Le Prince Albert s'attache à conduire dans son pays une politique exemplaire sur le plan environnemental et soutient donc activement le développement des technologies respectueuses de l’environnement, notamment en matière d’automobile. Ainsi, depuis 2004, un programme de subventions incite à l’achat de véhicules hybrides.

Le Souverain monégasque est déjà propriétaire de plusieurs modèles hybrides Lexus et Toyota. Lors de son mariage avec la Princesse Charlène de Monaco en 2011, c’est un Landaulet Lexus LS 600h L Full Hybrid spécialement transformé avec toit en polycarbonate monobloc transparent qui a transporté le Couple Princier. Le Prince Albert II de Monaco montre ainsi l’exemple en utilisant la LS 500h pour ses déplacements officiels.

La Lexus LS 400 en 1989 a lancé la marque Lexus et initié la mutation du marché des limousines. Près de 30 ans plus tard, la berline de cinquième génération voit le jour. Elle revisite radicalement le design, les technologies et les performances tout en repoussant les frontières du luxe automobile. Sa motorisation hybride remaniée associe un V6 essence à deux moteurs électriques et offre un niveau de consommation et d’émissions de CO₂ bas. La LS 500h peut ainsi fonctionner en mode tout électrique dans certaines conditions de conduite, sans aucun rejet de polluant ou de CO₂.

« C’est un grand honneur de continuer notre partenariat de longue date en livrant cette Lexus LS 500h à Son Altesse Sérénissime, » a déclaré Didier Gambart. « Nous partageons la même volonté de développer des technologies respectueuses de l’environnement et nous sommes fiers de contribuer ainsi aux objectifs de développement durable de la Principauté de Monaco. »

Les lignes fluides qui courent sur toute la largeur de la planche de bord constituent un point d’orgue dans l’habitacle de la nouvelle LS. Ce design original s’inspire des cordes du koto, instrument de la musique traditionnelle du Japon, souvent appelé harpe japonaise. L’habitacle dans son ensemble est ponctué de discrètes références à l’esthétique japonaise mais la planche de bord rappelle que la LS a une filiation forte et directe avec les traditions et la culture japonaises.

La planche de bord “koto strings” (cordes de koto) présente des stries fixes (semblables aux cordes de l’instrument) et d’autres, insérées discrètement dans le design, qui sont mobiles et permettent de régler et de diriger le flux d’air dans l’habitacle du véhicule. L’orientation de la ventilation vers le haut ou le bas ne dérange pas le dessin des stries. Le concept de stries mobiles, une première mondiale, permet également à la climatisation d’assurer une ventilation optimale. Ce design travaillé contribue à parfaire le fonctionnement et la performance de la nouvelle limousine LS, porte-drapeau de la marque.

UN CONDUCTEUR MOINS FATIGUÉ GRÂCE AU SIÈGE AVANT AVEC MASSAGE SHIATSU

À bord de la nouvelle limousine LS, l’hospitalité japonaise ou Omotenashi ne se limite pas à assurer le bien-être des passagers. Elle s’inquiète également de la fatigue et de la vigilance du conducteur qui bénéficie d’une fonction de massage intégrée dans son siège. Cette prestation lui permet de lutter contre la fatigue pour maintenir son niveau d’attention au bénéfice d’une expérience de conduite encore plus sûre. Chez Lexus, nous travaillons avec détermination et imagination pour mieux anticiper les besoins de ceux qui utilisent et apprécient nos produits. La fonction de massage shiatsu de la LS fournit une nouvelle illustration de notre réflexion pour créer des véhicules étonnants. 

La nouvelle LS propose en option un siège avant avec une fonction de lutte contre la fatigue grâce à un massage de style shiatsu. Cet équipement est un exemple de l’ingénierie de Lexus qui met l’humain au centre de sa réflexion pour garantir le bien-être des occupants. Le système donne le choix entre cinq programmes de massage dont deux massent tout le corps tandis que les trois autres se concentrent uniquement sur certaines zones. Leur sélection se fait via l’écran multi-information de la voiture. Cette fonction de massage permet au conducteur de lutter contre la fatigue mentale et physique sans interférer avec la conduite.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR D’INSPIRATION JAPONAISE

La LS offre un habitacle accueillant, fidèle à la philosophie de l’Omotenashi de Lexus. Les jeux subtils de l’illumination intérieure contribuent à créer une atmosphère qui se veut accueillante et luxueuse. À bord de la nouvelle LS, l’éclairage est sciemment en position basse dans la cabine pour assurer une ambiance lumineuse chaleureuse qui accueille les passagers dès l’ouverture de la porte. 

L’éclairage intérieur s’inspire des lanternes japonaises traditionnelles ou Andon qui étaient utilisées au 17^ème et 18^ème siècles de l’ère Edo pour illuminer les pièces avec tatami. Les designers ont reproduit la douce luminosité diffusée par ces lanternes. L’éclairage intérieur de la LS contribue à l’atmosphère calme et détendue qui règne à bord pour une conduite de nuit moins stressante. Les sources lumineuses sont situées derrière les garnitures de contre-portes et des accoudoirs pour projeter la lumière vers le bas et offrir au passager un bon éclairage de son environnement immédiat. La douceur de cette illumination dans le style des lanternes Andon accentue la sensation d’espace.

UNE SUSPENSION PNEUMATIQUE DE HAUT NIVEAU

Monter à bord ou sortir d’une voiture de luxe ne doit jamais sembler difficile, inconfortable ou pénible. Les berlines de luxe sont en général plus près du sol pour améliorer la performance aérodynamique à vitesse élevée. La Lexus LS offre le meilleur des deux mondes grâce à une nouvelle suspension pneumatique. Ce système à hauteur réglable maintient le châssis en position basse pendant la conduite mais surélève le véhicule en stationnement pour faciliter la sortie et l’accès à bord.  

La nouvelle suspension pneumatique à gestion électronique de Lexus dispose d’un « accès de prestige » qui surélève automatiquement le véhicule pour rendre la sortie et l’accès à bord faciles et confortables. Fidèle à la philosophie de l’Omotenashi, l’ « accès de prestige » anticipe les besoins des passagers et intervient automatiquement à l’ouverture ou la fermeture et au verrouillage ou au déverrouillage des portes.

L’ÉMOTION DE LA MUSIQUE : SYSTÈME AUDIO MARK LEVINSON REFERENCE AVEC TECHNOLOGIE D’IMMERSION DE LOGIQUE QUANTIQUE ET CLARI-FI®

Lexus entretient depuis longtemps une relation fructueuse avec Mark Levinson, fabricant renommé mondialement pour la qualité hors pair de ses systèmes audio qui se placent toujours à l’avant-garde d’une restitution sonore de qualité. Ce partenariat, unique dans l’industrie automobile internationale, a donné naissance à un système audio encore plus perfectionné, développé en exclusivité pour la nouvelle limousine porte-drapeau de Lexus : le système Mark Levinson Reference de la LS. Il a été conçu pour offrir une expérience d’écoute exceptionnelle, restituant toutes les subtilités harmoniques et la puissance de la musique, à l’abri de tout bruit extérieur ou d’interférences, comme si vous étiez assis aux meilleures places dans une salle de concert. 

Le nouveau système Mark Levinson 3D QLI Reference Surround System, exclusivité de la nouvelle Lexus LS, compte 23 haut-parleurs. Répartis dans 16 positions stratégiques à travers le véhicule, ils garantissent une restitution sonore d’une qualité encore supérieure et inédite à ce jour dans une Lexus. La technologie d’immersion de logique quantique sépare les sources audio en différents flux puis les mixe pour composer un environnement sonore idéal. Elle est complétée par la technologie Clari-Fi® qui améliore la qualité des fichiers numériques compressés.

AUX PETITS SOINS AVEC LE CLIMATE CONCIERGE

À bord de la nouvelle Lexus LS, l’hospitalité inspirée par l’Omotenashi se traduit par un habitacle offrant un confort parfait qui ne se résume pas au chauffage ou à la climatisation. Le système sophistiqué du Climate Concierge suit la température corporelle et de l’environnement pour chaque occupant et règle automatiquement le niveau de chaleur, de ventilation et de qualité de l’air pour un équilibre idéal. 

La nouvelle LS bénéficie de la dernière version du Climate Concierge de Lexus pour une gestion encore plus précise de l’atmosphère de l’habitacle. Un réseau de capteurs infrarouge surveille 16 zones différentes à l’intérieur de la voiture et permet de régler finement la température et la direction du flux d’air tout en la coordonnant avec le chauffage et la ventilation intégrés dans les sièges. Le système tient même compte de facteurs extérieurs comme les variations thermiques provoquées par les rayons du soleil frappant les vitres.

JANTES À RÉDUCTION DE BRUIT POUR UN CALME QUASI ABSOLU

La nouvelle LS ne compte pas seulement sur ses qualités intérieures pour offrir un environnement exceptionnellement serein, relaxant et calme. Lexus a tout étudié dans les moindres détails pour que la cabine soit aussi silencieuse que possible, ce qui explique le choix d’un nouveau type de roues qui suppriment le bruit généré par les pneus. Ces jantes à faible niveau sonore minimisent l’intrusion du bruit dans la cabine et, même à vitesse élevée. 

Le secret de la réduction du niveau sonore obtenue par Lexus tient au design des jantes qui élimine les ondes sonores produites par la vibration de l’air à l’intérieur du pneu. Ces ondes sonores sont canalisées vers un orifice résonateur dans la jante pour déboucher dans une structure creuse où les frottements les convertissent en chaleur. Les jantes ne se contentent pas de prévenir l’intrusion du bruit dans la cabine ; par leur construction légère et hautement rigide, elles contribuent également à la qualité du comportement dynamique de la LS et à la maîtrise de sa consommation.

Dans l’esprit de l’Omotenashi, Lexus a voulu offrir aux passagers de la nouvelle LS un niveau inégalé de confort et d’agrément.

Cette volonté exigeait une nouvelle conception de siège désormais capable de proposer 28 réglages différents pour que chacun puisse trouver la position idéale.

Les sièges avant réglables électriquement offrent 28 possibilités pour avoir la meilleure configuration quelle que soit sa stature, sa morphologie ou sa préférence. Le maintien latéral est excellent, l’assise stabilise le bassin et la posture, et les renforts aux épaules contribuent au ressenti de la direction. Cette conception établit une nouvelle référence en termes de confort de conduite et de roulage.

Les sièges offrant une fonction de massage ne sont pas nouveaux mais Lexus en a perfectionné les caractéristiques en consultant les experts japonais du Shiatsu pour définir le niveau de pression, les zones corporelles où le massage doit se concentrer et dans quel ordre le réaliser.

