde entier s’engagent pour que Lexus crée des expériences étonnantes, uniques et passionnantes qui changent le monde. www.lexus-int.com

*(1.263.055 unités en décembre 2017)

Les lignes fluides qui courent sur toute la largeur de la planche de bord constituent un point d’orgue dans l’habitacle de la nouvelle LS. Ce design original s’inspire des cordes du koto, instrument de la musique traditionnelle du Japon, souvent appelé harpe japonaise. L’habitacle dans son ensemble est ponctué de discrètes références à l’esthétique japonaise mais la planche de bord rappelle que la LS a une filiation forte et directe avec les traditions et la culture japonaises.

La planche de bord “koto strings” (cordes de koto) présente des stries fixes (semblables aux cordes de l’instrument) et d’autres, insérées discrètement dans le design, qui sont mobiles et permettent de régler et de diriger le flux d’air dans l’habitacle du véhicule. L’orientation de la ventilation vers le haut ou le bas ne dérange pas le dessin des stries. Le concept de stries mobiles, une première mondiale, permet également à la climatisation d’assurer une ventilation optimale. Ce design travaillé contribue à parfaire le fonctionnement et la performance de la nouvelle limousine LS, porte-drapeau de la marque.

UN CONDUCTEUR MOINS FATIGUÉ GRÂCE AU SIÈGE AVANT AVEC MASSAGE SHIATSU

À bord de la nouvelle limousine LS, l’hospitalité japonaise ou Omotenashi ne se limite pas à assurer le bien-être des passagers. Elle s’inquiète également de la fatigue et de la vigilance du conducteur qui bénéficie d’une fonction de massage intégrée dans son siège. Cette prestation lui permet de lutter contre la fatigue pour maintenir son niveau d’attention au bénéfice d’une expérience de conduite encore plus sûre. Chez Lexus, nous travaillons avec détermination et imagination pour mieux anticiper les besoins de ceux qui utilisent et apprécient nos produits. La fonction de massage shiatsu de la LS fournit une nouvelle illustration de notre réflexion pour créer des véhicules étonnants. 

La nouvelle LS propose en option un siège avant avec une fonction de lutte contre la fatigue grâce à un massage de style shiatsu. Cet équipement est un exemple de l’ingénierie de Lexus qui met l’humain au centre de sa réflexion pour garantir le bien-être des occupants. Le système donne le choix entre cinq programmes de massage dont deux massent tout le corps tandis que les trois autres se concentrent uniquement sur certaines zones. Leur sélection se fait via l’écran multi-information de la voiture. Cette fonction de massage permet au conducteur de lutter contre la fatigue mentale et physique sans interférer avec la conduite.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR D’INSPIRATION JAPONAISE

La LS offre un habitacle accueillant, fidèle à la philosophie de l’Omotenashi de Lexus. Les jeux subtils de l’illumination intérieure contribuent à créer une atmosphère qui se veut accueillante et luxueuse. À bord de la nouvelle LS, l’éclairage est sciemment en position basse dans la cabine pour assurer une ambiance lumineuse chaleureuse qui accueille les passagers dès l’ouverture de la porte. 

L’éclairage intérieur s’inspire des lanternes japonaises traditionnelles ou Andon qui étaient utilisées au 17^ème et 18^ème siècles de l’ère Edo pour illuminer les pièces avec tatami. Les designers ont reproduit la douce luminosité diffusée par ces lanternes. L’éclairage intérieur de la LS contribue à l’atmosphère calme et détendue qui règne à bord pour une conduite de nuit moins stressante. Les sources lumineuses sont situées derrière les garnitures de contre-portes et des accoudoirs pour projeter la lumière vers le bas et offrir au passager un bon éclairage de son environnement immédiat. La douceur de cette illumination dans le style des lanternes Andon accentue la sensation d’espace.

UNE SUSPENSION PNEUMATIQUE DE HAUT NIVEAU

Monter à bord ou sortir d’une voiture de luxe ne doit jamais sembler difficile, inconfortable ou pénible. Les berlines de luxe sont en général plus près du sol pour améliorer la performance aérodynamique à vitesse élevée. La Lexus LS offre le meilleur des deux mondes grâce à une nouvelle suspension pneumatique. Ce système à hauteur réglable maintient le châssis en position basse pendant la conduite mais surélève le véhicule en stationnement pour faciliter la sortie et l’accès à bord.  

