La lexus ct 200h mene la danse avec des emissions de co2 de seulement 87g/km
- Le résultat de l'homologation définitive dépasse les premières prévisions
- En tête de l'industrie pour la maîtrise des émissions avec seulement 87g/km de CO2, un niveau quasi nul de NOx et zéro particules
- Systèmes intelligents d'économie d'énergie et avancées technologiques pour le moteur thermique
- Ouverture des commandes en Europe en novembre
Niveau d'émissions leader dans l'industrie
En faisant jeu égal pour les émissions de CO2 avec des véhicules beaucoup plus petits et avec un leadership incontestable pour le niveau de NOx et de matières particulaires, la CT200h affiche des émissions au meilleur niveau de l'industrie.
De plus, la CT 200h se révèle en plus nettement moins polluante que des véhicules concurrents de taille et de motorisation similaires.
| Segment | Modèle | Ch | CO2 g/km | NOx mg/km | Matières particulaires |
| A | Smart ForTwo | 55 | 86 | 158 | 1.00 |
| B | VW Polo Bluemotion | 75 | 87 | 160 | 0.25 |
| C | Lexus CT 200h | 136 | 87 | 3 | - |
| C | Audi A3 2.0tdi S-Tronic | 140 | 143 | 143 | 0.25 |
| C | BMW 118d Auto | 143 | 140 | 158 | 0.40 |
Systèmes intelligents de maîtrise de l'énergie
La CT 200h adopte de nombreux dispositifs d'économie d'énergie pour parfaire sa performance écologique dont les principaux sont :
•Un capteur hygrométrique avec contrôle automatisé du mode d'entrée d'air et système proactif de chauffage des sièges minimisant les pertes d'air chaud du moteur et réduisant le temps nécessaire pour atteindre la température de fonctionnement et de coupure.
•Un nombre important de diodes électroluminescentes dont la consommation énergétique est de 45% inférieure à celle des lampes halogènes.
•Un amplificateur numérique à haut rendement 26% plus léger et 50% plus économe qu'un amplificateur analogique conventionnel.
Nouvelles avancées technologiques pour le moteur thermiquePour une maîtrise encore plus efficace des émissions, le moteur essence 1,8 litre adopte deux « premières » pour la technologie Full Hybrid :
•Un nouveau système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) plus compact et plus léger que ceux utilisés sur d'autres modèles introduit la quantité exacte de gaz d'échappement dans l'admission pour limiter la température de fonctionnement et les pertes de charge du moteur.
•Un système de récupération de la chaleur des gaz d'échappement (EHR) de troisième génération, allégé et plus compact. Il canalise les gaz d'échappement pour réchauffer le liquide de refroidissement du moteur au démarrage.
Les commandes pour la CT 200h seront ouvertes en Europe auprès des concessionnaires Lexus dès le mois de novembre.