Les connaissances de ces experts ont été mises à profit pour intégrer les poches d’air dans le dossier et l’assise des sièges qui massent le dos et la zone lombaire afin de procurer une détente physique et mentale.

Le soin extrême apporté à la conception est tel que les passagers ont le choix entre sept programmes de massage dont chacun se déroule sur un cycle de 15 minutes.

Une fonction de chauffage fait son apparition en première mondiale pour les sièges arrière. Elle comprend deux unités de chauffage dédiées situées au niveau des épaules et de la partie inférieure du dossier pour cibler ces deux zones afin d’éviter de soumettre tout le corps à la sensation de chaleur.

Le voyage offre ainsi une possibilité sans précédent de vivre une expérience automobile totalement relaxante.

Lexus ne se contente pourtant pas d’intégrer des inserts en bois. Pour la nouvelle LS, sa limousine porte-drapeau, la marque a exploré de nouvelles façons de travailler les bois de placage pour réaliser des designs uniques qui confère à la LS un statut unique, empreint d’une nouvelle esthétique à laquelle les amateurs éclairés seront sensibles.

Les matériaux bruts ont été sélectionnés avec soin et confiés aux maîtres-artisans Takumi pour créer les inserts en Bois Précieux qui fusionnent la beauté naturelle du bois et le design audacieux de Lexus.

Inspirée par les motifs du bois Shimamoku, elle associe avec finesse les procédés traditionnels de travail du bois avec les techniques sophistiquées de découpe au laser employées au Japon afin de produire pour la nouvelle LS trois inserts riches en contrastes : Bois Précieux Organique, Bois Précieux Herringbone et Bois Précieux Noyer mat et Métal. L’accent a été mis sur l’obtention de contrastes audacieux entre l’ombre et la lumière pour conférer au grain et à la couleur du bois un aspect plus profond.

Les inserts en Bois Précieux Organique s’inspirent de l’image d’un brasier. Il a fallu plus d’un an de travail pour le mettre au point. La finition évoque les flammes vacillantes grâce à la superposition des feuilles de placage et l’application d’un vernis naturel qui accentue la profondeur du grain.

Le bois provient d’une exploitation durable et responsable de pins kauri (Agathis), une essence originaire d’Asie du Sud-Est. Les minces feuilles de placage sont superposées sur plusieurs couches puis le maître-artisan Takumi les tranche avec précision perpendiculairement au fil du bois pour obtenir le motif désiré. Les méandres et les contrastes étonnants créés par ce procédé correspondent à une nouvelle façon pour Lexus de séduire ceux qui attachent de l’importance à une qualité hors du commun et à un design futuriste.

Et comme le grain d’un morceau de bois est aussi unique que vos empreintes digitales, l’aspect et l’effet produits seront légèrement différents dans chaque Lexus pour souligner le caractère individuel de chaque voiture fabriquée par Lexus.

Les inserts Bois Précieux ponctuent tous les éléments essentiels de l’intérieur de la nouvelle LS comme le levier de vitesse et l’entourage des poignées de porte où il complète le cuir le plus fin dans une harmonie de couleurs qui contribue à la belle facture de l’habitacle et à sa qualité hors pair.

Pour Lexus, il s’agit d’anticiper vos besoins avec discrétion en appliquant les principes de l’hospitalité de l’Omotenashi pour vous offrir un espace intérieur luxueux, riche du savoir-faire des maîtres-artisans Takumi. La nouvelle LS, limousine porte-drapeau de la marque, exalte comme jamais toutes ces qualités.

Le verre gravé à la main, inspiré par la grande tradition de la verrerie japonaise Kiriko, est un exemple du niveau de finition ultime offert par la nouvelle LS pour laquelle Lexus voulait une ornementation élégante et distinctive qui lui confère un statut unique parmi les véhicules contemporains.

C’est une première mondiale dans un véhicule de série, elle illustre parfaitement la façon dont Lexus s’approprie le savoir-faire des maîtres-artisans japonais pour créer une proposition innovante et élégante.

Les maîtres verriers spécialistes du Kiriko ont travaillé en étroite collaboration avec les designers et les ingénieurs de Lexus pour transposer leur technique du verre gravé à la main. Le verre est taillé pour reproduire les délicats motifs traditionnels du Kiriko avant d’être poli plusieurs fois pour obtenir un brillant satiné.

La nouvelle LS intègre dans ses contre-portes des inserts en verre Kiriko qui créent un contraste visuel et tactile saisissant avec la sellerie cuir surpiquée, la poignée en métal et l’Origami plié à la main. Cette finition en verre, d’aspect élégant et délicat, est pourtant remarquablement robuste grâce à une technique de renforcement sophistiquée.

Son design confère à la LS une élégance artistique distinctive qui illustre l’attention portée par Lexus à chaque détail.

Le designer en chef Koichi Suga est fier du résultat : « Cette ornementation spéciale incarne le meilleur des deux mondes – elle est à la fois un produit industriel et une œuvre d’art. Comme les contre-portes Origami, elle offre un aspect changeant selon l’angle de vue et l’heure de la journée. »

Les innovations stylistiques de la nouvelle limousine de luxe, Lexus LS, se distinguent par des éléments intrigants qui incarnent la quintessence du savoir-faire des Takumi, les maîtres-artisans de Lexus, et qui confèrent un raffinement inégalé, même dans cette prestigieuse catégorie de voiture.

Lexus a suivi une nouvelle approche pour créer des finitions originales en s’inspirant de la culture japonaise et en associant l’esthétique traditionnelle aux techniques de fabrications sophistiquées. Pour les clients, le résultat va au-delà du plaisir des yeux et du toucher en s’adressant directement à leur imagination.

Regardez par exemple le plissé des garnitures de contre-portes, un effet créé en appliquant l’art ancestral du pliage du papier, l’Origami.

Cette interprétation d’un art japonais traditionnel a guidé la vision du designer en chef de la voiture Koichi Suga : « Nous sommes une marque de luxe japonaise, en tant que telle, nous voulions reprendre des éléments de la culture japonaise et rappeler la séduction intemporelle exercée par l’artisanat japonais pour révéler la nature artistique de la marque Lexus. »

Koichi Suga a précisé ses idées à un designer coloriste qui travaille avec un artisan spécialiste du travail des textiles à Kyoto. Ensemble, ils ont mis au point une nouvelle technique de plissé des tissus baptisée « Hand Pleats » pour créer un motif tridimensionnel aussi agréable à regarder qu’à toucher.

Il a fallu quatre années pour développer le procédé de plissage du tissu qui exige un travail exclusivement à la main. Il se hisse au niveau des meilleurs artistes de l’Origami. Chaque coupon d’Alcantara doit être plié avec précision comme une feuille de papier, chaque pli se rabattant avec exactitude sur le suivant pour obtenir cet effet plissé.

A l’intérieur de la LS, les jeux d’ombre et de lumière sur le plissé des contre-portes contribuent à créer un espace élégant et chaleureux. Ce travail pour créer un habillage tridimensionnel sur les contre-portes est l’apanage exclusif de la nouvelle LS et il exige un tel niveau de savoir-faire que seuls certains marchés proposeront cette finition.

Koichi Suga apprécie la perfection du résultat : « Le motif créé par le tissu a la faculté de changer d’aspect et de caractère selon qu’on le contemple à la lumière du jour ou de la nuit, mis en valeur par l’éclairage intérieur de la LS. Il crée un espace confortable dans lequel le conducteur et les passagers sont enveloppés par l’élégance. »

La cinquième génération de la Lexus LS perpétue la tradition d’une conduite souple et puissante, associée à un niveau de silence et de confort exceptionnel, inaugurée avec le lancement de la première LS qui avait établi une nouvelle référence pour les voitures de luxe. Sa nouvelle plateforme GA-L offre une expérience de conduite améliorée pour le conducteur et le plaisir d’une voiture qui répond à ses moindres sollicitations. Véritable porte-drapeau de la marque Lexus, la nouvelle LS a subi une transformation radicale symbolisée par un nouveau design lui donnant une silhouette étirée à la manière d’un coupé tout en préservant une habitabilité digne d’une limousine de luxe.

Lexus Safety System +

La nouvelle LS, bénéficie de nombreuses technologies de sécurité avancée qui comprennent le système de sécurité active Lexus Safety System +, utilisant un concept de gestion intégrée de la sécurité, et qui a déjà fait ses preuves sur d’autres modèles de la gamme Lexus. Au lieu d’une activation indépendante de chaque technologie et système de sécurité, ce concept en assure la coordination pour offrir au conducteur une assistance encore plus complète dans toutes les situations.

La nouvelle LS bénéficie d’évolutions de certains équipements du Lexus Safety System + comme le système de sécurité précollision (PCS), l’alerte de franchissement de ligne (LDA) et le régulateur de vitesse adaptatif.

Lexus Safety System + A

La nouvelle LS associe le Lexus Safety System + et le Lexus Safety System + A pour assurer une assistance à la conduite plus avancée.

Le Lexus Safety System + A comprend un système de sécurité précollision avancé (PCS-A) avec contrôle de la trajectoire, une première mondiale sur le plan des technologies qui permet d’éviter les collisions avec des véhicules ou des piétons en plus du freinage d’urgence. Le LSS+ A comprend également un avertisseur de circulation avant (Front Cross TrafficAlert - FCTA) dont le but est de prévenir le conducteur du risque de collision frontale aux intersections. Ces fonctions, complétées par le Lexus CoDrive, chargé d’assister le conducteur pour la conduite sur autoroute, et l’action d’autres systèmes, assurent un niveau élevé d’assistance à la conduite.

La LS bénéficie également d’autres technologies d’aide à la conduite pour un surcroît de sécurité dans de multiples situations. La conception des systèmes d’assistance se veut claire et intuitive en fournissant au conducteur des informations directement sur l’écran multi-information situé au centre du compteur de vitesse et sur le large affichage tête-haute.

Nouvelles technologies de sécurité active

Système de sécurité précollision avancé (PCS-A) avec contrôle de la trajectoire en cas d’obstacles et détection des piétons

Outre le système PCS classique qui facilite la prévention des collisions et des dégâts par des avertissements, l’amplificateur de freinage précollision (Pre-collision Brake Assist – PBA) et le freinage précollision (Pre-collision Braking), la nouvelle LS dispose d’une alerte piétons (Pedestrian Alert), une technologie en première mondiale, qui précise la localisation du piéton, et d’un contrôle de trajectoire (Active Steering Assist) qui gère automatiquement le braquage et le freinage. Grâce à l’alerte piétons, en cas de risque de collision, la localisation du piéton est indiquée sur le large affichage tête haute couleurs de la LS pour une prise en compte intuitive par le conducteur. Le système détermine la probabilité de collision avec un piéton se trouvant sur la trajectoire ou avec une glissière de sécurité et si le système juge qu’il est difficile de l’éviter en contrôlant uniquement les freins, il agira automatiquement sur le braquage et en actionnant simultanément le freinage et un avertisseur sonore.