La nouvelle suspension pneumatique à gestion électronique de Lexus dispose d’un « accès de prestige » qui surélève automatiquement le véhicule pour rendre la sortie et l’accès à bord faciles et confortables. Fidèle à la philosophie de l’Omotenashi, l’ « accès de prestige » anticipe les besoins des passagers et intervient automatiquement à l’ouverture ou la fermeture et au verrouillage ou au déverrouillage des portes.

L’ÉMOTION DE LA MUSIQUE : SYSTÈME AUDIO MARK LEVINSON REFERENCE AVEC TECHNOLOGIE D’IMMERSION DE LOGIQUE QUANTIQUE ET CLARI-FI®

Lexus entretient depuis longtemps une relation fructueuse avec Mark Levinson, fabricant renommé mondialement pour la qualité hors pair de ses systèmes audio qui se placent toujours à l’avant-garde d’une restitution sonore de qualité. Ce partenariat, unique dans l’industrie automobile internationale, a donné naissance à un système audio encore plus perfectionné, développé en exclusivité pour la nouvelle limousine porte-drapeau de Lexus : le système Mark Levinson Reference de la LS. Il a été conçu pour offrir une expérience d’écoute exceptionnelle, restituant toutes les subtilités harmoniques et la puissance de la musique, à l’abri de tout bruit extérieur ou d’interférences, comme si vous étiez assis aux meilleures places dans une salle de concert. 

Le nouveau système Mark Levinson 3D QLI Reference Surround System, exclusivité de la nouvelle Lexus LS, compte 23 haut-parleurs. Répartis dans 16 positions stratégiques à travers le véhicule, ils garantissent une restitution sonore d’une qualité encore supérieure et inédite à ce jour dans une Lexus. La technologie d’immersion de logique quantique sépare les sources audio en différents flux puis les mixe pour composer un environnement sonore idéal. Elle est complétée par la technologie Clari-Fi® qui améliore la qualité des fichiers numériques compressés.

AUX PETITS SOINS AVEC LE CLIMATE CONCIERGE

À bord de la nouvelle Lexus LS, l’hospitalité inspirée par l’Omotenashi se traduit par un habitacle offrant un confort parfait qui ne se résume pas au chauffage ou à la climatisation. Le système sophistiqué du Climate Concierge suit la température corporelle et de l’environnement pour chaque occupant et règle automatiquement le niveau de chaleur, de ventilation et de qualité de l’air pour un équilibre idéal. 

La nouvelle LS bénéficie de la dernière version du Climate Concierge de Lexus pour une gestion encore plus précise de l’atmosphère de l’habitacle. Un réseau de capteurs infrarouge surveille 16 zones différentes à l’intérieur de la voiture et permet de régler finement la température et la direction du flux d’air tout en la coordonnant avec le chauffage et la ventilation intégrés dans les sièges. Le système tient même compte de facteurs extérieurs comme les variations thermiques provoquées par les rayons du soleil frappant les vitres.

JANTES À RÉDUCTION DE BRUIT POUR UN CALME QUASI ABSOLU

La nouvelle LS ne compte pas seulement sur ses qualités intérieures pour offrir un environnement exceptionnellement serein, relaxant et calme. Lexus a tout étudié dans les moindres détails pour que la cabine soit aussi silencieuse que possible, ce qui explique le choix d’un nouveau type de roues qui suppriment le bruit généré par les pneus. Ces jantes à faible niveau sonore minimisent l’intrusion du bruit dans la cabine et, même à vitesse élevée. 

Le secret de la réduction du niveau sonore obtenue par Lexus tient au design des jantes qui élimine les ondes sonores produites par la vibration de l’air à l’intérieur du pneu. Ces ondes sonores sont canalisées vers un orifice résonateur dans la jante pour déboucher dans une structure creuse où les frottements les convertissent en chaleur. Les jantes ne se contentent pas de prévenir l’intrusion du bruit dans la cabine ; par leur construction légère et hautement rigide, elles contribuent également à la qualité du comportement dynamique de la LS et à la maîtrise de sa consommation.