Lexus CoDrive, technologie avancée d’aide à la conduite

Le Lexus CoDrive ajoute une système de maintien dans la file de circulation avancé (Lane Tracing Assist - LTA) à celles déjà incluses dans le régulateur de vitesse adaptatif pour fournir une assistance à la direction conforme aux intentions du conducteur. En assurant une aide discrète à la conduite sur route sinueuse ou dans les embouteillages, le Lexus CoDrive allège considérablement la tâche du conducteur. Il est relié au grand affichage tête haute et à l’écran multi-information de la LS pour indiquer clairement au conducteur le statut des systèmes d’aide à la conduite.

Système de maintien dans la file de circulation avancé (Lane Tracing Assist - LTA)

Le système LTA assure un maintien dans la file de circulation via le contrôle de la direction en liaison avec le régulateur de vitesse adaptatif. Outre la lecture des repères de voies par la camera, la prévision de la trajectoire du véhicule permet de conserver l’assistance à la conduite même lorsque les marquages ne sont pas reconnus comme c’est le cas, par exemple, à faible vitesse dans les embouteillages avec une distance minimale par rapport au véhicule précédent.

Feux de route adaptatifs à deux niveaux (AHS)

Doté de huit LED en haut et 16 en bas (de chaque côté), le système de route adaptatifs à deux niveaux assure un éclairage optimal grâce à l’allumage et l’extinction indépendants de chaque rangée de LED pour un contrôle plus fin de la puissance et de la distance d’éclairage que celui permis par le système AHS à 11 LED actuel. Cela permet d’assurer une utilisation plus fréquente des feux de route sans éblouir les véhicules précédents ou circulants en sens opposé tout en améliorant la visibilité nocturne.

Avertisseur de circulation avant (Front Cross Traffic Alert - FCTA)

Le système FCTA a pour fonction d’identifier la circulation transversale aux intersections. Il utilise un radar avant et permet, en première mondiale d’avertir le conducteur du sens de circulation d’un véhicule approchant du croisement. L’alerte est donnée via le grand affichage tête haute de la LS. Si le conducteur s’engage dans l’intersection en dépit de l’alerte signalant l’approche d’un véhicule sur la voie transversale, une alarme sonore retentit et se double d’une alerte affichée sur l’écran multi-information de la LS.

Lecture de panneaux de signalisation (RSA)

Le système RSA capture les informations transmises par les panneaux de signalisation routière à l’aide de la camera et des cartes de navigation pour les communiquer au conducteur via l’affichage tête haute et l’écran multi-information de la LS pour éviter des erreurs de sa part et favoriser la sécurité au volant.

Optimisation des technologies de sécurité active

Lexus a amélioré les performances des systèmes PCS, LDA et du régulateur de vitesse adaptatif du Lexus Safety System +, qui équipe un nombre croissant de modèles Lexus et s’associe au Lexus Safety System + A sur la LS.

Système de sécurité précollision (PCS)

Le système PCS détecte les piétons et les véhicules à l’avant à l’aide d’un radar à ondes millimétriques et d’une camera stéréo pour mieux prévenir les collisions et en atténuer les conséquences en déclenchant une alerte, l’amplificateur du freinage de précollision (PBA) et le freinage de précollision. Le système PCS optimisé est capable de détecter les cyclistes et les piétons de nuit avec une décélération plus efficace que lors d’un freinage automatique. Il peut ainsi réduire de 60 km/h maximum la vitesse du véhicule en cas de détection d’un piéton et mieux prévenir les risques de choc.

Alerte de franchissement de ligne (LDA)

Le système LDA aide à éviter les sorties de voie de circulation. Déjà capable de détecter les marquages de voie, il est désormais à même de repérer la limite entre la chaussée et les éléments tels que bordures herbeuses ou trottoirs grâce à une progression des capacités de reconnaissance. Il peut donc désormais alerter le conducteur et agir sur le volant même sur les chaussées sans repères de voie.

Régulateur de vitesse adaptatif

Les performances de base exceptionnelles en matière de reconnaissance sont garanties par la détection grand angle qui utilise le radar à ondes millimétriques de développement récent et une caméra dotée d’un faisceau de reconnaissance vers l’avant plus large. Le régulateur de vitesse adaptatif fournit également une conduite plus confortable en assurant une accélération progressive au démarrage, dans toutes les phases de suivi et aux décélérations/accélérations ainsi qu’une décélération sans à-coup en cas de brusque ralentissement derrière un véhicule au bénéfice de la sécurité des passagers.

Autres technologies de sécurité active

Assistance au freinage pendant le stationnement (objets stationnaires, véhicules approchant à l’arrière, piétons à l’arrière du véhicule)

Dans le but de réduire les dégâts occasionnés lors des manœuvres de stationnement pendant lesquelles les véhicules ou les piétons en déplacement, les murs et les obstacles stationnaires ainsi que la vision du périmètre et les actions compliquées au volant peuvent poser problème, des systèmes d’assistance au freinage à faible vitesse sont regroupés dans un seul pack. Outre le système ICS (Intelligent Clearance Sonar (ICS) et RCTAB (Rear Cross Traffic Auto Brake) déjà commercialisés, le pack intègre le premier système au monde d’assistance au freinage pour la protection des piétons se trouvant à l’arrière du véhicule qui sont identifiés par une caméra arrière. En cas de risque d’impact, le système émet une alerte et freine pour minimiser les dommages.

Moniteur de vision panoramique (avec vision de dégagement latéral et vision d’angle)

La vision du dégagement latéral et la vision d’angle sont intégrées dans le moniteur de vision panoramique qui facilite la vérification des éléments à la périphérie du véhicule. La vision du dégagement latéral s’affiche sur l’écran 12,3 pouces de la LS et permet d’avoir une vue en plongée à partir de l’arrière du véhicule pour visualiser la zone à l’avant de la voiture; le conducteur peut ainsi confirmer de manière plus intuitive l’encombrement de son véhicule en cas de croisement sur une route étroite ou lorsqu’il se rapproche de l’accotement pour faciliter le passage. Lorsque la vision de dégagement latéral est active, la vision d’angle affiche automatiquement l’image du véhicule vu de l’arrière. Ces deux fonctions permettent de s’assurer de l’absence de risques au moment de tourner à gauche ou à droite sur routes étroites et évitent de monter sur le trottoir en quittant la chaussée.

La première Lexus LS qui a lancé la marque et bouleversé les codes de l’automobile de luxe, impose depuis trois décennies une référence en termes d’agrément moteur, de silence de fonctionnement, de finitions dignes des métiers d’art, d’attention aux détails et de fiabilité. La nouvelle LS 500 propose l’expérience de conduite la plus dynamique de toute l’histoire du modèle en allant encore plus loin avec le nouveau modèle F SPORT.

Disponible avec une motorisation essence et hybride, cette version F SPORT insuffle au modèle standard un esprit dynamique encore plus radical grâce à l’optimisation méthodique du réglage du châssis et d’autres évolutions tout en continuant à privilégier un niveau de confort exceptionnel.

Design F SPORT

Les designers Lexus ont laissé libre cours à leur créativité pour offrir à la LS une silhouette de coupé et une interprétation audacieuse de la calandre trapézoïdale Lexus dotée ici d’un design encore plus sophistiqué. Il a fallu cinq mois aux spécialistes de la conception assistée par ordinateur pour obtenir la texture et l’interaction avec la lumière recherchés pour la calandre F SPORT. Ils ont dû ajuster 7.100 facettes pour obtenir exactement l’aspect et la texture désirés (contre 5.000 pour la calandre du modèle standard).

La calandre F SPORT combine design et efficacité grâce aux grilles des prises d’air latérales, qui permettent un refroidissement du moteur optimal.

Les éléments F SPORT comme la calandre, les bas de caisse et les baguettes de la malle arrière accentuent le profil racé de la berline tandis que la signature F SPORT sur les ailes et les jantes 20’’ en alliage exclusives complètent la transformation extérieure. Pour se démarquer encore davantage, les clients pourront aussi choisir deux teintes extérieures, Blanc Nova et Bleu Saphir, réservées au modèle F SPORT.

Intérieur F SPORT

A l’image du désign extérieur, l’intérieur de la LS passe également au style F SPORT grâce à des finitions et des prestations spécifiques. Mais comme toutes les versions, le fil rouge reste l’Omotenashi, l’art de l’hospitalité japonaise. Appliqué à la nouvelle LS, le concept se distingue par l’attention sans faille accordée au conducteur et aux passagers dont les besoins sont anticipés, le confort assuré et la protection contre les dangers garantie. La version F SPORT y ajoute un esprit de performance.

Le tempérament F SPORT s’exprime dans tout l’habitacle en commençant par les sièges avant spécifiques qui assurent un maintien irréprochable en conduite dynamique. La sellerie cuir perforé et les inserts exclusifs en aluminium Naguri accentuent la note sportive.

Le conducteur bénéficie d’un volant F SPORT spécifique et laisse apparaître le cadran circulaire mobile qui réunit le compte-tours et l’indicateur de vitesse et alterne l’affichage des informations – un design dérivé du cadran de la supercar LFA qui complète le caractère sportif du véhicule. Le pédalier et le repose-pied en aluminium ainsi que le levier de vitesse en cuir perforé témoignent de l’attention portée aux détails tandis que le ciel de toit apporte la touche finale. Enfin, une nouvelle ambiance intérieure Rouge Solaire, réservée aux modèles F SPORT, permet d’habiller la nouvelle LS d’un look hyper sportif.

Comportement dynamique

La nouvelle LS F SPORT reçoit la dernière génération de la gestion dynamique intégrée du véhicule (VDIM), constamment optimisée au cours des dix années suivant son développement.

En 2004, Lexus a introduit le premier système intégré de contrôle pour regrouper au sein d’une même unité différentes fonctions dont l’anti blocage des roues ABS, l’antipatinage TRC, le contrôle de stabilité VSC et la direction assistée électrique EPS.

En 2012, la marque a adopté le premier système de contrôle intégré à quatre roues directrices baptisé Lexus Dynamic Handling ou LDH équipant la GS F SPORT au bénéfice de la sécurité et de performances de conduite mieux ressenties par le conducteur.

Le nouveau VDIM orchestre l’action conjointe de tous les systèmes de contrôle du véhicule – freins, direction, moteur et suspension – pour assurer la maîtrise des mouvements de caisse longitudinaux, latéraux et verticaux mais aussi du lacet, du roulis et du tangage. Le contrôle optimal de ces mouvements permet de garantir un confort de conduite exceptionnel et une optimisation de la motricité, de la sécurité et de l’agilité pour que le véhicule offre en toutes circonstances plus de confort et de stabilité.

Des gènes de sportive

La nouvelle LS repose sur une version allongée de la plate-forme GA-L (Global Architecture for Luxury vehicles) de la marque déjà utilisée pour le coupé Lexus LC. La plate-forme GA-L réunit les conditions nécessaires à la progression du comportement routier, du confort de conduite et du silence dans l’habitacle. La nouvelle LS F SPORT capitalise sur la réactivité et l’agilité de la plate-forme.

La nouvelle LS F SPORT se dote en série de jantes 20 pouces, de pneumatiques 245/45RF20 à l’avant et 275/40RF20 à l’arrière et de freins avant et arrière de plus grand diamètre (avec des étriers à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière) pour exploiter pleinement le potentiel de performances de la plate-forme. La nouvelle LS 500 F SPORT est équipée du système LDH (direction à démultiplication variable VGRS et roues arrière directrices DRS) et d’une suspension pneumatique au réglage sport dotée d’une fonction d’élévation rapide. Le résultat est une berline de luxe grand format dont le comportement en virages est proche de celui d’un coupé et qui mérite pleinement son badge F SPORT.

Motorisation essence bi-turbo

Lexus a développé un nouveau V6 3,5 litres spécialement pour la nouvelle LS 500 en le dotant d’un bi-turbo dérivé de la technologie mise au point par le constructeur pour la Formule 1. Ce nouveau V6 biturbo offre les performances d’un V8 – 420 ch et un couple de 600 Nm – accouplé à la première transmission automatique à dix rapports sur une berline de luxe.

Le moteur développe une large courbe de couple, parfaitement en phase avec l’esprit F SPORT, et associé à la transmission, assure une accélération instantanée et une progression linéaire du couple vers la zone rouge. La nouvelle LS 500 se distingue par sa vivacité qui lui fait franchir le 0-100 km/h en 4,5 secondes. Les soupapes de décharge à gestion électronique contribuent à la réactivité du moteur. Le conducteur a la possibilité de moduler les réponses du véhicule en sélectionnant le mode Normal, Sport S ou Sport S+ pour une sonorité d’échappement toujours appropriée et dans une tonalité sportive.

Technologie MultiStage Hybrid

La nouvelle LS 500h F SPORT ajoute au modèle sport un rendement exceptionnel. Le système Multi Stage Hybrid (MSHS) associe un moteur essence atmosphérique V6 3,5 litres à cycle Atkinson à deux moteurs électriques et utilise une batterie lithium-ion compacte et légère. Le V6 adopte la double injection D-4S, des éléments de commande de soupapes allégés et la double distribution variable intelligente VVT-i au bénéfice d’un couple généreux sur toute la plage de régime moteur. Le système délivre une puissance combinée de 359 ch. Le nouveau système adapte la transmission à variation continue de type planétaire du Lexus Hybrid Drive et l’associe à une transmission automatique à 4 rapports inédite en son genre. Le fonctionnement conjoint des deux jeux d’engrenages module la puissance selon quatre niveaux pour exploiter le V6 sur toute sa plage de régime.

En mode manuel, les deux boîtes agissent ensemble pour reproduire la sensation d’une transmission à 10 rapports et assurer à la nouvelle LS 500h F SPORT un comportement dynamique exceptionnel tout en permettant au conducteur de descendre ou de monter les vitesses via des palettes au volant. Avec le système MSHS, la nouvelle LS 500h dispose d’une assistance électrique supérieure à faible vitesse et peut fonctionner en mode électrique jusqu’à une vitesse de 140 km/h. En outre, le système propulse la LS 500h de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes – une performance équivalente à celle obtenue avec le moteur V8 de la LS 460 et plus rapide de 3/10^ème de seconde que la LS 600h actuelle.

La nouvelle Lexus LS 500h, version hybride de la nouvelle grande berline porte-drapeau de la marque, fait ses débuts internationaux au Salon de Genève.

Révélée peu après la première présentation au Salon de Détroit 2017 de la LS 500 à moteur essence V6 bi-turbo, la LS 500h offre une nouvelle illustration de la façon dont Lexus a réinventé la grande berline de luxe en misant sur un design audacieux, des performances exaltantes et une séduction raffinée pour capter l’imaginaire de clients plus jeunes et avant-gardistes.

L’audace du design conjugue tous les avantages d’une limousine quatre portes à empattement long et ceux d’une silhouette basse, de type coupé, pour offrir à la LS un positionnement qui couvre parfaitement les deux segments des grandes berlines et des coupés, en pleine croissance à l’échelle mondiale.

L’habitacle est également le fruit d’une approche nouvelle, centrée sur un « confort contemporain » qui réinterprète l’esthétique japonaise et les savoir-faire traditionnels dans une atmosphère raffinée, luxueuse et innovante, à l’image des habillages originaux des contre-portes. Au Salon de Détroit, la LS 500 a notamment été récompensée par le prix EyesOn Design pour l’excellence de son design intérieur.

Conçue comme le nouveau porte-drapeau international de la marque Lexus, la LS va au-delà de ce que les clients attendent d’une voiture de luxe. L’ingénieur en chef Toshio Asahi explique ainsi : « La conception d’un tel fleuron a exigé un changement de paradigme radical. Sans nous laisser enfermer par les codes traditionnels de l’automobile de luxe, nous avons cherché à créer une voiture porteuse d’innovations, d’émotions et de sensualité, capable de capter le regard des clients pour leur faire oublier les autres véhicules de cette catégorie en incarnant des valeurs entièrement nouvelles. »

La LS 500h est équipée du Multi Stage Hybrid System de Lexus, une technologie qui sublime les performances et l’attrait de l’hybride en offrant un surcroit de réactivité et de progressivité de l’accélération, en particulier en démarrant à partir de l’arrêt. En outre, le rendement et la faiblesse des émissions qui caractérisent le Lexus Hybrid Drive s’améliorent encore.

Le groupe motopropulseur associe un moteur essence V6 3,5 litres à double distribution variable VVT-i et deux moteurs électriques pour une puissance combinée maximale de 354 ch / 264 kW. La LS 500 sera commercialisée en Europe avec quatre roues motrices tandis que la LS 500h proposera au choix des versions propulsion ou quatre roues motrices.

La LS 500h repose sur la nouvelle plateforme issue de l’architecture GA-L (Lexus Global Architecture - Luxury) qui permet d’abaisser le centre de gravité et de répartir au mieux le poids pour accroître la stabilité intrinsèque et l’agilité du véhicule au bénéfice de l’expérience de conduite. La rigidité élevée du châssis est telle qu’elle permet un réglage de la nouvelle suspension multibras en phase avec d’excellentes performances dynamiques et avec le confort légendaire de la LS. En Europe, la suspension variable adaptative (AVS) avec ressorts pneumatiques est de série sur les modèles haut de gamme.

Les performances dynamiques de la voiture bénéficient également de la coordination du freinage, de la direction et de la stabilité grâce au système Lexus Dynamic Handling.

Le recours à des technologies de dernière génération garantit un niveau de sécurité impressionnant. Le Lexus Safety System+ de la LS 500h bénéficie d’un nouveau système de sécurité avancé avec, en première mondiale, la détection intuitive des piétons avec braquage actif (Intuitive Pedestrian Detection with Active Steering), parmi d’autres technologies innovantes.

L’Omotenashi, qui exprime l’excellence de l’hospitalité japonaise, définit l’intérieur feutré et luxueux de la LS 500h. Le summum du confort est garanti par les sièges avant et arrière motorisés offrant de multiples réglages et des fonctions de chauffage, de rafraichissement et de massage. Les places arrière disposent d’un espace aux jambes inégalé par les précédentes générations de la LS et les sièges se dotent en option d’une configuration ottomane surélevée. La nouvelle LS 500h est en effet plus longue que l’actuelle version allongée de la LS 600h. Son empattement passe en effet de 3 090 à 3 125 mm.

Le savoir-faire des Takumi de Lexus contribue également à la qualité exceptionnelle de l’habitacle de la LS 500h, caractérisée par le luxe des matériaux, des ornementations et des finitions dont un nouveau traité plissé, accompagné de verre Kiriko pour les contre-portes.

TECHNOLOGIES IMAGINATIVES

• Groupe motopropulseur Full Hybrid avec moteur essence V6 3,5 litres à double distribution variable VVT-i et Multi Stage Hybrid System Lexus
• LS 500 avec nouveau V6 bi-turbo et transmission automatique à 10 rapports
• Lexus Safety System+ avec nouveau dispositifs de sécurité avancés

Groupe motopropulseur Full Hybrid avec moteur essence V6 3,5 litres VVT-i

Le Multi Stage Hybrid System de Lexus associe un moteur essence V6 3,5 litres à double distribution variable VVT-i avec deux moteurs électriques. Ils délivrent ensemble une puissance totale de 354 ch / 264 kW.

Le moteur essence tire le meilleur parti de la double distribution variable intelligente VVT-i qui assure un calage précis en phase avec les conditions de conduite et garantit un couple élevé à tous les régimes.

L’adoption de culbuteurs à galet étroits et allégés ainsi que de chaînes de distribution à faible coefficient de frottement réduit les pertes par friction et améliore le rendement du moteur tandis que l’injection double D-4S (directe et indirecte) contribue à créer les conditions optimales de combustion, au bénéfice des économies de carburant.

Multi Stage Hybrid System Lexus

La nouvelle LS 500h reçoit le Multi Stage Hybrid System de Lexus, une technologie révolutionnaire qui optimise les performances de la motorisation hybride.

Le système ajoute une boîte de vitesse à quatre rapports au Lexus Hybrid Drive qui associe un moteur essence V6 3,5 litres et deux moteurs électriques. Cette combinaison permet une réponse plus directe aux sollicitations du conducteur et une sensation de performance dynamique accrue tout en préservant la souplesse et le rendement caractéristiques des véhicules hybrides de Lexus.

Dans un véhicule Full Hybrid conventionnel, la puissance du moteur thermique est renforcée par le moteur électrique via un démultiplicateur. Avec le nouveau Multi Stage Hybrid System, la puissance du moteur V6 et celle de la batterie du système hybride sont amplifiées par la boîte de vitesse à quatre rapports. Il en résulte une accélération beaucoup plus vive au démarrage. La LS 500h peut ainsi passer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Elle peut maintenir une vitesse de croisière élevée à des régimes moteur inférieurs et atteindre jusqu’à 140 km/h avec le moteur thermique coupé.

Dans cette nouvelle conception, la boîte multi-étage est placée directement derrière le répartiteur de puissance dans l’alignement du vilebrequin. Avec seulement quatre rapports, le mode D simule une grille de passage des vitesses qui offre les sensations de conduite d’une boîte à 10 rapports. Lorsque la vitesse du véhicule s’accroit, le régime moteur augmente et répond par une accélération linéaire, franche et continue, dénuée de la sensation de “patinage” de certaines transmissions à variation continue. Sur le 10^ème rapport, la gestion de la variation continue autorise une vitesse de croisière à des régimes moteur inférieurs pour un fonctionnement silencieux, souple et économe.

La transmission bénéficie également de l’optimisation de la commande AI Shift disponible sur les boîtes automatiques conventionnelles. Elle permet une sélection intelligente et optimale des rapports en phase avec les conditions de conduite et les sollicitations du conducteur, en particulier dans les montées ou les descentes. Le système intègre aussi un DMI (Driver’s Mind Index) qui adapte le passage des rapports au style et au comportement du conducteur sans que ce dernier ait besoin de changer de mode de conduite pour moduler la réponse de la transmission.

Grâce au Multi Stage Hybrid System, le conducteur dispose d’un mode ‘M’ pour sélectionner et maintenir manuellement les rapports à l’aide de palettes au volant – une première pour un modèle Lexus Full Hybrid. Grâce à la coordination entre le répartiteur de puissance et le mécanisme de changement de rapport, le passage s’effectue instantanément dès que l’électronique reçoit le signal envoyé via les palettes, gage d’une réactivité exceptionnelle.

Batterie hybride lithium-ion

La LS 500h reçoit une batterie hybride lithium-ion, légère et compacte. Plus petite de 20 % que la batterie nickel-hydrure métallique de l’actuelle LS 600h, elle dispose pourtant d’une densité de puissance supérieure. Elle permet aussi d’accroître le volume du coffre de 25 litres (par rapport à l’actuelle LS 600h).

Le recours à la technologie lithium-ion se traduit par un allègement qui contribue à la réduction du poids global, au bénéfice de la consommation, des émissions et de l’équilibre du comportement dynamique.

Il s’agit également de la première batterie hybride Lexus avec un schéma de construction "en satellite", dans laquelle la fonction de suivi de la tension dans les cellules a été séparée de l’unité de contrôle électronique de la batterie. Cette configuration permet de réduire les dimensions de la batterie en rentabilisant l’espace qui serait resté libre dans le carter et d'y loger le faisceau de câbles et le ventilateur, plus puissant et plus plat.

LS 500 avec V6 bi- turbo

La LS 500 est animée par un nouveau V6 3,5 l bi-turbo accouplé à une transmission automatique à 10 rapports – une première pour une grande berline de luxe. Ensemble, les turbocompresseurs à haut rendement et la technologie de combustion rapide fournissent un niveau de puissance digne d’un V8 – 415 ch/310 kW, couple maximal de 600 Nm – et un rendement remarquable.

La LS 500 reçoit une transmission automatique à 10 rapports, inaugurée par le coupé de luxe LC 500. Il s’agit d’une boîte automatique à convertisseur de couple mais avec des temps de passage capables de rivaliser avec ceux des transmissions à double embrayage. La large amplitude offerte par les dix rapports à étagement rapproché est idéale pour tous les types de conduite et permet de toujours proposer la démultiplication optimale.

Le passage des rapports via les palettes est possible mais nombreux sont ceux qui lui préféreront le système de contrôle électronique sophistiqué qui sait anticiper les actions du conducteur. Le système sélectionne le rapport idéal en fonction de l’accélération, des forces de freinage et d’accélération latérale.

Au démarrage, l’étagement rapproché des premiers rapports et le temps de passage raccourci donnent une sensation d’accélération rythmée et tonique. Le couple élevé du moteur bi-turbo se conjugue parfaitement avec les rapports supérieurs pour atteindre sereinement la vitesse de croisière, tandis que les rétrogradages ultra rapides relancent instantanément l’accélération.

Lexus Safety System+ avec nouveau système de sécurité avancé

La LS reçoit le Lexus Safety System + complété par un nouveau système de sécurité avancé. Il étend le rayon d’action de la sécurité active pour aider le conducteur à prévenir les collisions en ciblant les risques associés aux quatre principaux types d’accidents de la route : les collisions arrière, les chocs piétons, les accidents dus au changement de voie ou aux intersections. Le système utilise les informations transmises par les capteurs multidirectionnels du véhicule, y compris par les caméras stéréo, et veille aussi bien aux manœuvres de stationnement qu’à la prévention des collisions.

Il intègre aussi, en première mondiale, la détection intuitive des piétons avec braquage actif (Intuitive Pedestrian Detection with Active Steering). Si le système identifie un piéton sur la voie et qu’une collision est imminente, la LS freine automatiquement et évite la personne tout en restant sur sa file de circulation. L’affichage tête haute couleurs est utilisé pour avertir le conducteur.

La structure robuste de la LS lui permet d’offrir un degré élevé de sécurité passive qui protège les occupants en cas d’impact. La voiture est équipée de 14 airbags.

Un système très sophistiqué d’aide à la conduite baptisé Lexus CoDrive fait également son apparition sur la nouvelle LS. Il permet un contrôle de la direction en accord avec les intentions du conducteur et apporte un soutien permanent à la conduite sur autoroute.

DES PERFORMANCES ENTHOUSIASMANTES

• Nouvelle plateforme conçue à partir de l’architecture globale GA-L de Lexus afin de garantir un confort, une tenue de route et un silence à bord irréprochables
• Agilité et stabilité accrues grâce au centre de gravité abaissé
• Utilisation pertinente de matériaux résistants et légers
• Suspensions avant et arrière multibras réglées pour conjuguer confort et tenue de route
• Suspension variable adaptative, ressorts pneumatiques et Lexus Dynamic Handling au bénéfice du confort de roulage, de la stabilité et du comportement dynamique

Plate-forme Lexus Global Architecture – Luxury

Plus que jamais, les conducteurs de berlines de luxe exigent un comportement dynamique et des sensations de performance, sans compromis sur le confort. Cet équilibre est l’un des plus complexes à obtenir dans un véhicule et pourtant la plateforme basée sur la nouvelle architecture Lexus GA-L répond à cette attente. Elle a été inaugurée par le coupé LC avant d’être utilisée, avec un empattement allongé pour la nouvelle LS.

La plateforme GA-L est la plus rigide de l’histoire des véhicules Lexus. Elle crée les conditions nécessaires à la progression du comportement dynamique, du confort de roulage et du silence de l’habitacle. Sa conception permet d’abaisser le centre de gravité de la voiture et de concentrer sa masse, comprenant le moteur et les passagers, dans une position plus basse et plus centrale sur le châssis. Cette nouvelle répartition influence directement le confort et la tenue de route tout en offrant une expérience de conduite plus vivante.

La sécurité en cas de choc a aussi été un élément clé du développement de la plateforme GA-L. La déformation de l’habitacle et la quantité d’énergie due à l’impact transférée aux occupants ont été réduite au maximum. La structure a été optimisée grâce à l’emploi d’une nouvelle technologie de collage, des matériaux allégés à haute résistance et des renforts des pare-chocs en aluminium.

Suspensions multibras réglées pour la stabilité et le confort

La LS est réputée pour la qualité légendaire de sa suspension, pourtant Lexus a identifié des marges de progression même dans ce domaine.

Ainsi, la suspension avant adopte des doubles rotules sur les bras inférieurs et supérieurs pour contrôler les plus infimes mouvements transmis par le conducteur via le volant ou la surface de la chaussée. Outre une meilleure répartition des sollicitations, cette configuration optimise la géométrie de la suspension et la précision de guidage avec une meilleure courbe d’effort initial. À l’arrière, ces rotules sont remplacées par des bagues pour garantir le meilleur confort de roulement.

La construction de la suspension a largement recourt à l’aluminium afin de réduire les masses non suspendues, au bénéfice de l’agilité et du confort.

DESIGN AUDACIEUX

• Grande berline de luxe à la silhouette distinctive de coupé soulignant les performances dynamiques accrues afin de séduire une clientèle plus jeune
• Profil bas de coupé sans compromis sur la garde au toit et le confort aux places arrière
• Une nouvelle LS plus longue et plus basse que sa devancière – proposée uniquement avec un empattement long
• Nouvelle interprétation de la calandre trapézoïdale de Lexus

Guidé par la philosophie ‘Yet’ (Et pourtant) appliquée au design des générations successives de la LS, Lexus a conçu une voiture qui offre l’espace et le confort d’une grande berline et qui emprunte pourtant la ligne élégante d’un coupé quatre portes – une silhouette qui séduira davantage une clientèle plus jeune sur le segment du luxe.

Les designers Lexus ont tiré pleinement parti de l’abaissement du centre de gravité et de la répartition optimale du poids permis par la nouvelle plate-forme GA-L pour doter la LS d’un profil bas et d’un empattement allongé qui lui confèrent une silhouette effilée et collée à la route. Par rapport à l’actuelle LS, le nouveau modèle est abaissé de 15 mm tandis que le capot et le coffre arrière perdent respectivement 30 mm et 41 mm en hauteur. La nouvelle LS est disponible uniquement avec un empattement de 3 125 mm, soit 35 mm de plus que celui de l’actuelle version allongée de la LS 600h.

La LS se démarque de la tradition en étant aussi la première limousine Lexus à recevoir trois vitres latérales par côté. Ce choix contribue à sa silhouette effilée et aux lignes basses et fluides du design. Autre première Lexus, le vitrage affleurant se fond naturellement avec les montants latéraux.

La LS arbore une interprétation unique de la calandre trapézoïdale Lexus, conforme à son statut de fleuron de la marque. Le traitement du maillage confère à la calandre un aspect changeant en fonction de la lumière, un effet obtenu grâce à plusieurs mois de développement du design assisté par ordinateur et à l’ajustement à la main de milliers de facettes.

INTÉRIEUR LUXUEUX INSPIRÉ PAR l’OMOTENASHI

• Un habitacle accueillant et spacieux inspiré par l’Omotenashi, l’incomparable sens de l’hospitalité japonaise
• Attention spéciale accordée au confort et à la facilité d’accès pour les sièges arrière
• Un travail approfondi pour garantir un silence exceptionnel à bord
• Système audio Mark Levinson 3D Surround

Un habitacle accueillant et luxueux

L’Omotenashi, le concept japonais de l’hospitalité, demeure le fil rouge qui relie tous les modèles de la LS. Appliquée dans l’univers du luxe automobile, elle se traduit par l’attention portée au conducteur et aux passagers dans le souci d’anticiper leurs besoins, d’assurer leur confort tout en les protégeant des dangers.

Pour la nouvelle LS, créer une nouvelle référence du luxe ne pouvait se résumer à l’ajout de prestations. Inspiré par la tradition de l’Omotenashi, Lexus a voulu que la cabine de la nouvelle LS accueille les passagers dans un cocon de luxe et traite le conducteur comme un partenaire. Le maître-mot pour les équipes du design a été « le confort contemporain. »

Le nouveau design des sièges en est la preuve. Ils proposent 28 positions réglables électriquement, ainsi que des fonctions de chauffage, de rafraichissement et de massage.

La planche de bord au design organique regroupe l’affichage des informations sur un même niveau, dans le respect d’une ergonomie centrée sur le siège du conducteur qui lui permet d’accéder à tous les systèmes sans devoir changer de position. La LS reçoit en série un écran de navigation 12,3 pouces et propose en option un affichage tête haute couleurs de 24 pouces – un record mondial – qui projette différentes informations clés relatives à la voiture et à ses performances dans le champ de vision du conducteur.

Le système d’information et de divertissement présente une interface graphique plus conviviale. Sa commande Remote Touch de dernière génération offre un fonctionnement similaire à celui d’un smartphone et accepte les entrées manuscrites – caractères tracés au doigt sur le pavé tactile.

Moins haute que les précédentes versions, la nouvelle LS peut bénéficier en option d’une suspension pneumatique avec fonction d’accès à bord. Activé au déverrouillage par la clé intelligente, ce mode d’accès à bord élève automatiquement le véhicule et abaisse les coussins de maintien latéral du siège pour accueillir le conducteur.

Pour préserver la garde au toit avec un profil abaissé, la nouvelle LS intègre un toit ouvrant qui coulisse à l’extérieur.

Une attention spéciale au confort des sièges arrière

Lexus a accordé une grande attention aux places arrière en leur donnant un design enveloppant créé par la continuité entre les finitions des contre-portes et le dossier des sièges. Les passagers arrière peuvent eux aussi profiter en option du chauffage, du rafraichissement et du massage. Des réglages électriques des sièges arrière sont également disponibles, associés à une fonction de massage Shiatsu et à une ottomane surélevée pour reposer les jambes. Ces options font partie d’un pack sièges arrière de luxe plus d’espace aux jambes qu’aucune LS auparavant et permet en outre d’incliner le siège situé derrière celui du passager jusqu’à 48 degrés et de le relever de 24 degrés pour permettre au passager arrière de sortir plus facilement du véhicule.

Lexus a conçu la cabine de la LS comme une oasis de calme grâce à de nouvelles méthodes d’insonorisation qui garantissent une ambiance encore plus feutrée que celle des modèles précédents. Le contrôle acoustique actif (Active Noise Control) détecte les bruits en provenance du moteur et en neutralise certaines fréquences en utilisant l’onde sonore d’antiphase des haut-parleurs audio au bénéfice du silence à bord.

Systèmes audio exclusifs

La sérénité à bord de la LS offre un environnement idéal pour le système audio premium Pioneer. Quant au système Mark Levinson, proposé sur les versions haut de gamme, il dispose d’une technologie de réglage du son "Quantum Logic Immersion" et de haut-parleurs intégrés au ciel de toit afin de créer un effet 3 D Surround digne d’une salle de concert.

LE SAVOIR-FAIRE DES TAKUMI

• Le summum de la qualité intérieure et des finitions
• Nouveaux choix de finitions, de motifs et de matériaux
• Habillage plissé des contre-portes, inspiré par l’art japonais de l’Origami
• Ornementation en verre basée sur la technique du Kiriko japonais

La qualité, la précision et la fierté du travail parfait qui caractérisent le savoir-faire des maîtres artisans Takumi de Lexus s’expriment au plus haut point dans la richesse des détails de la nouvelle LS et reflètent son statut de porte-drapeau.

Lexus offre à la nouvelle LS une esthétique unique. Elle se manifeste par des éléments tels que l’éclairage intérieur ou le soin exceptionnel apporté au moindre détail, à l’aspect et au toucher de toutes les surfaces.

Une source d’inspiration ancrée dans la culture et les traditions japonaises

La culture japonaise a servi d’inspiration à la création des finitions qui conjuguent les techniques de fabrication innovantes et l’art traditionnel. L’éclairage d’ambiance qui évoque des lanternes japonaises et les accoudoirs qui semblent flotter devant les contre-portes sont autant de touches emblématiques de cette approche.

L’association du bois naturel, des appliqués de bois de placage et de la gravure laser donne naissance à de nouvelles options de finitions dont Art Wood/Organic, Art Wood/Herringbone et Laser Cut Special. Le grain du motif Artwood est obtenu en mariant des bois aux tons différents selon un design original de Lexus créé grâce aux talents des Takumi. La nouvelle finition en fibre de bois croisée utilisée pour la LS est plus large et joue sur les contrastes marqués entre les touches claires et sombres pour un effet plus lumineux. La nouvelle finition Laser Cut Special accentue le contraste entre les lignes de métal et le bois naturel.

L’habillage plissé des contre-portes est inspiré par l’Origami, l’art japonais qui consiste à réaliser des formes en trois dimensions à partir d’une simple feuille de papier. Les panneaux des contreportes ont été créés à l’origine en papier par un artisan. Le motif en trois dimensions ainsi obtenu fixe le ‘L’ de Lexus entre ses plis complexes et précis et offre un effet d’optique qui varie en fonction de la lumière du jour ou de l’éclairage de nuit de la cabine.

Pour le panneau d’ornementation, l’objectif était d’exprimer la philosophie ‘Time in Design’ de Lexus, qui exprime l’aspect changeant du design selon l’angle de vue et donc le moment. C’est dans cet esprit que l’équipe s’est tournée vers les maîtres verriers spécialistes du Kiriko pour obtenir des dessins gravés à la main qui captent les contrastes du jeu d’ombre et de lumière. Après de multiples essais, le choix s’est porté sur un design dont la beauté et la sensualité sont évidentes sous tous les angles. Bien que d’apparence fragile, la solidité du verre est garantie par une technique de renfort qui permet son utilisation à bord d’un véhicule. Le motif, gravé à la main, a été reproduit grâce aux techniques les plus élaborées de production du verre, permettant de scanner et de numériser des dizaines de milliers de facettes. Lors de l’étape suivante, le motif du verre subit une série de traitements tels que le polissage et le renforcement entre les mains des artisans spécialistes japonais Takumi.

LEXUS EN SPORT AUTOMOBILE – RC F GT3 2017

• Engagement du nouveau RC F GT3 2017 dans les championnats aux États-Unis et au Japon ainsi que sur plusieurs compétitions européennes
• Première européenne au Salon de Genève

Lexus accentue son engagement en compétition pour la saison 2017 avec le RC F GT3 afin de renforcer son image de marque de performance auprès d’un public international toujours plus nombreux d’amateurs de sport automobile.

Désormais homologué par la FIA, l’instance dirigeante du sport automobile mondial, le nouveau RC F GT3 va participer à plusieurs championnats organisés aux États-Unis et au Japon ainsi qu’à une sélection de courses en Europe.

Aux États-Unis, Lexus fournit deux RC F GT3 à l’écurie 3GT Racing Team engagée en catégorie GTD de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship Series.

Au Japon, deux voitures sont engagées dans la catégorie GT300 du championnat Super GT avec le Team LM corsa.

En Europe, Farnbacher Racing et Emil Frey Racing, deux écuries qui ont déjà participé l’an dernier au championnat d’Endurance VLN avec des RC F GT3 prototypes, vont poursuivre le développement cette saison dans l’objectif de concourir à l’avenir en Europe à un niveau plus élevé en catégorie GT 3. Dans cette optique, les écuries s’engageront sur une sélection de courses européennes en 2017, telles que certaines manches de l’International GT Open Series.

L’an dernier, Lexus a été le premier constructeur asiatique à remporter une course du championnat d’Endurance VLN sur la boucle Nord du Nürburgring avec la victoire au général d’un prototype RC F GT3 le 8 octobre 2016.

Lexus a également enregistré des résultats exceptionnels l’an dernier avec le RC F GT500, une autre voiture de course dérivée du RC F. Le RC F GT500 2016 a dominé le Super GT japonais l’an dernier avec le Team SARD et les pilotes Heikki Kovaleinen et Kohei Hirate qui ont remporté la victoire au classement des écuries et des pilotes dans la catégorie GT500 du championnat.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur V8 5,4 l

Puissance plus de 500 ch (373+ kW)

Transmission Boîte compétition 6 rapports séquentielle

Jantes 13x18 pouces (13X18 rr) – écrou central

Freins disques en acier

Empattement 2 730 mm

Longueur 4 845 mm

Largeur 2 030 mm

Hauteur 1 270 mm

Poids à vide 1 300 kg

LEXUS LC 500 ET LC 500h

• Le coupé Lexus LC arrivera dans les concessions européennes en août 2017
• Le LC 500h Full Hybrid établit une référence avec une consommation de 6,4 l/100 km et des émissions de CO₂ de 145 g/km
• La série limitée, LC Launch Edition (non disponible en France), avec une teinte extérieure F-White, un intérieur Breezy Blue et des jantes 21’’ sera présentée au Salon de Genève 2017

Les livraisons du nouveau LC aux clients européens démarreront au mois d’août.

À toutes les étapes du développement, Lexus a privilégié la fidélité au style du concept-car LF-LC afin de proposer un coupé porte-drapeau emblématique du design radical de Lexus.

Le nouveau LC ne se contente pas d’un style innovant, il est aussi le premier modèle reposant sur la plate-forme GA-L (Lexus Global Architecture – Luxury) qui autorise un centre de gravité abaissé et une répartition optimale du poids. Ces caractéristiques se traduisent par une agilité et une stabilité dynamiques hors pair qui offrent aux clients le plaisir de conduite attendu au volant d’un coupé de prestige.

Les technologies de motorisation évoluées de Lexus garantissent performances et rendement, que ce soit en version hybride ou V8. Le LC 500h affiche ainsi une consommation de 6,4 l/100 km et des émissions de CO₂ de 145 g/km, tandis que le LC 500, animé par un V8 5,0 l de 477 ch/351 kW, affiche respectivement 11,5 l/100 km et 263 g/km.

Lexus présente au Salon de Genève la version Launch Edition du nouveau LC, une série limitée produite pour saluer l’arrivée du coupé de luxe en Europe (non disponible en France).

Les versions Launch Edition des LC 500h Full Hybrid et LC V8 se distinguent par une teinte extérieure Blanc Nova métallisé contrastant avec un intérieur exclusif "Breezy Blue". Elles reçoivent des jantes alliage 21’’ normalement réservées aux finitions Sport et Sport+ du LC.

Le Multi Stage Hybrid System, inauguré par le nouveau coupé de luxe LC 500h, apporte de nombreux avantages en termes d’amélioration de la réponse à l’accélération, de conduite sur voie rapide à des régimes moteur abaissés ainsi que de vitesse plus élevée avec le moteur thermique coupé, jusqu’à 140 km/h.

Dans le même temps, la consommation et les émissions sont réduites, tout en préservant la douceur, le silence et le raffinement caractéristiques des hybrides Lexus.

Le Multi Stage Hybrid System ajoute une boîte de vitesses à la motorisation Lexus Hybrid Drive de la LS 500h, qui associe un moteur thermique essence V6 3,5 litres Dual VVT-i à deux moteurs électriques. Le résultat se traduit par une réponse plus franche aux sollicitations du conducteur sur l’accélérateur, particulièrement sensible en partant de l’arrêt.

Tout en intégrant une transmission à quatre rapports, il se comporte en donnant les impressions de conduite d’une boîte à dix vitesses, telle que celle qui équipe la LS 500 à moteur V6 3,5 litres bi-turbo. La sensation d’accélération est linéaire, directe et continue, offrant ainsi plus de plaisir de conduite.

La conférence de presse Lexus se tiendra le 7 mars à 12h45 sur le stand de la marque (n°4211) dans le hall 4 de Palexpo.

L’évolution 2017 du RC F GT3 de compétition, présentée pour la première fois en Europe, illustrera l’engagement de Lexus en compétition automobile.

Lexus exposera aussi son nouveau coupé LC ainsi que les RC, RC F, RX et NX.

Le stand Lexus adopte un design inédit qui reflète le savoir-faire de la marque en matière de qualité et de sécurité, tout en offrant aux visiteurs une expérience immersive. Ce nouveau stand apparaît pour la première fois en Europe à Genève. Il souligne la nouvelle stratégie globale de communication de la marque et sa signature : Experience Amazing*.

La conférence de presse Lexus se tiendra le 7 mars à 12h45 sur le stand de la marque (n°4211) dans le hall 4 de Palexpo.

* Vivez l’exceptionnel

Lexus s’apprête à rééditer cette expérience en lançant la cinquième génération de sa limousine porte-drapeau en 2018, après sa révélation au Salon de Détroit 2017. L’extérieur comme l’intérieur de cette nouvelle Lexus reflètent une identité japonaise et une approche du luxe uniques. Pourtant, la LS a été conçue pour accéder à un statut international et sera en vente dans quelque 90 pays.

« La LS ne se contentera pas d’incarner la marque Lexus. Elle est destinée à incarner le summum du luxe automobile de tradition et de culture japonaises », déclare Toshio Asahi, ingénieur en chef de la nouvelle LS. « À ce titre, ce fleuron international se devait de dépasser complètement ce que l’on attend d’une voiture de luxe. »

PLUS LONGUE, PLUS BASSE, PLUS LARGE ET PLUS SÉDUISANTE

Plus longue et plus basse que sa devancière, la nouvelle LS inaugure un nouveau design d’une très grande audace. Elle présente l’allure d’un coupé qui reprend les codes stylistiques de Lexus. La nouvelle architecture (Global Architecture for Luxury vehicles - GA-L) pour les véhicules de luxe destinés au marché international garantit une sensation de performance centrée sur le pilote. Cette plateforme à roues arrière motrices, version allongée de celle utilisée pour l’étonnant coupé LC 500, offrira une expérience de conduite plus dynamique tout en améliorant encore le confort légendaire de Lexus.

La première Lexus LS avait remporté l’adhésion en anticipant les attentes des amateurs de luxe, sans se contenter de surenchérir sur l’offre des marques automobiles de luxe reconnues. Dans le même esprit, la cabine spacieuse de la nouvelle LS, son ornementation unique et sa technologie visionnaire devraient une nouvelle fois surprendre les clients en redéfinissant ce qu’ils recherchent dans une limousine de luxe.

« Nous avons placé la barre à une hauteur inédite et nous avons poursuivi ces objectifs ambitieux avec détermination », explique Toshio Asahi, ingénieur en chef de la LS. « Les clients désireux d’acquérir ce fleuron de la gamme Lexus vivent déjà au quotidien dans un environnement luxueux et ils savent reconnaître le luxe authentique. Nous ne pourrions pas les séduire avec un produit premium conventionnel. »

LA RENAISSANCE D’UN FLEURON

Alors que la première LS avait lancé la marque Lexus, cette nouvelle version en réaffirme l’orientation plus dynamique. Les générations successives de la LS ayant précédé cette nouvelle limousine ont chacune, à leur manière, fait progresser le luxe, la qualité de fabrication, les performances et la sécurité. La plus récente a également inauguré un design beaucoup plus émotionnel et des performances dynamiques captivantes.

Pour cette nouvelle LS, Lexus est reparti d’une page blanche pour réinventer sa limousine porte-drapeau, comme s’il s’agissait de recommencer le lancement de la marque. L’objectif n’était pas d’améliorer l’existant mais de dépasser les attentes de la clientèle internationale des voitures de luxe.

Mais l’Omotenashi, concept de l’hospitalité japonaise, demeure le fil rouge qui relie tous les modèles de la LS. Appliqué dans l’univers du luxe automobile, il se traduit par l’attention portée au conducteur et aux passagers dans le souci d’anticiper leurs besoins, d’assurer leur confort tout en les protégeant des dangers.

DYNAMIQUE DU VÉHICULE

Plus que jamais, les conducteurs de limousines de luxe exigent un comportement dynamique et des sensations automobiles irréprochables sans compromis sur le confort. Cet équilibre est l’un des plus complexes à obtenir dans un véhicule et pourtant la nouvelle architecture Lexus GA-L pour les véhicules de luxe relève le défi. Pour améliorer le centre de gravité et la répartition du poids, la nouvelle LS est proposée uniquement dans une version à empattement long, associée à une ligne large et basse.

La plateforme GA-L est la plus rigide de l’histoire des véhicules Lexus. Elle crée les conditions nécessaires à la progression du comportement dynamique, du confort de roulage et du silence de l’habitacle. L’empattement long de 3 125 mm mesure 35 mm de plus que celui de la LS en version allongée.

Pour parvenir à ce niveau extraordinaire d’équilibre entre le confort et la tenue de route, la nouvelle LS bénéficie de la dernière génération de technologie de contrôle du châssis, le système VDIM de gestion dynamique intégrée du véhicule (Vehicle Dynamics Integrated Management). Le VDIM orchestre la coopération entre tous les systèmes du véhicule, les freins, la direction, le moteur et la suspension, pour contrôler les mouvements élémentaires de la caisse dans le sens longitudinal, latéral et vertical, mais également les mouvements de lacet, le roulis et le tangage. Leur contrôle optimal permet de garantir un confort de roulement exceptionnel associé à une motricité et une agilité accrues, y compris lorsque la voiture traverse des surfaces d’adhérence variable, comme un revêtement couvert de verglas. Les barres antiroulis actives et le système de conduite Lexus Dynamic Handling (LDH) à quatre roues directrices contribuent également à la précision du comportement dynamique.

Pour la nouvelle LS, les ingénieurs ont eu recours à des matériaux légers comme l’acier à très haute limite d’élasticité et l’aluminium qui leur ont permis un allègement de plus de 90 kg de la plateforme et de la structure par rapport à l’actuelle LS. Ce gain de poids, associé à l’adoption d’un nouveau moteur V6 et à la rigidité accrue de la structure se traduisent par une expérience de conduite plus dynamique.

La performance dynamique bénéficie également de l’abaissement du centre de gravité autorisé par la nouvelle plateforme. Elle permet en effet de concentrer l’essentiel de la masse du véhicule, y compris le moteur et les occupants, dans une position plus centrale et plus basse. Par ailleurs, des renforts spéciaux dans le compartiment moteur, des chapelles de suspension avant et arrière en aluminium rigide et d’autres éléments viennent renforcer la résistance des structures clés du châssis.

La LS est réputée pour la qualité légendaire de sa suspension, pourtant Lexus a identifié des marges de progression même dans ce domaine. Ainsi, la suspension multibras adopte des doubles rotules sur les bras inférieurs et supérieurs pour contrôler les plus infimes mouvements transmis par le conducteur via le volant ou la surface de la chaussée. Outre une meilleure répartition des sollicitations, cette configuration optimise la géométrie de la suspension et la précision de guidage avec une meilleure courbe d’effort initial. L’aluminium est très présent dans la suspension pour réduire les masses non suspendues au bénéfice de l’agilité et du confort.

LE V6 DOUBLE TURBO ET LA BOÎTE À 10 RAPPORTS REDÉFINISSENT LES PERFORMANCES ET L’AGRÉMENT

Afin d’offrir une puissance élevée et un excellent rendement, Lexus a conçu spécialement pour la nouvelle LS un nouveau moteur V6 3,5 l à double suralimentation. L’adoption de ce nouveau moteur pour la LS s’inscrit dans la volonté de Lexus d’offrir des performances plus dynamiques, équivalentes à celles d’un moteur V8, sans compromis sur la consommation de carburant et en minimisant le bruit et les vibrations. Le nouveau moteur de la LS développe une puissance de 415 ch (310 kW) et un couple de 600 Nm, comme il sied à une limousine porte-drapeau. La longue course et l’optimisation du ratio course-alésage contribuent à la bonne combustion et au rendement de la double suralimentation. La nouvelle LS vise une accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (en version 4WD).

Mais le facteur sans doute déterminant est le travail réalisé par Lexus pour accorder le moteur et la transmission afin de garantir une accélération instantanée et la progression constante du couple jusqu’aux régimes les plus élevés.

L’adoption d’un cadre en échelle pour le bloc-cylindres, de supports moteur redessinés, de soupapes de décharge électriques et de nombreux autres éléments contribuent à l’onctuosité remarquable du moteur, une caractéristique emblématique des Lexus. Le conducteur peut personnaliser la réponse du moteur et le ressenti en choisissant entre les modes Normal, Sport et Sport+ et entendre juste ce qu’il faut de la sonorité d’échappement pour une sensation plus sportive.

La transmission automatique à 10 rapports, inaugurée par le coupé Lexus LC 500, équipe également la nouvelle limousine LS. Il s’agit d’une boîte automatique à convertisseur de couple mais avec des temps de passage capables de rivaliser avec ceux des transmissions à double embrayage. La large amplitude offerte par les dix rapports à étagement rapproché est idéale pour tous les types de conduite et permet de toujours proposer la démultiplication optimale.

Le passage des rapports via les palettes est possible mais nombreux sont ceux qui lui préféreront le système de contrôle électronique sophistiqué qui sait anticiper les actions du conducteur. Le système sélectionne le rapport idéal en fonction de l’accélération, des forces de freinage et d’accélération latérale.

Au démarrage, l’étagement rapproché des premiers rapports et le temps de passage raccourci donnent une sensation d’accélération rythmée et tonique. Le couple élevé du moteur double turbo se conjugue parfaitement avec les rapports supérieurs pour atteindre sereinement la vitesse de croisière, tandis que les rétrogradages rapides relancent instantanément l’accélération.

Le verrouillage du convertisseur de couple est actif à tous les régimes sauf au démarrage, afin de favoriser un ressenti direct et un rendement optimal.

CRÉER UNE IDENTITÉ UNIQUE

« La LS est le porte-drapeau de la marque Lexus », affirme le designer en chef Koichi Suga. « Plus qu’aucun autre modèle, elle se confond avec l’histoire et l’image de Lexus dont elle incarne toutes les valeurs. »

Dans le droit fil de la philosophie “Yet” (et pourtant) qui a accompagné toutes les LS depuis la première génération, Lexus a dessiné une silhouette élégante de coupé quatre portes, plus séduisante pour la clientèle des voitures de luxe, qui pourtant offre l’espace et le confort d’une véritable limousine.

Les designers Lexus ont tiré pleinement parti de la nouvelle plateforme, dont le profil bas et la longueur sont en phase avec une limousine de prestige à empattement long pour conférer à la nouvelle LS une silhouette effilée et collée à la route. Par rapport à l’actuelle LS, le nouveau modèle est abaissé de 15 mm tandis que le capot et le coffre arrière perdent respectivement 30 mm et 41 mm en hauteur. La nouvelle LS est la première limousine Lexus à recevoir trois vitres latérales par côté. Autre première, le vitrage est affleurant et rejoint naturellement les montants latéraux.

Pour préserver la garde au toit avec un profil abaissé, la nouvelle LS intègre un toit coulissant à l’extérieur. Le traitement unique de la calandre maillée lui confère un aspect changeant en fonction de la lumière, un effet obtenu grâce à la conception assistée par ordinateur et l’ajustement minutieux à la main de milliers de facettes.

La LS inaugure cinq designs de jantes, deux 19 pouces et trois 20 pouces. Les jantes 20 pouces premium offrent un aspect brillant obtenu par un procédé d’électrodéposition dit de pulvérisation cathodique (sputtering). Tous les types de jantes, sauf un, utilisent une structure creuse qui limite le phénomène de résonance provoqué par les pneumatiques.

CONFORT CONTEMPORAIN INSPIRÉ PAR LA TRADITION

Créer une nouvelle référence du luxe ne pouvait se résumer à l’ajout de prestations. Inspiré par la tradition Omotenashi, Lexus a voulu que la cabine de la nouvelle LS accueille les passagers dans un cocon de luxe et traite le pilote comme un partenaire.

« Je vous invite à simplement ouvrir la porte pour faire l’expérience immédiate et intuitive d’une cabine à nulle autre pareille dans l’univers des voitures de luxe », poursuit le designer en chef Koichi Suga.

Le nouveau design des sièges en est la preuve et ceux du conducteur ainsi que du passager avant proposent pas moins de 28 positions réglables électriquement, une fonction de chauffage, de refroidissement et de massage. La planche de bord au design organique regroupe l’affichage des informations sur un même niveau dans le respect d’une ergonomie centrée sur le siège conducteur qui permet au pilote d’accéder à tous les systèmes sans avoir à changer de position.

La nouvelle LS est encore davantage pensée pour les amateurs de conduite mais Lexus a également consacré une attention considérable aux places arrière qui bénéficient d’un design enveloppant créé par la continuité entre les finitions des contre-portes et le dossier des sièges.

Les places arrière proposent également le chauffage, le refroidissement et le massage en option et s’avèrent ainsi particulièrement accueillantes. Les sièges avant et arrière motorisés avec massage Shiatsu et ottomane surélevée, inclus dans le pack siège arrière de luxe, offrent un espace aux jambes encore supérieur à celui des précédentes générations de la LS. En outre, avec ce pack d’options, le siège situé derrière celui du passager avant peut s’incliner jusqu’à 48 degrés et se relever de 24 degrés pour permettre au passager arrière de sortir plus facilement.

Moins haute que les précédentes versions, la nouvelle LS peut être dotée pour la première fois d’une suspension pneumatique avec fonction d’accès. Activé au déverrouillage par la clé intelligente, le mode accès élève automatiquement le véhicule et abaisse les coussins de maintien latéral du siège pour accueillir le conducteur.

À LA CROISÉE DE LA TRADITION ET DE LA TECHNOLOGIE

L’éclairage et l’attention aux détails expriment une esthétique unique à bord de la LS. La création de l’ornementation repose sur une démarche nouvelle qui utilise des techniques de fabrication sophistiquées mais continue de s’inspirer de l’esthétique japonaise traditionnelle. Ainsi l’éclairage d’ambiance qui évoque des lanternes japonaises et les accoudoirs qui semblent flotter devant les contre-portes sont autant de touches emblématiques de cette approche.

Inspiré par les motifs du bois Shimamoku, ce nouveau design joue sur les associations artistiques du bois naturel et les appliqués japonais sophistiqués de bois de placage et de gravure laser. Les nouvelles finitions donnent le choix entre les motifs Art Wood/Organic, Art Wood/Herringbone et Laser Cut Special. A la différence du motif Shimamoku à grain uniforme, le motif en bois debout utilisé pour la nouvelle LS est plus aéré et joue sur les contrastes marqués entre les touches claires et sombres pour donner au bois un aspect plus lumineux.

ÉCOUTER LE SILENCE QUASI ABSOLU OU DE LA BELLE MUSIQUE

Lexus a travaillé la sonorité d’échappement de la LS pour qu’elle résonne plus franchement et pourtant la cabine est conçue pour offrir un calme absolu. Elle offre une ambiance encore plus feutrée que celle des modèles précédents grâce à l’emploi de nouvelles méthodes d’insonorisation. Le contrôle acoustique actif (Active Noise Control ) détecte les bruits en provenance du moteur et en neutralise certaines fréquences en utilisant l’onde sonore d’antiphase des haut-parleurs audio au bénéfice du silence à bord.

La sérénité à bord de la LS offre un environnement idéal pour le système audio haut de gamme de série et le système Mark Levinson proposé en option, qui ravira les audiophiles par un son ambiophonique et des haut-parleurs intégrés dans le ciel du toit. Le pack audio s’accompagne d’une interface graphique plus conviviale. Sa commande Remote Touch de dernière génération offre un fonctionnement similaire à celui d’un smartphone et accepte les entrées manuscrites. Outre l’écran de navigation de 12,3 pouces, la LS propose en option un large affichage tête haute couleur qui projette différentes informations dans le champ de vision du conducteur.

SYSTÈMES DE SÉCURITÉ SOPHISTIQUÉS

La structure de la nouvelle LS garantit aux occupants un degré élevé de sécurité passive en cas d’impact. Lexus a également équipé sa limousine de toutes les technologies susceptibles de prévenir ou d’atténuer les collisions.

La LS reçoit le Lexus Safety System + et propose un système de sécurité avancé qui intègre, en première mondiale, la détection intuitive des piétons avec braquage actif (Intuitive Pedestrian Detection with Active Steering). Si le système identifie un piéton sur la voie et que l’impact est imminent, la LS freine automatiquement et évite la personne sans quitter sa file de circulation. L’affichage tête haute optionnel est utilisé pour avertir le conducteur.

Une aide sophistiquée à la conduite baptisée Lexus CoDrive fait également son apparition sur la nouvelle LS. Elle permet un contrôle de la direction en accord avec les intentions du conducteur et apporte un soutien permanent à la conduite sur autoroute.

PRINCIPALES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA NOUVELLE LEXUS LS

Type de véhicule Limousine de luxe

Moteur V6 3,5 l, injection directe, double turbo

Transmission Automatique à 10 rapports

Puissance 415 ch (310 kW)

Couple 600 Nm

Empattement 3 125 mm

Longueur hors tout 5 235 mm

Hauteur 1 450 mm

Largeur 1 900 mm

Jantes 19 ou 20 pouces

La cinquième et nouvelle génération de la limousine porte-drapeau de la marque, la LS, qui fait ses débuts internationaux à Détroit, tiendra le rôle principal. Pour la LS, ce sera l’occasion d’un retour aux sources. La première LS a en effet fait ses débuts dans le monde à Détroit, en 1989, une année qui a également marqué la naissance de la marque Lexus et constitué un jalon décisif de l’histoire automobile. La LS s’est imposée sur le segment des voitures de luxe en offrant des performances dynamiques, un silence de fonctionnement et un confort en phase avec les attentes de la clientèle des véhicules premium.

Après 28 années d’existence, la nouvelle LS affiche une silhouette transformée, audacieuse et évocatrice d’un coupé mais sans faire de compromis sur l’espace intérieur et en se dotant d’une technologie visionnaire. Elle reposera sur une version allongée de la nouvelle plate-forme GA-L (Global Architecture for luxury vehicle) Cette plate-forme GA-L à roues arrières motrices, partagée avec le LC, est conçue pour une expérience de conduite plus dynamique.

Après sa présentation au Mondial de l’automobile de Paris en septembre, le nouveau concept de crossover compact signé Lexus, l’UX, associé au concept de Siège Cinétique (Kinetic Seat) fera ses débuts en Amérique du Nord.

Le Lexus UX Concept incarne un nouveau genre de crossover quatre places qui joue sur le contraste entre d’un côté l’apparence presque abrupte et la forte présence d’un tout-terrain, de l’autre, une garde au sol abaissée avec une position de conduite digne d’un coupé. Les lignes extérieures se prolongent dans la cabine et l’innovante interfacehomme-machine 3D assure un contact plus étroit que jamais entre le véhicule et son pilote. Les sièges exclusifs livrent la première interprétation stylistique du concept de Siège Cinétique de Lexus, dernière avancée dans la technologie des sièges.

L’histoire du développement du concept de Siège Cinétique sera présentée pour expliquer comment l’assise et le dossier réagissent de manière cinétique au poids de l’occupant et aux forces externes pour offrir une expérience de conduite plus confortable.

Sur une zone d’exposition de 1 683 m², Lexus présentera 14 véhicules dont le coupé de performance LC qui fera son retour à Détroit après avoir été l’une des révélations incontournables de ce salon l’an dernier. Le LC, qui sera commercialisé en 2017, illustre avec maestria l’engagement de Lexus à créer des voitures au design captivant et émotionnel et aux performances exaltantes.